VW Fox utasülés vezérlők nem működnek, javítási lehetőségek

Hasonló problémám volt a 2011-es VW Polo TDI-mmel múlt hónapban. Az utasülés állítórendszere teljesen meghibásodott, ugyanazzal a hibaüzenettel. Átvizsgálás után kiderült, hogy a probléma összetettebb, mint egy hibás üléskapcsoló. A fő probléma az utasülés alatti üléskábelköteg csatlakozóinak korróziója volt, ami a vezérlőmodult is érintette. Az ülésállítás motorja épen maradt, de az elektromos csatlakozások idővel leépültek. Ez egy ismert gyenge pont ezekben a modellekben. A javításhoz szükséges volt: Az utasülés teljes eltávolítása, A fő üléskábelköteg cseréje, Új ülésvezérlő modul beszerelése, Rendszer kalibrálása. Ez egy komoly javítás volt, amely több órát vett igénybe. A padló nedvessége miatt bekövetkező vízkitettség gyakran okozza ezeket a problémákat, ezért érdemes ellenőrizni, hogy a szőnyegei mutatnak-e nedvesség jeleket. Maga az üléskapcsoló ritkán hibásodik meg teljesen, ha mégis, általában először szakaszos működést mutat. Azt javaslom, hogy először végezzenek el egy professzionális diagnosztikai vizsgálatot, mivel a hiba kód a meghibásodást okozó specifikus alkatrészre fog mutatni. Ennek a korábbi kijavítása megakadályozza az ülésállítás egyéb alkatrészeinek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatait. Ez szinte pontosan megegyezik azzal, ami az enyémmel történt, nekem is ki kellett cserélnem a kábelköteget és a csatlakozókat a Foxomon. A fűthető ülések teljesen feladták a szolgálatot, miután hónapokig furcsán viselkedtek. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül az egész javítás? És minden rendben működik a javítás óta? Az utasülés már 6 hónapja jó, de attól tartok, hogy a következő ülésmotor meg fog adni, mivel a szerelő azt mondta, hogy kopás jeleit mutatja.

(Fordította Angol)

Miután elvittem a javítóműhelybe, sikerült újra működésbe hozni az utas oldali elektromos ülést, de a probléma oka várakozáson felül más volt. Az akkumulátor erősen lemerült, ami több elektromos rendszert is érintett, beleértve az ülésállító funkciót is. A teljes javítás 290€-ba került, ami az akkumulátor cseréjét és a rendszerdiagnosztikát tartalmazta. A lemerült akkumulátor cseréje óta az ülésállítás vezérlői hibátlanul működnek több mint egy éve. Az ülés kábelezését és az ülésmotort is tesztelték, és jó állapotúnak találták, az elején felmerülő aggodalmak ellenére. Ez valójában egy meglehetősen gyakori probléma: amikor az akkumulátor elkezdi megadni magát, az elektromos ülés funkciói gyakran az elsők között mutatnak problémákat. Az üléskapcsoló és a vezérlőegység hibásnak tűnhet, amikor valójában csak megfelelő áramellátásra van szükségük. Nem kell túlságosan aggódni a jövőbeni ülésmotor meghibásodása miatt, ha a szerelő már alaposan átvizsgálta a rendszert. Ezek a motorok általában elég tartósak, ha az elektromos rendszer megfelelően működik.

(Fordította Angol)

Miután elintéztem az üléssel kapcsolatos minden oda-vissza levelezést, végre a múlt héten megoldottam a problémát. Egy elektromos problémákra szakosodott, minősített műhelybe vittem. A szerelő egy órán belül megtalálta a valódi problémát: kiderült, hogy az ülés kábelkötege jelentős vízkárosodást szenvedett egy apró, észrevétlen napfénytető szivárgás miatt. A teljes számla 420€-ba került, amely tartalmazta: új üléskábelköteg, csatlakozó csere, az ülés kiszereléséért és visszaszereléséért végzett munka, teljes rendszerdiagnosztikai ellenőrzés. A villanyülések most tökéletesen működnek. A szerelő be is tömítette a szivárgás helyét, és biztonsági okokból ellenőrizte a többi elektromos alkatrészt is. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy csak az ülésmotort cseréltem volna, ahogy az első műhely javasolta. Megkíméltem magam attól, hogy rossz helyre dobáljam a pénzt. A javítás óta két hete vezetek probléma nélkül. Az ülésállítás valójában simább, mint korábban volt, valószínűleg azért, mert minden csatlakozás új és tiszta.

(Fordította Angol)