VW Eos akkumulátor és elektromos rendszer figyelmeztető jelzései

Tavaly hónapban hasonló tüneteket tapasztaltam a 2013-as VW Passat dízel autómban. Az akkumulátor feszültsége jelentősen lecsökkent indításkor, ami az elektronika meghibásodását és a műszerfalon váratlan figyelmeztetések megjelenését okozta. Kezdetben egyszerű akkumulátor problémára gyanakodtam, de a tesztek egy generátor problémát tártak fel, ami lemerítette az akkumulátort. A generátor nem tartotta fenn a megfelelő töltőfeszültséget működés közben, ami az akkumulátor állapotának fokozatos romlásához vezetett. A javítás a következőket tartalmazta: Generátor teljes cseréje, Akkumulátor pólusok tisztítása és újracsatlakoztatása, Új akkumulátor beszerelése (a régi mélykisülés miatt megsérült), Tápellátó rendszer diagnosztikai ellenőrzése. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt. A tünetek fennállása közbeni vezetés azzal a kockázattal jár, hogy út közben leáll az autó, és károsíthatja az érzékeny elektronikus alkatrészeket. Ezekben a VW modellekben a generátor problémák gyakran 70000-90000 km között jelentkeznek. A leírás alapján erősen ajánlom a töltőrendszer megfelelő átvizsgáltatását. A tünetek inkább egy hibás generátorra utalnak, mint egy gyenge akkumulátorra. Mindkét alkatrész valószínűleg javításra szorul a tápellátási problémák teljes megoldásához.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért, a Passat problémája pontosan olyannak hangzik, mint amit én is tapasztaltam! Emlékszel nagyjából, hogy mennyibe került a teljes javítás? És észrevettél más elektromos hibákat a javítás óta? A feszültségszabályzóm úgy tűnik, hogy újra meghibásodott néhány közelmúltbeli akkumulátorfeszültség-mérés alapján, ezért biztos akarok lenni benne, hogy most minden rendben lesz.

(Fordította Angol)

Végül 290€-t fizettem a javításért a múlt héten, és minden centjét megérte. A szerelő egy erősen lemerült, menthetetlen akkumulátort diagnosztizált, ami okozta az elektromos problémákat és a feszültség-ingadozásokat. Az akkumulátor cseréje óta az alulfeszültség problémák teljesen megszűntek. A műszerfal figyelmeztetései megszűntek, az elektronika tökéletesen működik, és a motor minden alkalommal azonnal indul. Nincs több tompuló fény vagy áramellátási probléma. A szerelő alaposan átvizsgálta a töltőrendszert is, hogy kizárja az alternátorral kapcsolatos problémákat. Az akkumulátor feszültsége most stabil értékeket mutat, megerősítve, hogy az akkumulátor volt a probléma forrása, nem pedig a feszültségszabályozó. A tapasztalataim alapján, amikor az akkumulátor állapota ilyen mértékben romlik, az azonnali csere megakadályozza más elektromos alkatrészek károsodását. A tünetei pontosan megegyeznek az enyéimmel, ezért bölcs dolog lenne hamarosan átvizsgáltatni.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos információkért. Csak meg akartam osztani, hogy végződött a történet. Végül egy másik szerelőhöz vittem az autót, aki az elektromos problémákra specializálódott. Komplett diagnosztikát végeztek, és egy hibás generátort és korrodált akkumulátor-sarkokat találtak. A feszültségcsökkenés valójában rosszabb volt, mint kezdetben gondoltam. A teljes javítás 460€-ba került, beleértve: új generátor, akkumulátor-sarkok tisztítása és cseréje, rendszerdiagnosztika, munkaerőköltség. A javítás után az autó tökéletesen indul, és az összes furcsa elektromos hiba megszűnt. Nincs több tompuló fény vagy lassú forgatás. A szerelő megmutatta a régi generátort, és az minden bizonnyal teljesen meghibásodásra készült. Örülök, hogy megoldottam, mielőtt valahol út közben lemaradtam volna. Az új műhely nagyszerű munkát végzett, és tényleg elmagyaráztak mindent, amit találtak. Nagyon köszönöm minden tanácsot, ami a diagnózis felállításához a megfelelő irányba terelt.

(Fordította Angol)