VW Golf Hybrid sebességváltó csúszás és zörgés problémák

Hasonló problémám volt tavaly a 2016-os VW Passat Hybrid autómmal. Mivel van némi tapasztalatom a sebességváltó problémákkal kapcsolatban, a leírt tünetek nagyon ismerősek. A fogaskerék-nyikorgás és a durva váltás hibás fogaskerekekből adódott az áttételi dobozban. Az olajcsere önmagában nem oldotta meg a problémát, a mechanikai kopás már túlhaladta a kritikus szintet. A műhelynek részben szét kellett szerelnie az áttételi dobozt több elkopott alkatrész cseréjéhez. Az én esetemben a teljes javítási költség 330 € volt, beleértve az új alkatrészeket és a friss áttételi doboz olajat. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe. A további fogaskerék-kopás minimalizálása érdekében, amíg a szervizre vár: Kerülje az agresszív gyorsítást, Hagyja, hogy a sebességváltó teljesen bekapcsolódjon, mielőtt erőt fejt ki, Tartsa a váltásokat a lehető legsimábban, Fontolja meg az áttételi doboz olajának azonnali ellenőrzését. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatná velem: A Golf aktuális kilométerórája? Mikor volt az utolsó sebességváltó-szerviz? Észlel bármilyen szokatlan hangot vagy rezgést? A probléma gyakoribb hideg vagy meleg motor esetén jelentkezik? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztalataimmal, és hogy hasonló javításokra lehet-e szükség.

(Fordította Angol)

Köszönom a részleteket a váltómű javításával és a költségekkel kapcsolatban. A Golfomban 44963 km van az órában, és tavaly hónapban volt a szervize. A csikorgás hideg autó esetén jelentkezik jobban, különösen az első 10-15 percben. Kicsit vibrál a váltókar is a sebességváltáskor. A szervizkönyv alapján úgy tűnik, hogy a váltómű olaját még soha nem cserélték. Következő héten be szeretném vinni, hogy ellenőrizzék és szükség esetén cseréljék a váltómű olaját, mielőtt a mechanikai kopás rosszabbodna. Észrevettél bármilyen figyelmeztető lámpát a műszerfalon a javítás előtt?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A tünetei szinte pontosan megegyeznek a Passat-om problémáival, különösen a hidegindításkor jelentkező nyikorgás és a váltó vibrációja. A műszerfalon nem jelentek meg figyelmeztető lámpák, amíg a mechanikai kopás elég súlyossá nem vált, ezért a sebességváltó-ház károsodása tovább terjedt, mint kellett volna. Az olajszivárgást csak a vizsgálat során fedezték fel. Mivel a kilométeróra állása hasonló ahhoz, amikor a problémáim elkezdődtek (kb. 48 000 km-nél jártam), és figyelembe véve, hogy a sebességváltó-ház olaját soha nem cserélték, erősen gyanítom, hogy ugyanazzal a problémával küzd. A hideg időjárás tünetei különösen beszédesek, a romlott olaj elveszíti védő tulajdonságait, ami fokozott fogaskerék-nyikorgáshoz vezet hidegindításkor. A jó hír az, hogy a korai felismerés általában megakadályozza a nálam tapasztalt kiterjedt károkat. A sebességváltó-ház olajának azonnali cseréje okos döntés. Amikor cserélik az olajat, kérje meg őket, hogy vizsgálják meg a régi olajban a fémes részecskék jelenlétét, ez jelzi a már bekövetkezett fogaskerék-kopás mértékét. A tapasztalataim alapján számítson 150-400 euró közötti költségekre, attól függően, hogy találnak-e bármilyen mechanikai kopást, amely alkatrészcserét igényel. Maga az olajcsere a tartomány alsó végén kell, hogy legyen. Tudassa velünk, mit talál a műhely, amikor átvizsgáltatja. A leírt tünetek meglehetősen tipikusak erre a problémára ezen a típusú sebességváltóknál.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az áttételi tok javításával kapcsolatban. Különösen hasznosak voltak a hidegindítás közbeni rezgésekre vonatkozó részletek. A Golfom is mutatja az összes említett klasszikus tünetet, a 44963 km-es leolvasás és a változatlan áttételi folyadék egyértelműen arra utal, hogy karbantartásra van szükség. A hidegindítás közbeni zörgés és a váltókar rezgése pontosan azt igazolta, amit szerettem volna: hogy ezek normális tünetek e típusú probléma esetén. Mivel az áttételi tok olaját még soha nem cserélték az autómban, a folyadékellenőrzés és a potenciális olajcsere ütemezése értelmes megelőző karbantartásként szolgál, mielőtt bármilyen komoly fogaskerék-kopás kialakulna. Jó tudni a figyelmeztető lámpákról, figyelemmel fogom kísérni őket, de függetlenül attól, hogy tervezek egy szervizelést a jövő hétre. A 150-400 €-s költségkeret segít a várakozások beállításában. Remélem, hogy egy alapszintű áttételi folyadékszerviz elég korán elkapja a problémát, hogy elkerüljük a nagyobb javításokat, amelyekre Önnek szüksége volt. Frissíteni fogok, miután a műhely elvégezte a vizsgálatot és az olajanalízist, hogy ellenőrizzék a fogaskerék-kopást jelző fémes részecskéket.

(Fordította Angol)