VW Bora O2-szenzor probléma, ami magas üzemanyag-fogyasztást okoz

Hasonló problémám volt tavaly a 2003-as 1.6-os benzinüzemű VW Golfommal. Van némi tapasztalatom VW-k szerelésében, de főleg az alapvető karbantartásban. A hibajelző lámpa mindenképpen aggasztó volt, és az érzékelők tesztelése után kiderült, hogy a lambda-szonda csatlakozójánál laza volt a kapcsolat. A levegő-üzemanyag arány el volt tolódva, mert a fűtőelem nem kapott megfelelő áramot, ami megmagyarázta a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A műhelyben megállapították, hogy a kábelköteg csatlakozója korrodált, szakaszos kapcsolati problémákat okozva. Megtisztították a kontaktusokat és kicserélték a sérült csatlakozóegységet. A teljes költség 95€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A kipufogórendszer azóta tökéletesen működik. Meg tudnád osztani: Észrevettél-e valamilyen rángatózó alapjáratot? A motorhiba jelző lámpa villog vagy folyamatosan világít? Kaptál-e konkrét hiba kódot a vizsgálat során? Szokatlan kipufogógáz szagot érzett? Ez az információ segítene meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e, vagy valami más történik az érzékelő beállításával. Ne feledd, hogy hibás O2-érzékelővel való vezetés magasabb emissziót és tartósan rossz üzemanyag-fogyasztást okozhat, ezért érdemes hamarosan átvizsgáltatni.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 61000 km-nél volt, és még mindig az eredeti lambdaszondát használja. Köszönöm a részletes választ. Ellenőrzés után enyhe hideg alapjárat-ingadozás tapasztalható, de bemelegedés után kiegyenlítődik. A motorhiba jelzőfény folyamatosan világít, nem villog. A hibakód P0141, ami az 1-es bank 2-es érzékelőjének fűtőkör hibáját jelzi. Nem tapasztalható szokatlan kipufogógáz-szag. Ellenőriztem a kábelkötéseket az Ön javaslata szerint, de tisztáknak és megfelelően illesztetteknek tűnnek. Tekintettel arra, hogy ezek az autó eredeti alkatrészei, és a tünetek egyeznek a hibakóddal, úgy gondolom, hogy maga az érzékelő lehet a hibás. Valószínűleg be kell kalkulálnom a cserét, nem csak a csatlakozó javítását. Vannak gondolatai az utángyártott és az OEM érzékelők használatával kapcsolatban? A különbség jelentős.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket a VW-jéről. A P0141 kód és a tünetek egyértelműen megegyeznek az én tapasztalataimmal. Bár a csatlakozó problémám olcsóbban megoldható volt, úgy tűnik, igaza van abban, hogy a futásteljesítmény és az eredeti autóalkatrészek figyelembe vételével teljes érzékelőcserére van szükség. A Golfomon eleinte utángyártott lambdaszondát próbáltam megtakarítani. Nagy hiba. Az olcsóbb érzékelő 6 hónapon belül meghibásodott, ugyanazokat a kódokat dobta, és ismét befolyásolta a levegő-üzemanyag arányt. Végül többet költöttem, mert kétszer kellett kicserélni. Végül egy gyári érzékelőt szereltettem be (300 € munkadijjal együtt), és azóta nincsenek problémáim. A fűtőelem megfelelő működése elengedhetetlen a pontos mérésekhez, és a gyári érzékelők jobb minőségűeknek tűnnek a fűtőkör számára. A tapasztalataim alapján a javaslatom: Válasszon gyári lambdaszondát, kérje meg őket, hogy ellenőrizzék a kipufogórendszert az érzékelő tartója körül, hogy nincs-e sérülés, győződjön meg róla, hogy a csere után törlik a hibakódokat, kövesse nyomon az üzemanyag-fogyasztást a javítás utáni néhány héten keresztül. A gyári érzékelőbe való befektetés megtérül a jobb üzemanyag-takarékosság révén, és megelőzi a más autóalkatrészek potenciális károsodását a hosszú távon.

(Fordította Angol)

Az Ön által az OEM és az utángyártott érzékelő közötti különbségekről adott információ valóban értékes. A lehetőségek mérlegelése és az utángyártott alkatrészekkel kapcsolatos tapasztalatainak figyelembe vétele után úgy gondolom, hogy a magasabb ár ellenére az OEM érzékelőt fogom választani. Jobb egyszer jól megcsinálni, mint többször cserélgetni. Az eredeti hibás érzékelő jelenleg mind az üzemanyag-fogyasztásomat, mind valószínűleg a károsanyag-kibocsátásomat is befolyásolja. Mivel a kipufogórendszer egyébként jó állapotban van, és a vezetékek is rendben vannak, a lambdaszonda minőségi OEM alkatrésszel történő cseréje a leglogikusabb megoldásnak tűnik. Következő hétre beütemezem a cserét, és gondoskodok róla, hogy a szonda cseréje közben teljes rendszerellenőrzést végezzenek. Remélhetőleg ez megoldja mind a motorhiba jelzőlámpát, mind az üzemanyag-fogyasztási problémákat. A javítás után mindenképpen nyomon fogom követni az üzemanyag-fogyasztást, hogy megbizonyosodjak arról, hogy minden a megfelelően működik. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, megmentett attól, hogy ugyanazt a hibát kövessem el egy olcsóbb utángyártott érzékelővel.

(Fordította Angol)