aaronheld1
VW Fox Turbo meghibásodásának tünetei a kipufogógáz-szabályozó problémájára utalnak
(Fordította Angol)
4 hozzászólás(ok)
aaronheld1 (Szerző)
Köszönjük a javítási tapasztalat részletes leírását. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök, ugyanazok a tünetek és viselkedés. Nagyon hasznos tudni, hogy az elektronikus megkerülő szelep volt a fő probléma az Ön esetében. Amikor megjavíttatta, nagyjából emlékszik, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Csak egy hozzávetőleges összeget szeretnék kapni, hogy mire számíthatok a műhelyben. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta voltak-e további turbófeltöltő vagy vezérlőszelep problémái? A leírt nyomásérzékelő és a töltésvezérlési problémák elég biztosakká tesznek abban, hogy ez az én problémám is. Tervezek, hogy jövő héten viszem be, hogy elkerüljem a rendszer további károsodását.
(Fordította Angol)
rainerblade1
Valójában csak a múlt héten kaptam meg a végső számlát. A teljes összeg 250€ volt az elektromos megkerülő szelep javításáért. A szerelő megerősítette, hogy teljesen hibás volt, és ez okozta az összes, a turbónyomás-szabályozással kapcsolatos problémát, amikről beszéltünk. A javítás óta a turbórendszer tökéletesen működik, nincs több sípoló hang, lomha gyorsulás vagy üzemanyag-fogyasztási probléma. A turbó aktuátor és a wastegate pontosan úgy működik, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy gyorsan megoldottam, mielőtt további károkat okozhatott volna a turbófeltöltőben. A turbónyomás-aktuátor hibakód teljesen megszűnt, és nem tért vissza. Már körülbelül 3 hete tart, és az autó ismét újként teljesít. Egy megfelelően működő turbórendszer hatalmas különbséget jelent a motor működésében. Ha jövő héten viszed be, úgy tűnik, jó döntést hozol. Ezek a turbó aktuátor problémák csak rosszabbodnak és drágábbak lesznek, ha nem kezelik őket.
(Fordította Angol)
aaronheld1 (Szerző)
Sikeresen megoldottam a turbó problémáimat ma. Elvittem egy szakszervizbe, akik igazán értettek a dolgukhoz. A diagnosztika után megerősítették, hogy a turbó aktuátor tönkrement, pont ahogy itt is javasolták. A javítás összesen 280€-ba került, kicsit több mint vártam, de beleértve egy teljes nyomásérzékelő ellenőrzést és a turbónyomás szabályzó rendszer kalibrálását. Megmutatták a régi aktuátor szelepet, és az teljesen el volt kopva. Már észrevehetően nagy a különbség, nincs több sípoló hang, a motor simán jár, és a gyorsulás visszatért a normális szintre. A alapjáraton való lefulladás is teljesen megszűnt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre egy tank után. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mert a szerelő említette, hogy a hibás aktuátor károsíthatta volna a turbó rendszer más alkatrészeit, ha nem javítják meg. Jól költött pénz, hogy megelőzzük a nagyobb problémákat a jövőben.
(Fordította Angol)
Csatlakozzon a vitához most:
rainerblade1
Ugyanazok a tünetek voltak a 2012-es VW Polo 1.6 TDI-emen is. A turbónyomás problémái hasonlóan kezdődtek: gyenge gyorsulás, sípoló hang és túlzott üzemanyag-fogyasztás. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy a turbó aktuátor hibás, ami helytelen turbónyomás-szabályozást és kipufogógáz-szabályozást okozott. Az elektronikus megkerülő szelep teljesen hibás volt, megakadályozva a megfelelő turbónyomás szabályozását. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a következőkhöz vezethet: Motor károsodás helytelen levegő-üzemanyag keverék miatt, Turbórendszer meghibásodása, Az üzemanyag-fogyasztás további romlása, Potenciális turbó kipufogógáz-szabályozó szelep károsodása A javítás a következőket foglalta magában: Teljes turbó aktuátor csere, A turbónyomás-szabályozó rendszer kalibrálása, Az összes csatlakoztatott szenzor tesztelése, Kiterjesztett útközbeni teszt a megfelelő működés ellenőrzésére Érdemes megjegyezni, hogy a javítás elhalasztása az egész turbórendszer szélesebb körű károsodását okozhatja. A sípoló hang általában a turbónyomás szivárgását jelzi, míg az alapjáraton való lefulladás azt sugallja, hogy a kipufogógáz-szabályozó szelep nem működik megfelelően. Javaslom, hogy megfelelő diagnosztikai berendezéssel vizsgáltassa meg, ne csak általános vizuális ellenőrzéssel. A tünetek egyeznek a klasszikus turbó aktuátor meghibásodási mintázatokkal, amelyeket abban az időszakban gyártott különféle VW dízelmotorokban láttak.
(Fordította Angol)