VW Crafter leállási problémái a rossz vezérműtengely-érzékelőre utalnak

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Transporter 2.5 TDI-mmel. Mivel van némi tapasztalatom a dízelmotorokkal és az érzékelők tesztelésével, a leírt tünetek pontosan olyanok, amilyenekkel én is találkoztam. Az autó váratlanul leállt alapjáraton, különösen meleg motornál, és egyre nehezebben indult. A rendszeres szervizemben kezdeti érzékelővizsgálat után kiderült, hogy a vezérműtengelyen lévő jeladókorong hibás, ami miatt a vezérműtengely-helyzetérzékelő helytelen jeleket kapott. A teljes javítás 695 €-ba került, beleértve: Diagnosztikai vizsgálatot, A jeladókorong cseréjét, Munkaóradíjat, Új vezérműtengely-érzékelőt megelőző intézkedésként. A javítás óta az autó teljesen megszűnt leállni, és a motorhiba jelző lámpa sem gyulladt ki többé. A szerviz elmagyarázta, hogy a vezérműtengely-érzékelő meghibásodása gyakran a kopott jeladókorong miatt következik be, nem pedig maga az érzékelő hibája miatt. Hogy konkrétabb tanácsot tudjak adni az Ön esetére, megoszthatná velem: A Crafter jelenlegi kilométeróráját, Mikor jelentkeztek először a tünetek, Gyakrabban fordul-e elő a leállás hideg vagy meleg motornál, Bármilyen diagnosztikai kódot, amelyet esetleg leolvasott. Ez segítene meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e a tapasztaltaimmal, és időt és pénzt takaríthat meg a diagnosztikai folyamat során.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 160000 km-nél volt, és jelenleg 165037 km-nél járok. A leállási problémák kb. 2 hete kezdődtek, és hidegindításkor némi motorhibát vettem észre. Egy alap szkennerrel ellenőrizve a kódok P0340-et mutattak, ami vezérműtengely-helyzetérzékelő problémára utal. A gyújtás időzítése inkonzisztensnek tűnik, különösen a motor bemelegedése során. A motor leállás többnyire az üzem első 5-10 percében jelentkezik, és a probléma javul, miután a motor eléri a normál üzemi hőmérsékletet. A motorhiba jelző lámpa szakaszosan villogott, mielőtt folyamatosan világítani kezdett. Az Ön visszajelzése alapján a kódolókerékről, a műhely mindkét komponenst ellenőrizni fogja. A tünetek pontosan megegyeznek az Ön által leírtakkal, különösen a hidegindítás közbeni érzékelőhibás működési mintával.

(Fordította Angol)

A hidegindítási problémák és a P0340 kód leírása pontosan egyezik a saját tapasztalataimmal. Az én esetemben a motorvezérlő modul hibás jeleket kapott a vezérműtengely helyzetéről, ami hasonló gyújtásidőzítés-problémákhoz vezetett a bemelegedés során. A javítás után megtudtam, hogy ezek a tünetek gyakran 150000-170000 km között jelentkeznek ezeken a motorokon. A hidegindításkor fellépő motorhibák és a specifikus P0340 kód kombinációja erősen arra utal, hogy az én esetemben tapasztalt jeladókerék degradációról van szó. A járművem főtengelyérzékelőjének leolvasásai rendben voltak, de a vezérműtengely helyzetének ingadozó jelei miatt a motorvezérlő egység hibásan számította ki az időzítést. Ez magyarázza, hogy miért javult a probléma a bemelegedés után mindkét esetünkben. Egy tipp a saját tapasztalataim alapján: kérjék meg őket, hogy ellenőrizzék a jeladóhoz csatlakozó vezetékköteget, amíg már ott vannak. A szerelőm enyhe szigetelési kopást talált, ami később problémákat okozhatott volna. A javítás minden problémát megoldott: Nincs több hidegindítási probléma, Stabil alapjárat, A motorhiba jelző lámpa kialudt, Állandó gyújtásidőzítés, Sima gyorsulás. A teljes javítási idő körülbelül 4 órát vett igénybe a diagnosztika is beleértve. A költségeknek hasonlónak kell lenniük ahhoz, amit én fizettem, kivéve, ha a pótalkatrészek ára jelentősen megváltozott.

(Fordította Angol)

Az előző beszélgetés alapján erősen gyanítom, hogy ugyanazzal az elosztókerék-problémával küszködöm, mint te. A megegyező tünetek és az időzítés túl hasonló ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam, különösen a P0340 kód, amely a vezérműtengely-érzékelő áramkör problémáját erősíti meg. Következő hétre beütemeztem egy szervizlátogatást, és mindenképpen meg fogom kérni őket, hogy vizsgálják meg mind az elosztó kereket, mind a vezérműtengely-érzékelőt. Az a tény, hogy a problémáim egybeesnek a gyakori meghibásodási mintázattal 165000 km-nél, plusz a hasonló hidegindítási problémák és a motorhibás tüneteket megerősíti számomra, hogy ez a probléma gyökere. A vezetékköteg ellenőrzésére vonatkozó megjegyzésed különösen hasznos volt. Gondoskodni fogok róla, hogy azt is megvizsgálják a javítás során. A megadott javítási költség ésszerűnek tűnik a feladat figyelembevételével. A hidegindítás közbeni folyamatos motorvezérlési problémák, majd a bemelegedés utáni javuló teljesítmény valóban alátámasztja a tapasztalataidat. Köszönöm az érzékelő tesztelésének és a javítási folyamatnak a részletes leírását. Frissíteni fogok, miután a munka elkészült, de most már sokkal magabiztosabb vagyok a javítás irányát illetően.

(Fordította Angol)