VW Fox dízel leállási problémák, figyelmeztető lámpa

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Polo dízel autómmal tavaly télen. Van némi tapasztalatom az alapvető karbantartásban, de ehhez szakember kellett. A motor leállása nagyon hasonlított arra, amit leírsz, szokatlan leállások vezetés közben és problémák a motorleállító rendszerrel, ami nem indult újra rendesen. Először azt hittem, az ökómód játszik rosszul, de a műhely egy erősen lemerült akkumulátort diagnosztizált, amely nem tudta fenntartani a megfelelő feszültséget. Egy hivatalos szervizben javíttatták, tesztelték a töltőrendszert, kicserélték az akkumulátort és újrakalibrálták a start-stop rendszert. A teljes költség 290€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs több leállási probléma. Meg tudnád osztani: az akkumulátor jelenlegi kora és karbantartási előzményei, hogy a generátor szokatlan hangot ad-e, hogy a problémák gyakoribbak-e hideg időben, milyen hibakódokat kaptál a rendszerből? Ez az információ segítene meghatározni, hogy a te helyzeted megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. Az akkumulátor problémái gyakran hasonló tüneteket mutatnak, mint a hibrid járművek vezérlési problémái, ezért fontos a pontos diagnózis.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 72082 km-nél volt, és a kereskedő már ellenőrizte az összes biztosítékot és akkumulátor csatlakozást. Meglehetősen biztos vagyok benne, hogy nem az autó akkumulátorával van a probléma, mivel azt tavaly cserélték. A hidegindításkor a startmotor normálisan szól, de az automatikus újraindítás nagyon kiszámíthatatlan, néha jól működik, máskor semmi sem történik. A hibakódok a P0562 (alacsony rendszerfeszültség) és a P0563 (magas rendszerfeszültség) hibákra mutatnak, ami furcsa, hogy mindkettő megjelenik. A hőmérséklet nem tűnik sokat befolyásolni. Egyszerűen nem vagyok biztos benne, hogy el kell-e hinnem a kereskedőnek, aki azt mondja, hogy teljes startmotor cserére van szükség, amikor a hidegindítások rendben vannak. Úgy érzem, hogy a motor leállító rendszer lehet a valódi bűnös.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket a Foxoddal kapcsolatban. Mivel ezt már átéltem a Polómmel, ezek a hibaüzenetek valójában nagyon logikusak együtt, általában egy instabil töltőrendszert jeleznek, nem csak akkumulátor problémát. Bár a start-stop rendszer okozhat problémákat, a tapasztalatom szerint először a generátort kellene megnézni. Amikor a Polóm hasonló tüneteket mutatott, normál hidegindítás, de megbízhatatlan automatikus újraindítás, a generátor valójában inkonzisztens feszültséget adott le. Ez magyarázza mind a kis, mind a nagyfeszültségű kódokat, amiket említettél. A szerviz talán elhamarkodott következtetéseket von le a starter motorral kapcsolatban. Mivel a hidegindításod rendben működik, ez inkább egy töltőrendszer problémára utal, ami zavarja a start-stop funkciót. A generátorom cseréje 420€-ba került, és teljesen megoldotta mind a motor lefulladását, mind az automatikus újraindítás problémáit. Javaslom: A generátor specifikus tesztelését, A feszültségszabályozó ellenőrzését, Részletes töltőrendszer diagnosztika kérését. A tünetek valóban tükrözik, ami az autómmal történt, bízz az ösztöneidben a starter motor cseréjének megkérdőjelezésével kapcsolatban. Egy meghibásodó generátor a start-stop rendszert szeszélyessé teheti, miközben a normál hidegindítást lehetővé teszi.

(Fordította Angol)

Most aggódom most ezek miatt a hibakódok miatt. Az alternátor elmélet sokkal több értelmet ad, mint amit a kereskedő a lendkerékről javasolt. Megmagyarázza, hogy a hidegindítás miért működik jól, de a start-stop rendszer miért folyamatosan hibásodik. Éppen bejelentkeztem egy másik szervizbe egy második véleményért, kifejezetten kérve tőlük, hogy teszteljék az alternátort és a töltőrendszert. Teljesen biztos akarok lenni, mielőtt pénzt költök javításra. A motor leállása vezetés közben egyre rosszabb, és mindenképpen el akarok kerülni, hogy valahol elakadjak. Nagyon hasznos volt hallani valakitől, aki hasonló problémákkal küzdött. Frissíteni fogom, amint megfelelően megvizsgálták az alternátort. Valamivel megnyugodtam, hogy valószínűleg nem a lendkerék a probléma, a kereskedő által adott csereárajánlat sokkal magasabb volt, 780€. Még ha kiderül is, hogy az alternátor a hibás, akkor is olcsóbb, mint amit ajánlottak. Remélem, hogy hamarosan be tudnak illeszteni, mivel a motorleállási hibák egyre gyakoribbak lesznek. Elfáradtam attól, hogy a figyelmeztető lámpák felgyulladnak az ingázásom során.

(Fordította Angol)