VW Jetta Hybrid teljesítményveszteség: ECU javítási útmutató

Hasonló problémával szembesültem a 2012-es VW Passat Hybrid autómmal, és mivel járatos vagyok az autódiagnosztikában és a vezérlőrendszeri problémákban, néhány információt megoszthatok. Kezdetben a csökkent teljesítmény és a hibakódok komoly ECU problémákra utaltak. Miután ellátogattam a szokásos szervizembe, alapos diagnosztikai vizsgálatot végeztek az autóelektronikán. A probléma egy hibás főrelé volt a számítógép modulban, nem pedig egy teljes ECU meghibásodás. A javítás egyenes volt, miután megfelelően diagnosztizálták, a teljes költség 120 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A javítás óta az autó teljes erővel működik, és nem jelentkeztek ismétlődő problémák. Hogy jobban segíthessek a helyzetében, megoszthatná velem a következőket: Látott-e figyelmeztető lámpákat a műszerfalon? A csökkent teljesítmény azonnal induláskor jelentkezik, vagy csak egy idő után vezetés közben? Vannak-e más szokatlan tünetek, mint például a durva alapjárat vagy a leállás? Milyen specifikus hibakódokat mutatott a diagnosztika? Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e a főrelével kapcsolatos tapasztalataimmal, vagy esetleg más vezérlőrendszeri probléma állhat a háttérben. Egy VW hibrid rendszerekre szakosodott szervizben végzett megfelelő diagnosztikai vizsgálat lenne a legbiztonságosabb következő lépés, mivel ezeknek a tüneteknek több oka is lehet az ECU rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én legutóbbi szervizelésemet 60 000 km-nél végezték, mindössze néhány hónappal ezelőtt. A figyelmeztető lámpa váratlanul jelent meg normál vezetés közben, és folyamatosan világított. A teljesítménycsökkenés már az indításkor jelentkezik. A megjelenített hibakódok a P0562 és a P0563 voltak, amelyek a rendszerfeszültség problémáira utalnak. A motor EV üzemmódban is durván jár alapjáraton. Az Ön reléjavításos esete érdekes, mindenképpen érdemes megvizsgálni, mivel a tünetek meglehetősen hasonlóak ahhoz, amit én tapasztalok. Megkímélhet egy teljes ECU javítástól, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma. Időpontot szeretnék foglalni egy diagnosztikai vizsgálatra egy olyan műhelyben, amely specializálódott a rendszer visszaállítására és az ECU problémákra. Frissíteni fogok, amint megkapom a vezérlőrendszer megfelelő diagnózisát.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a hibakódokról és a tünetekről. A P0562 és P0563 kódok alapján, amelyek a rendszerfeszültség problémáira utalnak, ez még jobban egyezik azzal, amit én tapasztaltam. A javítási jegyzőkönyveim átnézése után a durva alapjárat EV üzemmódban pontosan arra késztette a szerelőmet, hogy ellenőrizze a fő relét és a környező elektromos alkatrészeket. A feszültséggel kapcsolatos kódok jellemzően a vezérlőrendszerhez való áramellátási problémák jelei, nem pedig egy hibás ECU-é. Az én esetemben a műhely a motor teljesítményproblémáinak diagnosztizálása során korrodált csatlakozókat is felfedezett az akkumulátor csatlakozási pontjainál. Megtisztították a csatlakozásokat és kicserélték a relét teljes megoldásként. A teljes diagnosztikai és javítási idő körülbelül 3 óra volt. Mivel a szerviztörténete friss, a diagnosztikai vizsgálatot a következőkre összpontosítsa: Fő relé működése, Akkumulátor kivezetések csatlakozásai, Tápellátás a számítógép modulhoz, Feszültségszabályozó teljesítménye. A megegyező hibakódok és tünetek alapján egy hasonló elektromos tápellátási problémára fogadnék, nem pedig a központi ECU problémáira. Amikor ellátogat a műhelybe, győződjön meg róla, hogy ezeket az alkatrészeket ellenőrzik, mielőtt kiterjedtebb javításokat fontolgatnának.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért az elektromos alkatrészekről és a diagnosztikai megközelítésről. Ezek a P0562 és P0563 feszültségkódok egyértelműen a tápellátási problémákra utalnak, nem pedig egy teljes ECU javítás szükségességére. Érthető, hogy először a relét és a csatlakozásokat kell ellenőrizni. Következő hétre bejelentkeztem egy műhelybe, amelyik a motorteljesítmény és a vezérlőrendszer diagnosztikájára specializálódott. Megkérem őket, hogy a javaslat szerint különösen a fő relét, az akkumulátor kivezetéseit és a feszültségszabályozót vizsgálják meg. A durva alapjárat EV módban kulcsfontosságú jelzésnek tűnik, akárcsak az Ön esetében. Nagyon remélem, hogy egy egyszerű elektromos javítás lesz, mint az Ön helyzetében, és nem igényel kiterjedt számítógép-modul munkát. Minden javítás után gondoskodni fogok egy teljes rendszer-visszaállításról. Az Ön esetében a 120€-s teljes javítási költség sokkal jobbnak tűnik, mint egy teljes ECU csere költsége. Miután megkapom a megfelelő diagnózist és elvégezzük a javítást, közzéteszek egy frissítést arról, hogy mi volt a tényleges probléma. Ez az információ segíthet másoknak is, akik hasonló hibrid rendszer problémákkal szembesülnek a jövőben.

(Fordította Angol)