VW Golf TDI: A turbó szivárgás tünetei és hibaelhárítása

Majdnem pontosan ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2006-os Golf TDI-mmel tavaly nyáron. Mint valaki, aki tisztességes tapasztalattal rendelkezik a VAG dízelmotorok javításában, ezek a tünetek azonnal a szívórendszer problémájára utaltak. A füttyögő hang gyorsítás közben volt a legnagyobb árulkodó jel. A szerelőm egy repedt szívócsonkot talált a turbófeltöltő és a szívócsonk között. A vákuumcső-csatlakozások is ledegradálódtak, ami magyarázta a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és a rángatózó járást. A teljes javítási költség 100€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás magában foglalta a hibás szívócsonk cseréjét és az összes vákuumvezeték-csatlakozás ellenőrzését. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a motor sokkal simábban járt. Megosztaná velem a kocsijával kapcsolatos további részleteket? Bármilyen teljesítménynövelő módosítás? A füttyögő hang változik-e a motor fordulatszámával? Figyelt fel fekete füstre a kipufogóból? Mikor cserélték utoljára a légszűrőt? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy más tényezők is szerepet játszhatnak. A leírt tünetek a motorvezérlő rendszerre ható légszivárgás klasszikus jelei.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A Golfomban 131312 km van, és mindössze 2 hónappal ezelőtt volt az éves szervizelése. Nincsenek teljesítménynövelő módosítások, minden gyári. A sziszegő hang egyértelműen hangosabb lesz magasabb fordulatszámon, és fekete füstöt is láttam erős gyorsításkor. A légszűrőt az utolsó szervizelés során cserélték, de még mindig hallom, hogy valahol a szívócsonk környékén levegő szivárog. A tapasztalataid alapján először a turbófeltöltő csatlakozásait és a vákuumcsöveket fogom ellenőriztetni. A hasonló tünetek, és különösen a motorterhelés és a sziszegő hang közötti összefüggés arra utal, hogy ugyanazzal a szivárgásérzékelési problémával állunk szemben. Ezen a héten beütemezek egy megfelelő átvizsgálást, hogy megtaláljuk, hol jut be a levegő a szívórendszerbe. Remélhetőleg csak egy elöregedett tömlő, mint az ön esetében.

(Fordította Angol)

Jó hallani felőled. Ezek a további részletek határozottan megerősítik a szívórendszer szivárgással kapcsolatos kezdeti gyanúmat. A fekete füst, kombinálva a magasabb fordulatszámú sziszegő hanggal, tankönyvi példa a vákuumcső vagy a turbófeltöltő csatlakozási problémájára, pontosan olyanra, mint amivel én is találkoztam. Mivel a tüneteid ennyire hasonlítanak az enyémeihez, kérd meg a szerelődet, hogy különös figyelmet fordítson a következőkre: A turbófeltöltő és a közteshűtő közötti gumi tömlő, Minden vákuumcső a szívócsonk közelében, A tömítések a turbófeltöltő ház körül. A tapasztalt motorhibák és a gyenge üzemanyag-fogyasztás valószínűleg a helytelen levegő-üzemanyag arányok miatt következnek be, éppúgy, mint az én esetemben. A motorhiba jelzőlámpa valószínűleg azt jelzi, hogy a motorvezérlő rendszer észleli ezeket a szabálytalanságokat. Egy dolgot megtanultam a javításból: még a kis légrések is jelentős teljesítményproblémákat okozhatnak ezekben a TDI motorokban, mivel az üzemanyag-befecskendező rendszer mennyire pontosan van kalibrálva. Tarts minket naprakészen arról, hogy mit tár fel a vizsgálat. Ha a javítás hasonló az enyémhez, akkor egy egyszerű javításra kell számítanod, amely visszaállítja az üzemanyag-fogyasztásodat a normál szintre.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Golfjával kapcsolatos javítási részleteket. A fordulatszám és a sziszegő hang közötti összefüggés erősen utal a szívórendszerben lévő vákuumszivárgásra. A Golfom 131312 km-t futott, és mindössze 2 hónapja volt a éves szervize. Egyáltalán nincsenek teljesítménynövelő módosítások, minden gyári. A sziszegő hang egyértelműen hangosabb lesz magasabb fordulatszámon, és némi fekete füstöt is láttam erős gyorsításkor. A légszűrőt az utolsó szerviz során cserélték, de még mindig hallom, hogy valahol a szívócsonk környékén szivárog a levegő. A tapasztalatai alapján célszerű a szivárgáskeresést először a turbófeltöltő csatlakozásainál és a vákuumcsöveknél kezdeni. A hasonló tünetek, különösen az, hogy a zaj a motorterhelés növekedésével erősödik, arra utalnak, hogy ugyanazzal a szívócsonk-problémával küzdünk. Ezen a héten beütemezek egy megfelelő átvizsgálást, hogy kiderüljön, pontosan hol jut be levegő a rendszerbe. Remélhetőleg csak egy elhasználódott vákuumcső, mint az Ön esetében, és nem valami komolyabb probléma. A viszonylag alacsony javítási költség, amiről említést tett, biztató.

(Fordította Angol)