VW Bora Motorhibák és Teljesítményveszteség Javítása

Nagyon ismerősnek hangzik. Hasonló problémáim voltak a 2004-es VW Golfommal, az 1.6 literes benzinmotorral tavaly. Van némi tapasztalatom az autókkal, főleg az alapvető karbantartásban, de ez szakemberi segítséget igényelt. A tünetek pontosan olyanok voltak, mint a tieid: hibajelző lámpa, hengerkimaradás, rángatózó alapjárat és rángatás gyorsításkor. A diagnosztikai vizsgálatok után a műhely egy hibás üzemanyag-befecskendezőt talált, amely egy hengerben égési zavart okozott. A hibás befecskendező nem megfelelően adagolta az üzemanyagot, ami hiányos égéshez vezetett. A teljes javítási költség 515 € volt, amely tartalmazta: Diagnosztikai vizsgálat, Cserebefecskendező, Munkadij, Új tömítések A javítás megoldotta az összes tünetet, és a motor azóta zökkenőmentesen működik. Fontos megjegyezni, hogy a túl hosszú ideig tartó hibás működés károsíthatja a katalizátort, ezért a legjobb minél hamarabb orvosolni a problémát. Milyen típusú motor van a Borádban? Észrevettél-e olyan speciális körülményeket, amikor a kimaradás rosszabb (hidegindítás, autópálya sebesség stb.)? Ez az információ segíthet meghatározni, hogy ugyanazzal a problémával küzdesz-e. Mielőtt a műhelybe mész, nézd meg, hogy vannak-e tárolt hibaüzenetek, ezek közvetlenül rámutathatnak, hogy melyik henger hibáskodik.

(Fordította Angol)

A múlt heti szervizem során, 74857 km-nél, a műhelyben való átvizsgálás után kiderült, hogy hibás gyújtógyertya és a 2. hengerben hibás üzemanyag-befecskendező is van. A hibás gyújtás miatt kigyulladt a motorhiba jelző lámpa, ami a tünetek alapján teljesen érthető. A javítás a következőket tartalmazta: Új gyújtógyertya szett: 85€, Egyetlen üzemanyag-befecskendező: 180€, Szervizóra: 150€ A teljes összeg 415€ lett. A motorhibás működés teljesen megszűnt, és tökéletesen simán jár. Nincs több rángatás gyorsítás közben vagy durva alapjárat. Ha hasonló tüneteket tapasztal, mindenképpen javaslom, hogy vizsgáltassa meg minél előbb, hogy elkerülje a motor egyéb alkatrészeinek sérülését.

(Fordította Angol)

Köszönet a Bora javításáról szóló frissítésért. Ugyanez a probléma volt a Golfomon is, sőt, megelőző karbantartásként az összes gyújtógyertyét kicseréltettük, miközben a befecskendezővel foglalkoztak. Okos húzás volt mindkét komponenst egyszerre kezelni, mivel együttműködnek az égési folyamatban. A hengerkipufogás tünetei elég jellegzetesek, és a javítási költségek megegyeznek azzal, amit én fizettem. A bekapcsolódó motorhiba lámpa mindenképpen áldásnak bizonyult, mivel időben elkapta a problémát, mielőtt kárt okozhatott volna a katalizátorban vagy a gyújtótekercsekben. Egy gyors tipp: mivel említetted a kilométert, érdemes lehet figyelni a többi üzemanyag-befecskendezőt is. Hasonló ütemben kopnak, így a következő szervizelés során a többi tisztítása megelőzheti a hasonló problémákat a többi hengerben. Örülök, hogy hallom, hogy a motor most simán jár. A gyorsítás közbeni rángatózás nagyon nyugtalanító lehet, de hihetetlen, hogy az autó milyen újnak érzi magát, miután ezeket az égéskomponenseket megfelelően rendbe tették.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a részleteket a motorhiba-jelző lámpáról és az injektor javításáról. A mi motorproblémáink nagyon hasonlóak voltak, nagyszerű a tipikus javítási költségekről és tünetekről szóló megerősítés. A 2002-es Borám egyébként 1,8 literes motorral rendelkezik. A gázreakció és az általános teljesítmény sokkal jobb lett mind a gyújtógyertya, mind az üzemanyag-befecskendező javítása után. A gyújtáskimaradás tünetei eleinte ijesztőek voltak, de a javítás a diagnózis után egyértelmű volt. A műhely említette, hogy ezt a problémakombinációt elég gyakran látják ezekben a motorokban a 70-80 ezer kilométeres futásteljesítmény körül. Referenciaként, ezek voltak a fő tünetek, amelyek a javításhoz vezettek: Motor kimaradás gyorsítás közben, Durva alapjárat a piros lámpánál, Motorhiba jelző lámpa, Teljesítménycsökkenés, különösen hidegben Remélhetőleg ez segít másoknak hasonló problémák korai azonosításában. A 415 €-s teljes költség minden centjét megérte, hogy megszabaduljak attól a szörnyű rángatózó érzéstől és helyreállítsam a megfelelő motorteljesítményt. Sokkal olcsóbb, mint kockáztatni más alkatrészek károsodását a hengerkimaradási problémákkal való továbbvezetéssel.

(Fordította Angol)