VW Golf TDI üzemanyagproblémák: a szivattyúhibára utaló figyelmeztető jelek

Hasonló problémám volt a 2003-as VW Bora TDI-mmel, és mivel van némi tapasztalatom az autószerelésben, megoszthatom a hibaelhárítási folyamatomat. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: motorleállás, járó motor rángatása és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Eleinte én is a benzinpumpára gyanakodtam, de a műhelybe vitele után kiderült, hogy az igazi ok sokkal egyszerűbb és olcsóbb volt. A probléma egy hibás vezetékes csatlakozás volt az üzemanyag-befecskendező érzékelőnél. A javítás a laza csatlakozás cseréjét és megfelelő rögzítését jelentette, ami 95€-ba került a diagnosztikai idővel együtt. A javítás után az autó teljesítménye azonnal helyreállt. Ezek a tünetek azonban több okból is előfordulhatnak a TDI motorokban. Konkrétabb útmutatás adása érdekében megoszthatnád: a hibakód-olvasás eredményeit a motorhiba-jelző lámpáról, hogy a problémák inkább hideg vagy meleg motornál jelentkeznek-e, észlel-e fekete füstöt a kipufogóból, mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere. Ez az információ segít meghatározni, hogy az eseted hasonló-e a tapasztaltakhoz, vagy más üzemanyag-ellátási problémával küzdesz-e.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelésnél 28486 km-nél mindent ellenőriztek, de a probléma röviddel ezután kezdődött. Lekérdeztem a diagnosztikai kódokat, és a következőket kaptam: P0087 (Túl alacsony üzemanyag-nyomás a nyomócsőben/rendszerben) és P0191 (Üzemanyag-nyomásérzékelő áramkör tartomány/teljesítmény). Látható fekete füst nincs, de a probléma egyértelműen rosszabb hideg motorral. Ezek a kódok inkább az üzemanyag-szivattyú meghibásodására utalnak, mintsem egy egyszerű vezetékelési problémára. Következő hétre beütemeztem egy autós diagnosztikai vizsgálatot, de kíváncsi vagyok, hogy valaki más is megerősítheti-e, hogy ezek a kódok általában a szivattyú cseréjét jelzik? Szeretnék felkészülni a lehetséges javítási költségekre.

(Fordította Angol)

A diagnosztikai kódok alapján felül kell vizsgálnom a kezdeti értékelésemet. A Bora TDI-m később ugyanazokat a kódokat produkálta, és az első említett vezetékelési problémával ellentétben ez valódi üzemanyag-szivattyú meghibásodásnak bizonyult. A javítás magában foglalta a teljes nagynyomású üzemanyag-szivattyú egység cseréjét. A teljes költség körülbelül 850 € volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. Bár drága, érdemes megjegyezni, hogy az üzemanyag-szivattyú cseréje véglegesen megoldotta az összes tünetet, helyreállította a megfelelő üzemanyag-ellátást, megszüntette a rángatózó járást és visszaállította a normál üzemanyag-fogyasztást. Néhány tipp a tapasztalataim alapján: Győződjön meg róla, hogy ellenőrzik az üzemanyag-vezetékeket és az injektorokat, amikor a rendszer nyitva van, Kérje az üzemanyagtartály tisztítását, hogy megakadályozza a törmelék okozta károkat az új szivattyúban, Fontolja meg az üzemanyagszűrő egyidejű cseréjét. Ezek a specifikus hibakódok hidegindítási problémákkal kombinálva a szivattyú meghibásodásának klasszikus jelei ezekben a TDI motorokban. Az általam felkeresett autószerelők elmagyarázták, hogy ez a üzemanyag-ellátó rendszerben gyakori kopási pont, különösen ebben a kilométer-tartományban. Hogy alaposak legyünk, tapasztaltál-e bármilyen fémes hangot a motorháztetõ alatt? Ez segíthet megerősíteni, hogy a szivattyú csapágyai meghibásodnak-e.

(Fordította Angol)

A diagnosztikai kódok határozottan komolyabbnak tűnnek, mint a tapasztalt vezetékelési probléma. A P0087 és a P0191 együttesen erősen utalnak üzemanyag-rendszer nyomásproblémára, ami egyezik a kezdeti üzemanyag-szivattyúval kapcsolatos aggályaimmal. Még nincsenek fémes hangok a motorteremből, de a hidegindítási problémák az elmúlt héten rosszabbodtak. A teljes szivattyúcsere tapasztalatai alapján körülbelül 900€-t kellene félretenni a javításra. Az üzemanyagtartály tisztítására és a szűrők cseréjére vonatkozó javaslat, amíg a rendszer nyitva van, nagyon értelmes, nincs értelme kockáztatni a törmelékszennyeződést egy új szivattyúval. A szivattyúm valószínűleg ugyanazokat a kopási mintákat mutatja, amelyeket említettél, különösen, mivel ezek a problémák hasonló kilométeróra-állás elérése után kezdődtek. Megkérem a műhelyt, hogy végezzenek alapos üzemanyag-rendszer ellenőrzést, amikor jövő héten beviszem az autót, beleértve az üzemanyag-vezetékek és az injektorok ellenőrzését is, ahogyan azt javasoltad. Egy utolsó kérdés: az üzemanyag-szivattyú javítása után milyen gyorsan tapasztaltad az üzemanyag-fogyasztás és a hidegindítási teljesítmény javulását? Csak azt szeretném tudni, mire számíthatok, ha ugyanerre a javításra van szükségem.

(Fordította Angol)