VW Golf TDI Gyenge teljesítmény, turbó vagy gyűrű problémák

Hasonló problémám volt a 2009-es VW Jetta TDI-mmel. Mivel van némi javítási tapasztalatom, megoszthatom, mi történt az én esetemben. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: gyenge teljesítmény, megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és az a rettegett motorhiba-jelző lámpa. A motor gyorsítás közben finom kopogást is produkált. A problémám közvetlenül egy eltömődött üzemanyag-befecskendezővel volt összefüggésben, amelyet egy korábban beszerelt rossz minőségű üzemanyagszűrő okozott. A korlátozott üzemanyagáramlás egyenetlen égést okozott, ami befolyásolta a motor teljesítményét és hatékonyságát. A műhely megfelelő diagnosztikai eszközökkel diagnosztizálta ezt, ellenőrizve a befecskendezés időzítését és az üzemanyagnyomást. Mivel a probléma gyökere a helytelen szűrő volt, amely befecskendező problémákat okozott, a javítás a korábbi javítási garancia keretében történt. Az üzemanyag-befecskendezőt megtisztították, és a szűrőt a megfelelő gyári alkatrészre cserélték. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék az Ön esetére, hasznos lenne tudni: Ad ki a motor bármilyen szokatlan hangot? Mikor volt az utolsó üzemanyagszűrő csere? Figyelt fel kék vagy fekete kipufogógázra? Milyen hibakódokat jelez a motorhiba-jelző lámpa? Volt-e nemrégiben javítás? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a tünetek hasonló üzemanyagrendszeri problémákra utalnak-e, vagy esetleg a szívócsonk vagy a turbófeltöltő rendszerrel kapcsolatos problémával állunk szemben.

(Fordította Angol)

Csak múlt héten végeztem el a 80 000 km-es szervizét, és hasonló helyzet adódott. A probléma oka az üzemanyag-befecskendező és a vezérműrendszer problémáinak kombinációja volt. A szerelő szénlerakódásokat talált, amelyek akadályozták az üzemanyag megfelelő atomizálását, ami rossz égést és az említett teljesítményvesztést okozta. Egy teljes diagnosztikai vizsgálat gyújtáskimaradást mutatott ki mind az injektor problémák, mind az elhasználódott gyújtógyertyák miatt. Az injektorok tisztítása és a gyújtógyertyák cseréje után az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a teljesítmény teljesen helyreállt. A főtengelyhelyzet-érzékelő is időszakos hibákat mutatott, ami hozzájárult a szabálytalan működéshez. Érdemes ellenőrizni az üzemanyagszűrőt is, mert a szennyezett üzemanyag gyorsan eltömítheti az injektorokat ezekben a motorokban. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 650 €-ba került.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. A karbonlerakódási probléma meglehetősen gyakori a TDI modelljeinkben, és pontosan ugyanazt a diagnózist kapták az enyémen is. Az előbb említett üzemanyag-befecskendező tisztítás és javítás után valójában vissza kellett mennem, mert a probléma nem oldódott meg teljesen. A műhely megállapította, hogy a karbon felhalmozódás a vezérműtengely időzítését is érintette, ami megmagyarázza, hogy miért nem volt teljes a javítás csak a befecskendező szervizeléssel. A szívócsonkban is jelentős karbonlerakódás volt, ami korlátozta a megfelelő légáramlást. A tapasztalt motor kopogás kiderült, hogy összefüggésben állt ezzel az időzítési problémával, nem csak az üzemanyag-ellátási problémával, ahogyan kezdetben gondolták. Egy teljes karbontisztító szerviz és a befecskendezés időzítésének újrakalibrálása után a motor végre újra úgy járt, mint új. A teljes javítási költségeim végül körülbelül 800 €-ba kerültek, de megérte a megfelelő teljesítmény és üzemanyag-takarékosság helyreállítása érdekében. Egy tipp: mostantól 10 000 km-enként használok kiváló minőségű üzemanyag-adalékot, hogy segítsem megelőzni a karbon felhalmozódását az üzemanyag-befecskendezőkben és a szívórendszerben. Úgy tűnik, jó árat kapott 650 €-ért a javításokért. A forgattyúsérzékelő probléma, amelyet említett, szintén valami, amire figyelni kell ezekben a motorokban, hasonló tüneteket okozhatnak, amikor elkezdenek meghibásodni.

(Fordította Angol)

Köszönet az információkért a javítási tapasztalataidról. A Golfom üzemanyag-befecskendezőinek tisztítása és a gyújtógyertyák cseréje után észrevettem néhány további teljesítményveszteségi tünetet, amelyeket nem sikerült teljesen megoldani. Visszavitettem az autót a szervizbe, és kiderült, hogy a turbófeltöltő kopást mutat, a szénlerakódások pedig befolyásolták a teljesítményét. A szerelő teljes körű átvizsgálást végzett, és felfedezte, hogy a vezérműszíj is cserére szorult, kopás jeleket mutatva, amelyek komolyabb motorsérülést okozhattak volna. A dugattyúgyűrűket ellenőrizték, és szerencsére jó állapotban voltak, bár némi szénlerakódás volt a hengerekben, amit meg kellett tisztítani. A végleges javítás a következőket tartalmazta: új turbófeltöltő, vezérműszíj csere, teljes körű széntisztítás, hengerfej tömítés ellenőrzése és tömítése. A teljes költség 1200 € volt, ami több volt a vártnál, de szükséges volt a nagyobb problémák megelőzésére. A motor most tökéletesen működik, normál üzemanyag-fogyasztással és teljesítmény-visszanyeréssel. Jó ötlet volt a teljes körű diagnózis javaslata, ahelyett, hogy csak véletlenszerűen cseréltük volna a részeket.

(Fordította Angol)