VW Golf TDI olajnyomás-figyelmeztetés, szenzorhiba-jelzés

Közepes tapasztalattal rendelkezem VW-k javításában, és egy nagyon hasonló problémával találkoztam a 2012-es VW Jetta TDI-men. A tünetek azonosak voltak: egyszerre jelent meg az olajnyomás-figyelmeztetés és a motorhiba-jelző lámpa. Miután elvittem a szokásos szervizembe, hibás hőmérsékletszenzor-csatlakozást állapítottak meg. Az autódiagnosztika kimutatta, hogy maga a hőmérsékletszenzor rendben van, de a kábel és a csatlakozó csatlakozása az idő múlásával leromlott. Az autós érzékelő vezetékek törékennyé válhatnak és hamis leolvasásokat okozhatnak. A javítás egyszerű volt, kicserélték az autó érzékelőegységének vezetékköteget, és megfelelően biztosították az összes csatlakozást. A teljes költség 95€ volt, beleértve a munkadíjat is. Azóta nem jelentkeztek több figyelmeztető lámpák vagy problémák. Mielőtt azt mondanám, hogy ez biztosan a te problémád is, megoszthatnád: A Golf aktuális kilométeróráját, hogy a figyelmeztetések hideg vagy üzemi hőmérsékleten jelennek-e meg, hogy észlelsz-e tényleges olajnyomás- vagy hőmérsékleti problémákat, a közelmúltbeli karbantartási előzményeket. A TDI motorok hőmérsékletszenzor rendszere elég hasonló a Golf/Jetta platformon, de ezeknek az adatoknak az ismerete segít megerősíteni, hogy a helyzeted megegyezik-e a tapasztalatommal.

(Fordította Angol)

Köszönet a válaszért. A Golfom 147663 km-t futott, és a múlt hónapban volt a rendszeres szervizelése, ahol olajat és szűrőket cseréltek. A figyelmeztetések általában úgy 15 perc vezetés után jelennek meg, amikor a motor már meleg. Nem vettem észre semmilyen tényleges motorteljesítmény-problémát vagy szokatlan olajhőmérséklet-értéket a figyelmeztetések megjelenése előtt. Az olajnyomásmérő normál értékeket mutat, amíg a figyelmeztetés hirtelen fel nem ugrik. Átnéztem a szerviznaplót, és az olajszenzor egységet még soha nem cserélték, így a vezetékköteg tekintetében tett javaslata értelmes a kocsi kora figyelembevételével. Önnél a figyelmeztetések szakaszosak voltak a köteg cseréje előtt?

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért. Igen, a Jettámnál a figyelmeztetések kezdetben mindenképpen szórványosak voltak, mielőtt gyakoribbá váltak. A leírt minta, miszerint a figyelmeztetések az üzemi hőmérséklet elérése után jelennek meg, pontosan egyezik a tapasztalataimmal. Az a tény, hogy a motor hőmérséklete és teljesítménye normális marad, erősen arra utal, hogy érzékelővel kapcsolatos probléma van, nem pedig tényleges olajnyomás-probléma. A TDI motorok olajhőmérséklet-érzékelő rendszere és kábelezése általában 140 000-150 000 km körül kezd meghibásodni, ami egyezik a futásteljesítményével. Mivel Ön most végezte el a szervizelést, kizárhatjuk az olajszinttel vagy az olaj minőségével kapcsolatos problémákat. A figyelmeztetések időzítése, amelyek a motor bemelegedése után jelennek meg, a hibás érzékelőkapcsolatok klasszikus jele. Ahogy az alkatrészek felmelegednek, a sérült kábelezés hamis leolvasásokat generál. Javaslom, hogy ellenőrizzék és valószínűleg hamarosan cseréljék ki a vezetékköteget. Bár az autó jól működik, a hibás érzékelő leolvasások végül sántító üzemmódot vagy más védelmi intézkedéseket válthatnak ki. A javítás költsége hasonlónak kell lennie ahhoz, amit én fizettem (kb. 95 €), feltéve, hogy más problémákat nem találnak. Csak tartsa szemmel a tényleges olajhőmérséklet- és nyomásmérőket. Amíg ezek normálisan jelzik az értékeket, és a motor jól működik, a javítást kényelme szerint ütemezheti.

(Fordította Angol)

A vezetékköteg problémáiról és a költségekről szóló visszajelzésed alapján valószínűleg a javítást a következő hétre ütemezem be. A tüneteid pontosan megegyeztek az enyémekkel, különösen a figyelmeztetések megjelenésének időzítése a motor felmelegedése után. Jobban érzem magam, tudván, hogy ez valószínűleg csak egy olajszenzor vezetékezéssel kapcsolatos probléma, nem pedig tényleges motorprobléma. Mivel az autó normálisan működik, és a hőmérséklet-leolvasások rendben vannak, amíg a figyelmeztetések nem jelennek meg, egyetértek abban, hogy valószínűleg csak a kopott szenzorcsatlakozások okoznak hamis riasztásokat. A szerelőm konkrétan a vezetékköteget fogja ellenőrizni, mivel a 150 000 km körül ezek a hőmérsékletszenzor rendszerek kezdenek problémákat okozni. A 95 €-s javítási költség ésszerűnek tűnik, hogy most megjavítsuk, mielőtt potenciálisan más problémákat okozna. Köszönöm még egyszer, hogy megosztottad a tapasztalataidat. Mindig hasznos hallani valakitől, akinek ugyanez a problémája sikeresen megoldódott.

(Fordította Angol)