VW Eos leállás javítása: EVAP rendszer szellőztető útmutató

Ez nagyon hasonló ahhoz, amit a 2014-es VW Golfommal tapasztaltam. Mivel van némi tapasztalatom az üzemanyag-rendszer problémáival kapcsolatban, értem a szellőztetéssel kapcsolatos aggályait. Az autómon azonos tünetek jelentkeztek: leállt alapjáraton, és időnként kigyulladt a motorhiba jelző lámpa. A kipufogórendszer hibajelzéseket adott, de a nyomásérzékelő leolvasásai az én esetemben normálisak voltak. Több leállás után elvittem egy műhelybe, ahol eltömődött szellőzőcsöveket diagnosztizáltak az üzemanyagtartály rendszerében. A csövek idővel szennyeződést halmoztak fel, korlátozva a tartály megfelelő szellőzését. A javítás magában foglalta a gőzkezelő rendszer több alkatrészének tisztítását és cseréjét, ami 175 €-ba került. A javítás teljesen megoldotta a leállás és a motorhiba jelző lámpa problémáit. Mielőtt azonban azt sugallnám, hogy ez biztosan a problémája, hasznos lenne tudni: Észlelt-e benzinszagot? Gyakrabban jelentkezik a probléma tankolás után? Milyen hibakódokat jelez a motorhiba jelző lámpa? Változott-e az üzemanyag-fogyasztása a közelmúltban? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Eos-a ugyanazt az üzemanyagtartály-szellőztető problémát tapasztalja-e, mint a Golfom.

(Fordította Angol)

A tisztítás és a csere teljesen megoldotta a dadogás problémáimat. Az utolsó szervizelésről szóló, 18496 km-es feljegyzéseimet átnézve azt találtam, hogy egy hasonló szellőzőrendszer problémának a kialakulását már jelezték. Kezdetben P0441 és P0455 kódokat kaptam, ami kibocsátási rendszer meghibásodására utalt. Az első kód a helytelen átöblítési áramlásra utal, míg a második egy nagyobb szivárgásra utal a párolgási rendszerben. Az alapvető autójavítási lépések, mint például a benzinkút sapka megfelelő tömítésének ellenőrzése nem oldotta meg a problémát. Amikor a szerelők tesztelték a tartály szellőztető rendszerét, több tömlőben korlátozott áramlást találtak. A hibajelző lámpa a javítás óta nem gyulladt ki újra. A megfelelő diagnózis érdekében azt javaslom, hogy a teljes EVAP rendszert teszteljék, ne csak a részegységeket cseréljék ki. Ez megmentett attól, hogy szükségtelen alkatrészeket cseréljek.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta a javítási tapasztalatairól szóló részleteket. Pontosan egyezik azzal, amit a Golfomon találtam, ezek a P0441 és P0455 kódok a kipufogógáz-visszavezető rendszer problémáinak klasszikus jelei. A benzinkupakkal való ellenőrzés mindig jó első lépés, de az ön esetéhez hasonlóan nálam is a szellőztető szelep és a hozzá tartozó tömlők voltak a valódi bűnösök. Az üzemanyagtartály szellőztető rendszerében felhalmozódott szennyeződések a VW modelleknél 18000-20000 km körül gyakori gyengeségnek tűnnek. A javítás során az egész emissziós rendszeremet is átvizsgáltatták. A szerelő megállapította, hogy a szellőztető szelep a eltömődött vezetékek miatt időnként beragadt, ami szabálytalan üzemanyagtartály-nyomást okozott. Miután kitisztították a rendszert és kicserélték a sérült alkatrészeket, a leállás teljesen megszűnt. Mindenki másnak, aki hasonló tünetekkel küzd: a teljes rendszer diagnosztizálása megmentett a próba-szerencse alkatrészcsere megközelítéstől. A nyomásérzékelő leolvasásai önmagukban nem mindig adják meg a teljes képet az EVAP rendszer problémáinak kezelésekor.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a hasonló EVAP rendszer problémákkal kapcsolatos részletes visszajelzést. Miután múlt héten szervizeltettem az autóm, megtalálták és kijavították a említett pontos problémákat, a eltömődött szellőző vezetékeket és a beragadt ürítő szelepet. A kipufogógáz-rendszerem P0441 és P0455 kódjai kritikus nyomoknak bizonyultak. Az autószerelőm megerősítette, hogy a tartály szellőzőrendszere erősen korlátozott volt. Végeztek egy teljes nyomásérzékelő tesztet, és több elzáródást fedeztek fel, amelyek befolyásolták az EVAP rendszer teljesítményét. A javítás költsége 220€ volt, és magában foglalta a teljes szellőzőrendszer tisztítását, valamint két sérült tömlő cseréjét. A leállási probléma a javítás után azonnal megszűnt, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki újra. Ez a tapasztalat megtanított arra, hogy a teljes rendszer megfelelő diagnosztizálása elengedhetetlen. Bár kezdetben csak a szellőztető szelepre koncentráltam, a tényleges megoldás több alkatrész kezelését igényelte a kipufogógáz-rendszerben. Mások számára, akik hasonló problémákkal küzdenek, erősen ajánlom, hogy teszteljék a teljes EVAP rendszert, ahelyett, hogy feltételezések alapján cserélnének egyes alkatrészeket.

(Fordította Angol)