VW Jetta TDI akkumulátor lemerülése és generátor figyelmeztető jelek

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2006-os VW Passat TDI-mmel. A kezdeti jelek megegyeztek a tieiddel: gyenge indítás, villogó lámpák és elektromos rendszerhibák. A multiméterrel végzett akkumulátor-ellenőrzés után a feszültségmérések megerősítették a töltőrendszer problémáját. Az első lépés az alapjáraton mért feszültség tesztelése volt (12,2 V-ot mutatott), majd 2000 fordulat/percnél (13 V alatt maradt). A megfelelően működő rendszernek 13,5-14,5 V-ot kell tartania üzem közben. Ez a minta erősen arra utalt, hogy generátorhiba van, nem csak akkumulátorprobléma. A generátor nem biztosított elegendő töltőfeszültséget az akkumulátor megfelelő töltöttségi szintjének fenntartásához. A teszt során a teljesítmény 65%-os volt. A belső feszültségszabályozó leépült, ami ezekben a rendszerekben gyakori kopási pont. Teljes generátorcserét igényelt, beleértve az új szíjat is, mivel a régiben repedések voltak. A javítás után az elektromos problémák teljesen megszűntek. Ez egy komoly javítás, amely megfelelő diagnózist igényel, mivel egy meghibásodó generátor végül útban hagyhatja Önt. Fontos ellenőrzések a szervizbe vitele előtt: Akkumulátor feszültség (kikapcsolt és bekapcsolt állapotban), Generátorszíj állapota, Minden kábelcsatlakozás korrózió szempontjából, Akkumulátor terhelésvizsgálati eredmények. Érdemes gyorsan orvosolni ezt az elektromos problémát, hogy megakadályozza az alacsony feszültség miatti károkat a jármű többi rendszerében.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait a generátor problémával kapcsolatban. Nagyon hasznos információ a feszültségértékekről. A Jettám hasonlóan kezdett el viselkedni a múlt hónapban, tompa fények, gyenge indítás, minden. Végül elvittem egy szervizbe, miután a saját kezűleg végzett akkumulátorkapcs-tisztítás nem hozott változást. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, mennyit fizetett a teljes generátorcsereért? Azt is kíváncsi vagyok, hogy voltak-e elektromos problémái a javítás óta? A feszültségcsökkenéses tüneteim megegyeznek az Ön által leírtakkal, és ennek megfelelően szeretnék költségvetést készíteni.

(Fordította Angol)

Köszönet a visszajelzéssel kapcsolatos kérdésért. Valójában az én esetemben kiderült, hogy nem az alternátor volt a hibás. A szerelő megállapította, hogy az akkumulátor erősen lemerült, és belső károsodást mutatott, annak ellenére, hogy viszonylag új volt. A feszültségszabályozó rendben működött, de maga az akkumulátor hibás lett, ami a feszültségesés problémáit okozta. A csere után az összes bosszantó tünet, a tompa fények, a gyenge indítás, az elektromos hibák teljesen eltűntek. A töltőrendszer most már megfelelő akkumulátorfeszültséget tart fenn. A javítás 290€-ba került, beleértve a diagnosztikai időt és az új akkumulátort is. Sokkal olcsóbb volt, mint egy alternátor csere lett volna. Azóta egyetlen elektromos probléma sem volt, tökéletesen működik az elmúlt néhány hónapban. Ha a feszültségmérései hasonlóak ahhoz, amit én kezdetben láttam, mindenképpen ellenőriztessék az akkumulátor állapotát, mielőtt feltételezik, hogy az alternátor a hibás. Egy megfelelő tápellátás-teszt gyorsan megállapíthatja, hogy az akkumulátor vagy a töltőrendszer a probléma forrása.

(Fordította Angol)

Szeretném mindenkit tájékoztatni, hogy végül hogy alakult. Végül egy másik műhelyben sikerült rendesen diagnosztizálni a Jettámat. Az elektromos töltőrendszer és az akkumulátor állapotának alapos tesztelése után kiderült, hogy az alternátor és a feszültségszabályzó is meghibásodott. A teljes javítás 780 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A szerelő megmutatta, hogy a régi alternátor csak 11,8 V-ot adott le alapjáraton, ami jóval a normál specifikációk alatt van. Ezenkívül korrodált vezetékeket is találtak az akkumulátor közelében, amelyeket meg kellett javítani. A javítás óta körülbelül két hét telt el, és micsoda különbség! Nincs több villogó fény vagy gyenge indítás. Az akkumulátor feszültsége most 14,2 V-on állandóan tart üzem közben, pontosan ott, ahol lennie kell. Nagyon örülök, hogy megoldottam ezt, mielőtt valahol út közben lemerült volna az autó. Nagy köszönet minden tanácsért a feszültségértékek ellenőrzésével kapcsolatban, ez segített jobban elmagyarázni a tüneteket az új szerelőnek, és egyenesen a probléma gyökeréhez jutni.

(Fordította Angol)