VW Caddy nehéz váltások: a sebességváltó csúszik 2-3 között

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2008-as VW Golf GTI-men. A nehézkes váltás a sebességváltóban jelentős mechanikai kopást jelzett az áttételházban. A kezdeti vizsgálat az áttételház tömítéseiből származó olajszivárgást tárt fel, ami a belső alkatrészek elégtelen kenéséhez vezetett. Az áttételfolyadék szintje kritikusan alacsony volt, ami fém-fém érintkezést okozott a fogaskerekek között. A szerelő fémporrészecskéket talált a sebességváltó olajában a vizsgálat során, ami a belső sérülés egyértelmű jele. A javítás az áttételház teljes szétszerelését igényelte. Több elkopott csapágyat és sérült fogaskerék-szettet kellett cserélni. Ezt jelentős javításnak tekintik, mivel az egész hajtáslánc-rendszert érinti. Megfelelő javítás nélkül a sebességváltó teljes meghibásodásához vezethet. Fontos figyelmeztető jelek: Koccanó hang a sebességváltás során, Késleltetett bekapcsolás váltáskor, Olajfoltok az autó alatt, Égett szag a sebességváltó környékéről. Javasoljuk, hogy a javítás engedélyezése előtt végeztesse el a sebességváltó teljes diagnosztikáját. Kérje a régi alkatrészek és az áttételház olajmintájának megtekintését a kopásminták ellenőrzéséhez. Egy megbízható szerviz megmutatja a ténylegesen sérült alkatrészeket.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta Golf GTI élményét. A helyzetem nagyon hasonlónak hangzik, a sebességváltó recsegése és a nehéz váltás a transzferdoboz problémáira utal. Észreveszem az Ön által említett pontos tüneteket, különösen a késleltetett bekapcsolást. Nagyon aggódom a teljes sebességváltó meghibásodása miatt, ezért jobb hamarosan átnézetem. A javítás után jelentkeztek-e más problémák? Azt is szeretném tudni, hogy mennyibe került a javítás, hogy ennek megfelelően tudjak költségvetést tervezni. A fogaskerék kopása napról napra rosszabbnak tűnik.

(Fordította Angol)

Köszönet a nyomon követéssel kapcsolatos kérdésért. A javítás elvégzése óta a sebességváltóm kifogástalanul működik, további problémák nélkül. A fogaskerék kopás problémáját egyértelműen egy hibás erőátviteli egység okozta, amelyet a szerelő azonosított és kijavított. A teljes javítási költség 330 € volt, amely magában foglalta a kopott alkatrészek cseréjét és az új erőátviteli folyadék beépítését. Ez magában foglalta a több hibás fogaskerék javítását az erőátviteli egységben, amelyek a nyikorgó hangot okozták. Az ár korrekt volt a javítás bonyolultságát és a szükséges alkatrészeket figyelembe véve. A javítóműhely alapos munkát végzett a mechanikus kopásminták vizsgálatában és az érintett alkatrészek cseréjében. Az olajcsere és az erőátviteli egység felújítása után a váltás ismét simává vált, nincs több nyikorgás vagy késleltetett bekapcsolás. Érdemes megemlíteni, hogy a korai felismerés valószínűleg megakadályozta a nagyobb károkat. Ha az erőátviteli egység problémáit figyelmen kívül hagyják, a javítási költségek gyorsan megnövekedhetnek a sebességváltó rendszerben a fokozatos fogaskerék kopás miatt.

(Fordította Angol)

Végül tegnap megnézettem a Caddy-t a szervizben. A szerelő megerősítette, amit a váltóműolaj-problémákkal kapcsolatban említettél. Jelentős olajszivárgást találtak a kopott tömítésekből és az alacsony folyadékszintből adódóan, ami a fogaskerék-nyikorgást okozta. A szerviz 450 eurót kért a teljes munkáért, többet, mint a te javításod, de még mindig ésszerű. Megmutatták a régi váltóműolajban lévő fémszemcséket, és végigvezettek a kopott alkatrészeken. Jó, hogy időben észrevettem, mielőtt a sebességváltó teljesen tönkrement volna. Közel jövőben megjavíttatják. Lecserélik a tömítéseket, a sérült fogaskerék-szetteket, és teljes váltóműolaj-cserét végeznek. A részletes ellenőrzés segített az szükségtelen munkák elkerülésében, megerősítették, hogy a fő sebességváltó még mindig jó állapotban van. Nagyon örülök, hogy először itt kérdeztem. A tünetek ismerete segített jobban elmagyarázni a problémát a szerelőnek, és megérteni, miről beszélnek.

(Fordította Angol)