VW leállás: Valószínű üzemanyag-szivattyú meghibásodás tünetei

2012-es VW Golf tulajdonosként szinte azonos tünetekkel küzdöttem a múlt szezonban. Az autóipari diagnosztika a benzinpumpa szerelvényén korrodált elektromos csatlakozásokat tárt fel, nem pedig teljes pumpahibát, ahogyan kezdetben gyanították. Az autó teljesítményének tünetei pontosan megegyeznek: egyenetlen alapjárat és lefulladás, indítási problémák, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, motorhiba jelző lámpa. A probléma oka a benzinpumpához csatlakozó vezetékköteget érintő nedvességkárosodásnak bizonyult. Az autószerelők megállapították, hogy a csatlakozások tisztítása és tömítése teljesen megoldotta a problémákat. A javítás a következőket foglalta magában: üzemanyagtartály leeresztése, csatlakozási pontok tisztítása, sérült vezetékszakaszok cseréje, dielektromos zsír felvitele, új időjárásálló csatlakozók felszerelése. Ezt súlyos javításnak minősítették az üzemanyag-rendszer érintettsége és a biztonsági vonatkozások miatt. A leírt tünetek erősen arra utalnak, hogy ellenőrizze a benzinpumpa elektromos csatlakozásait, mielőtt kicseréli a teljes pumpa szerelvényt. A pontos autódiagnosztika érdekében kérjen kifejezetten üzemanyag-rendszer nyomástesztelést és elektromos csatlakozásvizsgálatot. Ezek a tesztek meghatározzák, hogy a probléma a szivattyúból vagy a támogató elektromos rendszerből származik-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a golfos tapasztalatát, a tünetei pontosan olyanok voltak, mint az enyémek. Az elektromos csatlakozás javítása a teljes szivattyúcsere helyett teljesen érthető. Elvégeztettem a javítást a helyi szerelőműhelyben, és ők is problémákat találtak az üzemanyag-rendszer vezetékezésében. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e nagyjából, mennyit fizetett a javításért? És zökkenőmentesen működött az autója a javítás óta? Biztos akarok lenni benne, hogy az üzemanyag-szivattyúm és a motor lefulladásának problémái valóban megoldódtak, mielőtt lezárnám ezt az ügyet. Azt is kíváncsi vagyok, hogy találtak-e valamilyen üzemanyag-befecskendező problémát a javítás során, mivel a szerelőm azt is említette, hogy ellenőrizze azokat.

(Fordította Angol)

Örömmel hallom, hogy elvégezték a javítást. A Golfomon az elektromos csatlakozás javítása összesen 95 euróba került, ami sokkal jobb volt, mint a teljes üzemanyag-szivattyú egység cseréje. Egy rossz csatlakozás okozta ugyanazokat a tüneteket, amelyeket Ön is tapasztalt. Mióta tavaly szezonban elvégezték az autójavítást, az autóm tökéletesen működik, nincs motorleállás vagy indítási probléma. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaállt a normál szintre. Az autószerelők megerősítették, hogy az én esetemben nem voltak üzemanyag-befecskendező problémák, a rossz járás tisztán a szivattyú inkonzisztens tápellátásából adódott a sérült vezetékek miatt. A javítóműhely nagyszerű munkát végzett az igazi probléma azonosításában, ahelyett, hogy rögtön a teljes szivattyú cseréjéhez folyamodtak volna. Ha az üzemanyag-szivattyú diagnosztikáját megfelelően végzik el, gyakran találnak ilyen egyszerűbb elektromos javításokat, amelyek sokkal kevesebbe kerülnek, de teljesen megoldják a tüneteket. Ha a javítása hasonló volt az enyémhez, azonnal észrevehető javulást kell tapasztalnia a teljesítményben. A motornak simán kell működnie, bármilyen habozás vagy leállás nélkül.

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a visszajelzéseket az üzemanyag-szivattyú elektromos problémáival kapcsolatban. A javítási tapasztalataimmal kapcsolatban: végül 120 eurót fizettem a teljes diagnosztikáért és a javításért egy helyi autószerelőnél. Az autóipari diagnosztikai folyamat alapos volt, és korrodált vezetékkapcsolatokat tárt fel, pont úgy, ahogy leírtad. Az autószerelők megtisztították az üzemanyag-szivattyú összes elektromos érintkezőjét, kicseréltek néhány sérült vezetéket, és védőbevonatot adtak hozzá a jövőbeni nedvességproblémák megelőzése érdekében. Azóta nincs motorleállás, és a rángatózás teljesen megszűnt. A vizsgálat során ellenőrizték az üzemanyag-befecskendező rendszert is, de azt megfelelően működőnek találták. A javítás összesen körülbelül 3 órát vett igénybe, és az autóm olyan, mint új. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normál szintre. Olyan megkönnyebbülés, hogy ezt meg tudtam javíttatni egy drága teljes szivattyúcsere nélkül. Jó tudni, hogy ezek a tünetek gyakran elektromos problémákra utalnak, nem pedig a teljes üzemanyag-szivattyú meghibásodására. A pontos autóipari diagnosztika megszerzésével kapcsolatos kezdeti frusztrációm arra késztetett, hogy itt kérjek véleményeket, nagyon örülök, hogy ezt tettem, mielőtt többet költöttem volna az eredeti szervizben, amely elmulasztotta ezeket a problémákat.

(Fordította Angol)