VW Fox kipufogórendszer szivárgása, több motorproblémát okozva

Hasonló problémám volt a 2012-es VW Polóm 1.4 literes benzinmotorjával. A tünetek szinte azonosak voltak: motorhiba jelző lámpa, rángatózó járás és kipufogó problémák. Mivel már évek óta magam szerelgetem az autóimat, felismertem ezeket a jeleket, de ezúttal szakember segítségére volt szükségem. A műhely hibás lambdaszondát diagnosztizált, ami helytelen üzemanyag-keverék leolvasásához vezetett. Ez gyenge égést és az általad leírt kipufogó problémákat okozta. Azt is megállapították, hogy a kipufogócsőnek apró repedése van a csatlakozási pont közelében, ami lehetővé tette a füst bejutását az utastérbe. A teljes javítás 375€-ba került, alkatrészekkel és munkaórákkal együtt. A javítás teljesen megoldotta a rángatózó járást és megszüntette a kipufogógáz szagát. A motorhiba jelző lámpa azóta sem gyulladt ki újra. Pontosabb útmutatás adása érdekében kérlek, oszd meg velem a következőket: * A motorod mérete és típusa * Mennyi ideje világít a motorhiba jelző lámpa * Fokozatosan vagy hirtelen jelentkeztek a tünetek * Van-e OBD szkenneredet a hibakódok kiolvasásához Ezek a kipufogógáz-problémák gyakran aprónak indulnak, de súlyosabb problémákhoz vezethetnek, ha nem kezelik őket, potenciálisan károsítva az EGR szelepet vagy más hibákat okozva a kipufogórendszerben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 51000 km-nél volt, és azóta fokozatosan jelentkeztek a tünetek. Az OBD szkennerem P0171 és P0420 hibakódokat mutat, ami sovány üzemanyag-keverékre és potenciális katalizátor hatékonysági problémákra utal. A kipufogógázok egyre rosszabbak, különösen hidegindításkor. Jó pont a lambdaszonda ellenőrzése, ezt mindenképpen kivizsgáltatom. A kipufogórendszer szivárgása a kocsi eleje közelében a legfeltűnőbb, ami inkább a kipufogócsonkra, mint egy cső repedésére utalhat. A motorhiba lámpa körülbelül 2 hete kezdett szakaszosan villogni, és most folyamatosan világít. A költségekről szólva, 375€ ésszerűnek tűnik, reméltem, hogy a teljes javítás nem haladja meg az 500€-t.

(Fordította Angol)

Köszönet a hibakódok megadásáért, ezek valóban segítenek leszűkíteni a lehetőségeket. Hasonló kódok voltak a Polómön is a javítások előtt, és a P0171 egyértelműen a korábban említett lambda/oxigén szenzor problémával állt kapcsolatban. A P0420 kód azonban további aggályokat vet fel a katalitikus konverter hatékonyságával kapcsolatban, amivel én nem találkoztam. Ez a kipufogó-térbeli zajjal együtt arra utal, hogy több problémával is szembesülhet. A folyamatosan világító motorhiba lámpa, szemben a szakaszos villogással, komolyabb problémára utal, mint amit én tapasztaltam. A tünetek fokozatos megjelenése és a kipufogó szivárgás zajának helye arra utal, hogy a kipufogó-kollektorban repedés lehet, vagy a kollektor tömítés hibásodhat. Utólagosan említeném, hogy ezek a problémák gyakran együtt járnak, egy hibás oxigén szenzor helytelen üzemanyag-keveréket okozhat, ami végül károsítja a katalitikus konvertert. A 375€-s kezdeti becslésem optimistának tűnhet az Ön esetében. Ha mind az oxigén szenzor, mind a katalitikus konverter cseréjére, valamint a kollektor javítására van szükség, akkor 800-1000€-ra is számíthat. A részecskeszűrőt is ellenőriztetni kellene, amíg a kipufogórendszeren dolgoznak, mivel ezek az alkatrészek gyakran befolyásolják egymást. Tekintettel arra, hogy a tünetek hidegindításkor rosszabbodnak, azt javaslom, hogy mielőbb vizsgáltassa meg a járművet, hogy megakadályozza a kipufogórendszer további károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes lebontásért. A Poloval kapcsolatos tapasztalataid nagyon hasznosak voltak. A leírt hibakódok és tünetek alapján most már inkább úgy gondolom, hogy ez bonyolultabb lehet, mint amire kezdetben gondoltam. Az a tény, hogy a javítási számlád 375€ volt, jó referenciapontot adott, de a katalizátor esetleges cseréje miatt potenciálisan magasabb költségekre készülök. Az autómban a kipufogócső környékén hallható zaj egyértelműen más, mint egy egyszerű cső repedés, és a folyamatosan világító motorhiba lámpa aggasztó. A következő lépéseim a következők lesznek: 1. Műhely találkozót foglalok a jövő hétre 2. Kérni fogom, hogy kifejezetten ellenőrizzék a kipufogócsonkot, a lambdaszondát és a katalizátort 3. Körülbelül 1000€-t félreteszek a lehetséges javításokra. Dokumentálni fogom, hogy mikor a legerősebbek a kipufogógázok, hogy több információt adhassak a szerelőknek. A hidegindításnál jelentkező tünetek tűnnek a legrosszabbaknak, ami, ahogy említetted, komoly kipufogórendszeri problémákra utalhat. Remélhetőleg a tél beállta előtt észrevéve ezt, megakadályozható a későbbi drágább javítások. Köszönöm a részecskeszűrő ellenőrzésére vonatkozó tippet is, ezt is hozzáadom a szerelőknek az ellenőrzésre szánt listához. Mindenesetre jobb, ha mindent megvizsgálnak, amíg a kipufogórendszeren dolgoznak.

(Fordította Angol)