VW Jetta Hibrid Teljesítményveszteség és Motorhiba-jelző Problémák

2019-es VW Passat GTE Hybrid tulajdonosként szinte azonos tünetekkel szembesültem. A lomha reakció és a motorhiba jelző lámpa egyértelműen egy hibás gázpedál helyzetérzékelőre utaltak, ami reakciókésleltetést okozott, és időszakosan sántító üzemmódba kapcsolta az autót. A javítás a teljes gázpedál modul cseréjét jelentette, mivel a benne lévő elektronika hibás volt. A tünetek fokozatosan kezdődtek, először kisebb dadogással a gyorsítás során, majd jelentős teljesítményvesztésre és végül a megfelelő fojtószelep-reakció teljes meghibásodására fajultak. Ezt komoly problémának tekintik, mivel befolyásolja a hibrid rendszer működését és az általános üzemanyag-hatékonyságot. A fojtószelep-helyzetérzékelő több motorvezérlő rendszerrel kommunikál, beleértve a levegőbeömlést és az üzemanyag-ellátás vezérlését is. Meghibásodása esetén a teljes erőátviteli rendszer teljesítménye veszélyeztetetté válik. A javításhoz speciális diagnosztikai eszközökre van szükség az új pedálmodul megfelelő kalibrálásához a motorvezérlő egységgel. Nem DIY-barát javítás a hibrid rendszer integrációjának komplexitása és a megfelelő elektronikus inicializálás szükségessége miatt. Érdemes megjegyezni, hogy ezeknek a tüneteknek az figyelmen kívül hagyása további szövődményekhez vezethet a hibrid hajtásrendszerben. A korai diagnosztizálás segít megelőzni a kapcsolódó alkatrészek további károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszodért a fojtószelep-érzékelő problémával kapcsolatban. A leírásod egyezik azzal, amit én tapasztalok, különösen a kisebb dadogástól a komolyabb teljesítményproblémákig tartó fokozatos romlás. Mióta megjavíttatták, észrevettél-e más problémákat a fojtószeleppel vagy a motor teljesítményével kapcsolatban? Azt is szeretném megkérdezni, hogy nagyjából mennyibe került a javítás? Csak szeretnék megfelelően tervezni a költségvetést, mielőtt elmegyek a szervizbe. A sántító üzemmód mostanában körülbelül hetente kétszer kapcsol be, szóval mindenképpen hamarosan rendeznem kell ezt a problémát. A pedál modul cseréjével kapcsolatos tapasztalatod nagyon hasznos.

(Fordította Angol)

Mióta kicserélték a fojtószelepet és megjavították a gázpedál modulját, az autó teljesítménye visszatért a normális szintre, és azóta semmilyen további probléma nem jelentkezett. A légáramlás és a motor reakciója most tökéletes, pont olyan, mint amikor az autó új volt. A teljes javítás 265€-ba került, beleértve a diagnosztikai munkát és az új pedál modul kalibrálását is. Minden centjét megérte, hogy megszabaduljak a frusztráló motorhiba-jelzésektől és a sántító üzemmód eseteitől. Korán elintézni a javítást mindenképpen jó döntés volt. Az autó most simán gyorsul, bármilyen habozás vagy teljesítményveszteség nélkül. A leírt kezdeti tünetek pontosan azokat tükrözik, amelyeket én is tapasztaltam, és a későbbiekben történő javítás sokkal drágábbá válhatott volna. A használt speciális diagnosztikai eszközök segítettek azonosítani a pedál modul elektronikájában lévő pontos problémát. Ez megakadályozta a próba szerencse alkatrészcseréket, amelyeket egyes műhelyek megkísérelhettek volna.

(Fordította Angol)

Mindenki hozzászólásának elolvasása után, elmentem és megjavíttattam a Jettámat a múlt héten. A szerelő megerősítette, hogy valóban a fojtószelep-érzékelő okozta a problémákat. Ki kellett cserélniük a teljes pedálmodult és újra kalibrálniuk a rendszert. A javítás 290€-ba került, beleértve a diagnosztikai munkát és az alkatrészeket. Az egész munka körülbelül 3 órát vett igénybe. A szerelő közben ellenőrizte a levegőbeömlő rendszert is, csak hogy alapos legyen. A teljesítménybeli különbség ég és föld. Nincs több motorhiba jelzés, nincs több sántító üzemmód, és a fojtószelep reakciója ismét éles. Az üzemanyag-hatékonyság is észrevehetően javult a javítás óta. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mivel a szerelő említette, hogy a probléma más alkatrészeket is érinthetett volna, ha nem ellenőrzik. Az autó most tökéletesen megy, pont úgy, mint amikor először megkaptam.

(Fordította Angol)