VW Eos vízszenzor problémája, ami motorhibákat okoz

Valaki, aki rendelkezik némi gyakorlati tapasztalattal, hasonló vízszenzor problémával küzdött a 2008-as VW Golfomon, amely számos alkatrészt megoszt az Eos-szal. A leírt tünetek pontosan egyeznek a tapasztaltakkal: durva járás és a motorhiba jelző lámpa. A nedvességérzékelő hibás értékeket adott egy sérült csatlakozó miatt. Ami kezdetben komoly motorproblémának tűnt, végül csak egy laza csatlakozásnak bizonyult a szenzor csatlakozója közelében. Több diagnosztikai kísérlet után a szerelőm megállapította, hogy a villamos hibát a kábelköteg csatlakozójában lévő korrózió okozta. A teljes javítás, beleértve a diagnosztikai munkát és a hibás csatlakozóegység cseréjét, 95€-ba került. Az autó azóta tökéletesen működik. Pontosabb diagnózishoz kérjük, ossza meg: Jelenlegi kilométeróra állás, Bármilyen friss javítás vagy karbantartás, Tárolt specifikus hibakódok, Előfordul-e a probléma inkább nedves időben, Állandó vagy szakaszos a probléma? A szenzorhiba a vezetékezéshez, nem pedig magához a szenzorhoz kapcsolódhat. Az én esetemben az autó szenzorja megfelelően működött, de a jel a csatlakozási probléma miatt sérült meg.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szerviz 2 hete volt, beleértve az olajcsere és az általános átvizsgálást. Most 104577 km-nél járok, és jól működött, amíg ez a probléma nem jelentkezett. A hiba állandó, függetlenül az időjárási viszonyoktól, és a kódolvasó P0193-at mutat. Hirtelen jelentkezett, előtte nem voltak figyelmeztető jelek. A hibajelző lámpa folyamatosan világít, mióta először megjelent.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. Az én Golfomban is ugyanaz a P0193-as hibakód jelent meg, ami általában inkább a nyomócső nyomásérzékelő problémájára utal, mint a kezdetben gyanúsított nedvességérzékelőre. A futásteljesítménye és a közelmúltbeli szervizelés figyelembe vételével ez egyezik a nálam tapasztaltakkal. Amikor a kocsim ezt a hibát jelezte, a rángatózó járás a vezérlőegységnek küldött hibás üzemanyagnyomás-leolvasások miatt következett be. A nedvességérzékelővel kapcsolatos kezdeti téves diagnózis után kiderült, hogy a valódi bűnös egy hibás üzemanyagnyomás-érzékelő volt. A gépkocsi érzékelője pontatlan értékeket jelzett, ami miatt a motorvezérlő rendszer helytelen üzemanyagmennyiséget szolgáltatott. A javítás az én esetemben a következőket foglalta magában: Teljes gépkocsi diagnosztikai vizsgálat az érzékelő leolvasásának megerősítésére, a nyomócső nyomásérzékelő cseréje, az alapvető vezérlőegység visszaállítása az elektromos hiba törlésére. A teljes javítási költség körülbelül 280 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás teljesen megoldotta mind a rángatózó járást, mind a motorhiba jelzőlámpát. Mivel említi, hogy a tünetek állandóak, ez erősen egy érzékelő problémájára utal, nem pedig egy időszakos vezetékelési problémára. Azt javaslom, hogy ellenőriztessék a nyomócső nyomásérzékelőt, mivel az időzítés és a tünetek szinte teljesen megegyeznek a nálam tapasztaltakkal. A közelmúltbeli szervizmunka véletlenül zavarhatott meg valamit abban a környéken.

(Fordította Angol)

Követve azokat a részleteket. A folyamatosan világító hibajelző lámpa és a P0193-as hibakód sokat segített a dolgok leszűkítésében. A kilométerszámlálóm hasonló, 106000 km, és a diagnosztikai eredmények alapján múlt héten kicserélték az üzemanyag-nyomásszabályozó szelepet. A javítás 260€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt, meglehetősen egyszerű javítás volt, miután megfelelően diagnosztizálták. A durva járás most teljesen megszűnt, és a motorhiba jelző lámpa azonnal kialudt az autó érzékelőjének cseréje után. Az autó diagnosztikája normál üzemanyagnyomást mutatott. Visszatekintve, kezdetben aggódtam, hogy valami nagyobb probléma lehet, de az érzékelő teszt egyértelműen az üzemanyagnyomás-érzékelőre mutatott. Köszönöm az itt megosztott összes információt. Figyelemmel fogom kísérni a helyzetet, és frissíteni fogom, ha bármi változik, de egyelőre az autó tökéletesen működik az érzékelő cseréje után. Más, hasonló tünetekkel küzdők számára mindenképpen érdemes először az üzemanyag-nyomásszabályozó szelepet ellenőrizni, mielőtt bonyolultabb problémákat keresnek.

(Fordította Angol)