100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

aaronheld1

VW Fox Turbo meghibásodásának tünetei a kipufogógáz-szabályozó problémájára utalnak

Komoly problémáim vannak a 2009-es VW Fox dízel autómmal (137785 km), ami turbórendszer problémájának tűnik. A motorhiba lámpa világít, az autó nagyon lomha, és furcsa sípoló hangokat ad vezetés közben. Suttogó hang hallható gyorsításkor, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnőtt. A motor alapjáraton is leáll. Meglehetősen biztos vagyok benne, hogy a turbónyomás szabályozó szelep a hibás, de nemrégiben rossz tapasztalataim voltak szerelőkkel. Volt már valakinek hasonló tünete? Tippeket keresek arra vonatkozóan, hogy mit kell pontosan ellenőrizni, és megbízható javítási tanácsokat szeretnék kapni, mielőtt szervizbe vinném. Azt is szeretném tudni, hogy milyen javítási költségekre számíthatok egy ilyen turbófeltöltő szelep problémája esetén.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

rainerblade1

Ugyanazok a tünetek voltak a 2012-es VW Polo 1.6 TDI-emen is. A turbónyomás problémái hasonlóan kezdődtek: gyenge gyorsulás, sípoló hang és túlzott üzemanyag-fogyasztás. A megfelelő diagnózis után kiderült, hogy a turbó aktuátor hibás, ami helytelen turbónyomás-szabályozást és kipufogógáz-szabályozást okozott. Az elektronikus megkerülő szelep teljesen hibás volt, megakadályozva a megfelelő turbónyomás szabályozását. Ez egy komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a következőkhöz vezethet: Motor károsodás helytelen levegő-üzemanyag keverék miatt, Turbórendszer meghibásodása, Az üzemanyag-fogyasztás további romlása, Potenciális turbó kipufogógáz-szabályozó szelep károsodása A javítás a következőket foglalta magában: Teljes turbó aktuátor csere, A turbónyomás-szabályozó rendszer kalibrálása, Az összes csatlakoztatott szenzor tesztelése, Kiterjesztett útközbeni teszt a megfelelő működés ellenőrzésére Érdemes megjegyezni, hogy a javítás elhalasztása az egész turbórendszer szélesebb körű károsodását okozhatja. A sípoló hang általában a turbónyomás szivárgását jelzi, míg az alapjáraton való lefulladás azt sugallja, hogy a kipufogógáz-szabályozó szelep nem működik megfelelően. Javaslom, hogy megfelelő diagnosztikai berendezéssel vizsgáltassa meg, ne csak általános vizuális ellenőrzéssel. A tünetek egyeznek a klasszikus turbó aktuátor meghibásodási mintázatokkal, amelyeket abban az időszakban gyártott különféle VW dízelmotorokban láttak.

(Fordította Angol)

aaronheld1 (Szerző)

Köszönjük a javítási tapasztalat részletes leírását. Pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küzdök, ugyanazok a tünetek és viselkedés. Nagyon hasznos tudni, hogy az elektronikus megkerülő szelep volt a fő probléma az Ön esetében. Amikor megjavíttatta, nagyjából emlékszik, hogy mennyi volt a teljes javítási költség? Csak egy hozzávetőleges összeget szeretnék kapni, hogy mire számíthatok a műhelyben. Kíváncsi vagyok arra is, hogy a javítás óta voltak-e további turbófeltöltő vagy vezérlőszelep problémái? A leírt nyomásérzékelő és a töltésvezérlési problémák elég biztosakká tesznek abban, hogy ez az én problémám is. Tervezek, hogy jövő héten viszem be, hogy elkerüljem a rendszer további károsodását.

(Fordította Angol)

rainerblade1

Valójában csak a múlt héten kaptam meg a végső számlát. A teljes összeg 250€ volt az elektromos megkerülő szelep javításáért. A szerelő megerősítette, hogy teljesen hibás volt, és ez okozta az összes, a turbónyomás-szabályozással kapcsolatos problémát, amikről beszéltünk. A javítás óta a turbórendszer tökéletesen működik, nincs több sípoló hang, lomha gyorsulás vagy üzemanyag-fogyasztási probléma. A turbó aktuátor és a wastegate pontosan úgy működik, ahogy kell. Nagyon örülök, hogy gyorsan megoldottam, mielőtt további károkat okozhatott volna a turbófeltöltőben. A turbónyomás-aktuátor hibakód teljesen megszűnt, és nem tért vissza. Már körülbelül 3 hete tart, és az autó ismét újként teljesít. Egy megfelelően működő turbórendszer hatalmas különbséget jelent a motor működésében. Ha jövő héten viszed be, úgy tűnik, jó döntést hozol. Ezek a turbó aktuátor problémák csak rosszabbodnak és drágábbak lesznek, ha nem kezelik őket.

(Fordította Angol)

aaronheld1 (Szerző)

Sikeresen megoldottam a turbó problémáimat ma. Elvittem egy szakszervizbe, akik igazán értettek a dolgukhoz. A diagnosztika után megerősítették, hogy a turbó aktuátor tönkrement, pont ahogy itt is javasolták. A javítás összesen 280€-ba került, kicsit több mint vártam, de beleértve egy teljes nyomásérzékelő ellenőrzést és a turbónyomás szabályzó rendszer kalibrálását. Megmutatták a régi aktuátor szelepet, és az teljesen el volt kopva. Már észrevehetően nagy a különbség, nincs több sípoló hang, a motor simán jár, és a gyorsulás visszatért a normális szintre. A alapjáraton való lefulladás is teljesen megszűnt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre egy tank után. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább, mert a szerelő említette, hogy a hibás aktuátor károsíthatta volna a turbó rendszer más alkatrészeit, ha nem javítják meg. Jól költött pénz, hogy megelőzzük a nagyobb problémákat a jövőben.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: