VW Caddy tulajdonosok: A kipufogó zaj hibás szelepekhez köthető

Némi tapasztalatom van VW javítások terén, és hasonló problémával szembesültem a 2017-es VW Golfommal. A tünetek szinte azonosak voltak: megnövekedett kipufogó zaj és durva járás hidegindításkor. A diagnosztikai vizsgálat után a műhely hibás kipufogószelep-motort állapított meg, amely a kipufogórendszerben a szelepek helytelen működését okozta. A javítás a szelep motor cseréjét és a kipufogóvezérlő rendszer kalibrálását foglalta magában, ami összesen 190€-ba került. A kipufogószelep probléma egyértelműen befolyásolta a motor teljesítményét, különösen hidegindításkor. Ha nem orvosolják, ezek a tünetek potenciálisan súlyosabb kipufogódugattyú problémákhoz vagy más kipufogóalkatrészek károsodásához vezethetnek. A javítás megoldotta az összes problémát, a kipufogó zaj visszatért a normál szintre, és a motor simasága jelentősen javult. A motorhiba jelző lámpa is kialudt a javítás után. Hogy pontosabb tanácsot tudjak adni a helyzetére, megoszthatná velem: az Ön Caddyjának aktuális kilométerórája állása, hogy észlel-e olyan konkrét vezetési körülményeket, amelyek súlyosbítják a zajt, hogy vannak-e más figyelmeztető lámpák a műszerfalon, a rendszerben tárolt konkrét hiba kód. Ezek az információk segítenek meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, és hogy hasonló javításokra lehet-e szükség.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 136000 km-nél volt, és most 137676 km-nél járok. A zaj erősebben jelentkezik kemény gyorsításkor, és észrevehetően csökkent a motor teljesítménye. A P2432 hibakód szerint a szelepmozgató motor tűnik a fő problémának. A kipufogószelepek recsegő hangot adnak, ami korábban nem volt. A kipufogórendszer alkatrészeit alulról szemrevételezve minden épnek tűnik, nincs látható sérülés a kipufogórendszeren.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes leírásért. A tüneteit és a hibakódot figyelembe véve, ez pontosan tükrözi azt, amit a Golfomnál tapasztaltam a javítás előtt. A P2432 kód konkrétan a kipufogószelep-helyzetérzékelő áramkörére utal, ami egyezik a leírt tünetekkel. A kipufogószelepekből hallható kattogó hang különösen beszédes, ugyanez a probléma volt nálam is, amikor a szelepaktuátor meghibásodni kezdett. A gyorsítás alatti teljesítménycsökkenés azért következik be, mert a kipufogógáz áramlása nem megfelelően szabályozott, ami befolyásolja a motor ellennyomását. Az én esetemben a műhely megállapította, hogy a szelepaktuátor szorulást szenvedett a szénlerakódás és a nedvesség hatására. Tekintettel arra, hogy a kilométeróra állása hasonló az enyémhez, amikor a probléma jelentkezett (kb. 135 000 km), valószínűleg ugyanaz a gyökér oka. A jó hír az, hogy a szelepaktuátor cseréje teljesen megoldotta a motor teljesítményproblémáit és megszüntette azt a bosszantó kattogó hangot. Mivel a kipufogórendszer alkatrészei épnek tűnnek, valószínűleg nem lesz szüksége az aktuátor cseréjén túlmenő javításokra. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely a beszerelés után megfelelően kalibrálja az új szelepaktuátort. Ez elengedhetetlen a megfelelő kipufogógáz-áramlás szabályozásához és a motor optimális teljesítményéhez.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes magyarázatért. A tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én is tapasztalok, különösen az aktuátor problémája és a teljesítményre gyakorolt hatás. Ezen a héten be fogok jelentkezni a műhelyembe, hogy kicseréljék a légterelő aktuátort. Jó tudni, hogy a kipufogó alkatrészek maguk valószínűleg nem igényelnek cserét, bár meg fogom kérni őket, hogy ellenőrizzék a szénlerakódást, amíg dolgoznak rajta. Köszönöm a tippet az új aktuátor kalibrálásával kapcsolatban, mindenképpen megemlítem. Ennek a megjavítása megoldja mind a kipufogó zaját, mind a motorteljesítmény problémáit, amiket a gyorsítás során tapasztaltam.

(Fordította Angol)