VW Crafter hidegindítási problémák, javítsa dízel befecskendezőjét

Hasonló problémám volt egy 2010-es VW Transporter T5 dízelbusszal körülbelül egy évvel ezelőtt. Van némi tapasztalatom dízelmotorok javításában, főleg az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. A tünetek szinte azonosak voltak: rázós alapjárat és nehéz hidegindítás. Kezdetben azt hittem, csak koszos az üzemanyag, de a probléma a tüzelőanyag-adalékok használata után is fennállt. A motor észrevehetően rázkódott alapjáraton, és hideg időben többszöri indítózást igényelt. Egy műhelybe vittem, ahol teljes üzemanyag-rendszer diagnosztikát végeztek. Kiderült, hogy egy injektor nem megfelelően adagolt üzemanyagot, ami egyenetlen üzemanyag-ellátást okozott a hengerek között. A szakember ezt az üzemanyag-nyomás mérésével és az egyes injektorok diagnosztikájával erősítette meg. A javítás a következőkből állt: Teljes injektor kiszerelés és tesztelés, Egy hibás injektor cseréje, Teljes rendszer kalibráció, A fennmaradó egységek injektortisztító szervizelése. A teljes költség 515€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A motor teljesítményének különbsége azonnal érzékelhető volt, az egyenletes alapjárat helyreállt, és a hidegindítás ismét megbízhatóvá vált. Milyen motorváltozat van a Crafteredben? Észrevettél-e füstöt a kipufogóból, vagy változást az üzemanyag-fogyasztásban? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a tünetei megegyeznek-e a tapasztalataimmal.

(Fordította Angol)

Csak két hete volt a legutóbbi szervizelés, és a szerelő megnövekedett üzemanyag-visszatérési arányokat észlelt egy befecskendező teszt során. Hidegindításkor jelentős eltéréseket találtak a hengerek közötti üzemanyagnyomás-leolvasásokban. A befecskendezők tisztítása után a motorhibák továbbra is fennálltak. Ma reggel ismét sikertelen volt az indító kísérlet, és a rángatózó alapjárat sokkal tovább tartott, mint általában. A motor diagnosztikai kódjai hasonló tüneteket jeleznek, mint amiket leírtál. Az üzemanyag-fogyasztásom azonban viszonylag stabil maradt. Érdekelne, hogy a műhelyetek végzett-e további vizsgálatokat a hibás befecskendező megerősítése előtt? És volt-e valami észrevehető különbség a motorzajban a javítás után?

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. A tünetei nagyon ismerőseknek tűnnek, az emelkedett üzemanyag-visszatérő sebesség és a nyomáskülönbségek pontosan azt mutatták a műhelyemben a kezdeti diagnosztika során. Az injektor cseréje előtt átfogó üzemanyag-rendszer vizsgálatot végeztek, beleértve: a visszatérő vezetékek nyomáspróbáját, az egyes hengerek teljesítményének vizsgálatát, a hidegindításkori üzemanyagnyomás monitorozását, az üzemanyag-befecskendező fúvóka permetezési mintázatának elemzését. A motorhibás működés a hidegindítás utáni első 2-3 percben volt a legfeltűnőbb, ami egyezik az Ön tapasztalataival. A szerelőm elmagyarázta, hogy a hibás befecskendezők gyakran mutatják ezeket a tüneteket a teljes meghibásodás előtt. A javítás után jelentősen csökkent a motorzaj hidegindításkor. A jellegzetes dízel kopogás sokkal simább lett, különösen az üzem első perceiben. A durva alapjárat teljesen eltűnt. A diagnosztikai eredményei és a tisztítás utáni tartós motorhibás működés alapján úgy tűnik, hogy Ön is hasonló befecskendező meghibásodással küzdhet. A stabil üzemanyag-fogyasztás valójában tipikus, az én fogyasztásom sem változott sokat, amíg a probléma súlyosabbá nem vált. Azt tanácsolom, hogy megfelelően teszteltesse az injektorokat. A tisztítás gyakran nem elég, ha nyomáskülönbségek vannak. A teljes injektorcsere megoldotta a hidegindítási problémákat az én esetemben.

(Fordította Angol)

Az üzemanyag-rendszer diagnosztikai eredményei tökéletesen egyeznek a helyzetemmel. A hidegindítási problémáim határozottan a leírt mintázatot követik, a durva alapjárat a működés első perceiben a legrosszabb. A tapasztalataid alapján jövő héten beütemezek egy teljes befecskendező tesztet és valószínűleg cserét. Az üzemanyag-sín nyomásingadozásai és a hidegindítási problémák túl hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket, és nem akarok további motorkárosodást kockáztatni a késleltetéssel. Kíváncsi vagyok a műhelyed által használt konkrét befecskendező márkára. Eredeti (OEM) alkatrészeket vagy utángyártottakat használtak? A műhelyem mindkét lehetőséget javasolta, körülbelül 200€ árkülönbséggel. A szóban forgó fúvóka-mintázat elemzés alapos megközelítésnek tűnik, mindenképpen ezt a szintű tesztelést fogom kérni. A javítás után tapasztalt motorzaj csökkenés biztató. Az üzemanyag-ellátási problémáim és a durva alapjárat meglehetősen bosszantóvá váltak, különösen a hidegebb reggeleken. Várom, hogy ismét simán működő motorom legyen. Frissíteni fogok, amint elvégeztették a munkát. Köszönöm, hogy megosztottad a részletes javítási tapasztalataidat, ez segített megerősíteni a gyanúmat, hogy a befecskendező a hidegindítási problémák gyökere.

(Fordította Angol)