VW Golf TDI teljesítményveszteség és fekete füst, DPF figyelmeztetés

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Passat TDI-mmel tavaly télen. Mivel évek óta küzdök a DPF problémákkal, van némi tapasztalatom ezekkel a tünetekkel. A sötét füst és a teljesítményvesztés a eltömődött vagy hibás DPF klasszikus jelei. Kezdetben próbálkoztam a DPF tisztításával, de a szenzor hibakódok folyamatosan visszajöttek. A műhely megerősítette, hogy a szűrő már nem tisztítható, és cserére szorul. A teljes javítás magában foglalta: új DPF egység, nyomásérzékelő csere, teljes kipufogórendszer ellenőrzése, szoftverfrissítés. A teljes költség 1550€ volt, beleértve a munkadíjat is. A javítás két teljes napot vett igénybe, de a teljesítménybeli különbség azonnal érzékelhető volt. Nincs több teljesítményveszteség, tiszta kipufogógáz, és a motor sokkal simábban jár most. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: az aktuális kilométeróra állást? Vannak-e figyelmeztető lámpák a műszerfalon? Észrevettél-e megnövekedett üzemanyag-fogyasztást? Mikor volt az utolsó járművizsgálat? Volt-e korábban DPF-hez kapcsolódó javítás? Ez az információ segít meghatározni, hogy a tünetek megegyeznek-e a tapasztalataimmal, és hogy szűrőcsere szükséges-e az Ön esetében.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 83000 km-nél volt, nagyjából 3000 km-rel ezelőtt. Ezen a héten kezdett villogni a motorhiba jelzőfény. Az üzemanyag-fogyasztás kb. 2 literrel nőtt 100 km-enként a normálishoz képest. A szerelő a szerviz során említette a DPF-problémák lehetőségét, de azt javasolta, hogy egyelőre figyeljem. A kipufogógáz-visszanyomás tünetei az elmúlt hetekben elég gyorsan jelentkeztek, és a kipufogógáz egyre rosszabb, különösen hidegindításkor. A következő műszaki vizsga 6 hét múlva van, szóval hamarosan foglalkoznom kell vele.

(Fordította Angol)

A legújabb adatai alapján ez pontosan úgy hangzik, mint amit én is átéltem a Passat-ommal. A tünetek gyors kialakulása, különösen a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a kipufogógáz füstölés hidegindításkor, erősen arra utal, hogy a részecskeszűrő (DPF) meghibásodott, és már túl van azon a ponton, ahol a rendszeres regenerációs ciklusok segíthetnek. A DPF problémáim egy rutinszerű szervizelés után röviddel kezdtek jelentkezni, és az üzemanyag-hatékonyság hasonlóan csökkent, körülbelül 1,8-2,2 literrel többet fogyasztott 100 km-en. Amikor a motorhiba jelzőfény villogni kezdett az én esetemben, egy héten belül folyamatosan világítani kezdett. Mivel a járművizsgája 6 héten belül esedékes, erősen ajánlom, hogy ne várjon. A kezdeti vonakodásom a probléma megoldásában a kipufogórendszer további megterheléséhez vezetett, és végül hozzájárult ahhoz, hogy a már említett nyomásérzékelő cseréjére is szükség volt. A műhely végül megmutatta nekem a régi szűrőt, az erősen eltömődött koromlerakódásokkal, amelyek megkeményedtek, így a tisztítás hatástalan volt. A hasonló tünetek és az időzítés figyelembevételével Ön is hasonló helyzetben lehet. Mivel Ön említette, hogy a szerelő már észlelt potenciális DPF problémákat az utolsó szervizelés során, ez alátámasztja a diagnózist. Hivatkozásképpen: a járművizsgám megbukott, amikor elhalasztottam ezeknek a pontos tüneteknek a kezelését, ami több kellemetlenséghez és többletköltségekhez vezetett.

(Fordította Angol)

Köszönet a DPF problémákkal kapcsolatos tapasztalataid megosztásáért. A részletes magyarázatod alapján jövő hétre beütemezek egy szerviz találkozót. A tünetek pontosan egyeznek a leírtakkal, és mindenképpen szeretném elkerülni a közeledő járművizsgálat megbukását. A problémák gyors fejlődése mindössze néhány hét alatt, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztással együtt arra utal, hogy a várakozás drágább javításokhoz vezethet. Mivel a szerelőm már jelezte a potenciális DPF problémákat az utolsó szerviz során, most foglalkozni vele logikus. A javítási költségek lebontása és az ütemterv nagyon hasznos a tervezéshez. A szervizben ellenőriztetni fogom a megemlített kipufogórendszer alkatrészeit, beleértve a nyomásérzékelőket is. A befektetés megéri, figyelembe véve, hogy a problémák hogyan befolyásolták a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást. A késlekedő javítások által okozott további problémákkal kapcsolatos tapasztalataid alapján köszönöm a tanácsot, hogy ne várjak a vizsgadatumig. Frissíteni fogom az információkat a javítás befejeztével, hogy megosszam az eredményt másokkal, akik hasonló DPF-problémákkal szembesülhetnek.

(Fordította Angol)