VW Fox leállás: Üzemanyagtartály szellőztető rendszer javítása

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Polómnal. Ugyanezeket a tüneteket tapasztalva – ellenőrző lámpa, alapjáraton való lefulladás, rázkódás – kiderült, hogy egy hibás aktív szén szűrő okozta a problémát, ami az egész üzemanyagtartály szellőztető rendszerét érintette. A szellőztető szelep és a nyomásérzékelő hibás értékeket mutatott, ami miatt a motorvezérlő rendszer összezavarodott a légáramlás tekintetében. Ez gyenge üzemanyag-fogyasztáshoz és a leírt lefulladási problémákhoz vezetett. A műhely a kipufogógáz-tisztító rendszer ellenőrzésével diagnosztizálta a hibát, és megállapította, hogy a szénszűrő teljesen eltömődött. A javítás a következőket tartalmazta: Aktív szén szűrő cseréje, Szellőztető szelep működésének ellenőrzése, Motorvezérlő rendszer visszaállítása, Üzemanyagtartály nyomásának ellenőrzése A teljes költség 275€ volt, alkatrészeket és munkaórát is beleértve. A javítás óta az autó simán működik, nincs több lefulladás vagy ellenőrző lámpa. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád a következő információkat: A Foxod aktuális kilométerórája, Észlelsz-e bármilyen üzemanyagszagot, A probléma gyakrabban jelentkezik-e tankolás után, Állandóan vagy szakaszosan világít az ellenőrző lámpa? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Polómnal tapasztaltam.

(Fordította Angol)

A múlt hónapban, 44107 km-nél szervizeltettem a VW Foxomat. A szerviz alapos EVAP rendszer tesztet végzett, és kiderült, hogy a nyomásérzékelő hibás értékeket adott a motorvezérlő egységgel való kommunikáció során. Ahogy az Ön esetében is, ez rendszerhiba üzenetekhez és lefulladási problémákhoz vezetett. A nyomásérzékelő és a tisztító szelep cseréje után a problémák teljesen megszűntek. A rossz légáramlás értékek miatt a motorvezérlés sokkal gazdagabb üzemanyag-keveréket használt, mint amennyi szükséges volt. A javítás óta nincs több motorhiba jelzés vagy lefulladás. A javítás összesen 320€-ba került, és kb. 2 órányi munkaidőt vett igénybe. Győződjön meg róla, hogy az egész EVAP rendszert tesztelik, nem csak az egyes alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a Fox javításával kapcsolatos részleteket. A tünetek és a megoldás pontosan megegyezik azzal, amivel a Polóm esetében is találkoztam. Ezek az EVAP rendszer problémák elég gyakoriak a VW modelleknél abban a korszakban. Amikor a tisztító szelep meghibásodott, azt is észrevettem, hogy a rendszerhiba gyakrabban jelentkezik az üzemanyagtank feltöltése után. A hibás nyomásértékek valóban összezavarták a motorvezérlést, ami ahhoz a gazdag üzemanyag-keverékhez vezetett, amelyet említett. Egy dolgot megtanultam a javításomból: a légáram-érzékelő leolvasásai is befolyásolhatók, ha a szénfilter elkezdi tönkremenni, ami aztán szennyezi a tisztító szelepet. Ha korábban észrevettem volna a motorhiba-jelzéseket, talán elkerülhettem volna mindkét alkatrész cseréjét. Jó ötlet volt, hogy ellenőriztessék a teljes EVAP rendszert. Az első javítási kísérletem csak a tisztító szelep cseréjét tartalmazta, de a problémák egy héten belül visszatértek, mert a nyomásérzékelő is sérült volt. A teljes körű javításra fordított egy kis plusz költség hosszú távon mindenképpen pénzt takarított meg. Észrevett valamilyen változást az üzemanyag-fogyasztásban a javítás óta? A Polóm a szörnyű fogyasztásról visszatért a normálisra, miután a rendszer ismét megfelelően működött.

(Fordította Angol)

A szivárgásdetektálás és az üzemanyag-takarékosság jelentősen javult az emissziós szabályozó alkatrészek javítása óta. A Foxom most körülbelül 15%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt tartályonként, mint amikor a kipufogógáz-tisztító szelep meghibásodott. A motorhiba jelző lámpa már több mint 2000 km-e nem gyulladt ki. A nyomásérzékelő és a kipufogógáz-tisztító szelep cseréje mindenképpen jó döntés volt, bár előre kicsit többet kellett költenem rá. A leállási problémák teljesen megoldódtak, és a motor minden sebességnél simán jár. Bárki, aki hasonló tünetekkel küzd, győződjön meg róla, hogy a javító műhely mindkét alkatrészt ellenőrizze, ne csak az egyiket cserélje ki. A nyomásérzékelő és a kipufogógáz-tisztító szelep együttműködik az üzemanyagtartály szellőztető rendszerének részeként. Az én esetemben az egyik hibás alkatrész idővel megrongálta a másikat. Jó pont a szénfilterről, az enyémet is megvizsgálták a javítás során, és még jó állapotban volt. A műhely azt javasolta, hogy a következő nagy szerviznél újra ellenőrizzék, hogy megelőzzék a jövőbeli emissziós problémákat. A 320 €-s teljes javítási költség jól elköltött pénz volt, figyelembe véve, hogy mennyivel jobban megy most az autó. Köszönöm, hogy megosztotta hasonló tapasztalatát, segített megerősíteni, hogy jó úton jártam a diagnózis felállításában.

(Fordította Angol)