VW Eos izzítógyertya problémák: füst és figyelmeztető lámpák

Hasonló izzítógyertya-problémám volt egy 2013-as VW Passat dízel autóval tavaly télen. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorok karbantartásában, azonnal felismertem a tüneteket: folyamatos előizzítás lámpa, motorhiba jelző lámpa és füst gyorsítás közben – ezek a izzítógyertya-rendszer problémáinak klasszikus jelei. Elvittem a szokásos szervizembe, ahol hibás kapcsolatot állapítottak meg az izzítógyertya és a vezetékkötege között. A kábel szigetelése elkopott, szakaszos érintkezést okozva. A javítás a sérült vezetékek cseréjét és a megfelelő csatlakozások biztosítását jelentette a jövőbeli problémák elkerülése érdekében. A teljes költség 95€ volt, és az autó egy napon belül elkészült. A jármű leállása és a motorhibás működés tünetei a javítás után teljesen megszűntek. Az azóta elvégzett rendszeres autókarbantartási ellenőrzések nem mutattak ismétlődő problémákat az izzítógyertya-rendszerben. Megosztaná a részleteket az Ön Eos-járól? Pontosabban: Aktuális kilométeróra állás, Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, Tapasztalt-e változást az üzemanyag-fogyasztásban, Fekete vagy kék színű a füst, Súlyosbodik-e a probléma hideg időben? Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e az én tapasztalataimmal, vagy más tényezőket is figyelembe kell-e venni.

(Fordította Angol)

Két hete volt a rutin szervizem, ahol diagnosztikai tesztet végeztek, ami nem mutatott ki hibát. Most, 56245 km-nél, ezek a tünetek hirtelen jelentkeztek egy hidegindítás után a múlt héten. A füst inkább fekete, mint kék, és egyértelműen rosszabb hideg reggeleken. Az üzemanyag-fogyasztás magasabbnak tűnik a szokásosnál, bár nem követtem nyomon a pontos számokat. A motorhibás működés leginkább a gyorsítás kezdetén észrevehető. Ez a gyújtógyertya helyzet különösen aggasztó, mivel a kocsi addig tökéletesen működött. Ellenőriztetem a vezérlőegységet, ahogy javasolták, remélve, hogy nem nagyobb probléma több hibás gyújtógyertyával.

(Fordította Angol)

A leírásod és a megtett kilométerek alapján ez pontosan úgy hangzik, mint ami a Passat-ommal történt. A vezetékek megjavítása után kiderült, hogy az elektromos problémák miatt az egyik izzítógyertya teljesen tönkrement. A hidegindításkor jelentkező fekete füst a hiányos égés egyértelmű jele, ami megegyezik a nálam tapasztaltakkal. A hirtelen fellépés normál működés után jellemző az izzítógyertya-rendszer hibáira. Amikor a vezérlőegységem elkezdett hibásan működni, a motor teljesítménye gyorsan romlott, különösen hidegindításkor. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, amit észreveszel, valószínűleg azért következik be, mert a motor a rossz égésért kompenzál. Bár a vezetékek javítása megoldotta a kezdeti problémáimat, végül mind a hibás izzítógyertyát, mind a vezérlőegységet megelőző intézkedésként kicseréltem. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 320€-ba került. Az invesztíció megérte, mivel a megfelelő autókarbantartás megakadályozza a későbbi drágább problémákat. A tünetek megjelenésének időzítése, különösen a hidegindítási problémák után, erősen arra utal, hogy ez valóban egy izzítógyertya-rendszer probléma, nem pedig valami súlyosabb. Ezek a problémák általában hidegebb időben jelentkeznek, amikor az izzítógyertya-rendszer nagyobb terhelés alatt van. Javaslom, hogy mind a vezérlőegységet, mind az izzítógyertyákat külön-külön teszteljék. Néha a motorhiba lámpa egy alkatrész meghibásodása miatt gyullad ki, de lehetnek mások is, amelyek közel állnak a meghibásodáshoz.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes visszajelzésért. A dízelmotoroknál előforduló gyakori tünetek ismerete segít leszűkíteni a problémát. Az én Eos-om pontosan a leírt mintát mutatja, a fekete füst és a hidegindítási problémák tökéletesen egyeznek. Határozottan le fogom teszteltetni a vezérlőegységet és az egyes izzítógyertyákat, ahogyan azt javasoltad. A 320€-s teljes költség ésszerűnek tűnik a teljes körű javítás figyelembevételével. Jobb mindent most orvosolni, mint később nagyobb problémákkal szembesülni. Ezen a héten beütemezem a javításokat, mivel a hideg időjárás miatt a motor egyre gyakoribb a gyújtáskimaradás és a jármű leállás. Nagyon remélem, hogy csak a kábelezés és a vezérlőegység a probléma, mint az Ön esetében. A javításig nyomon fogom követni az üzemanyag-fogyasztást és a hidegindítási viselkedést. Fő aggályom a dízelmotor további károsodásának megakadályozása. Frissíteni fogok, amint megkapom a végső diagnosztikai teszt eredményeit, és pontosan tudom, mi az, amit ki kell cserélni.

(Fordította Angol)