VW Bora ECU zár megakadályozza a diagnosztikai kód törlését

Hasonló problémám volt egy 2003-as VW Golf 1.9 TDI-vel. Hobbi szerelőként rendszeresen foglalkozom gépjárműdiagnosztikával, ez az eset eleinte megfejthetetlen volt számomra. A számítógépes rendszer és a vezérlőegység hasonló tüneteket mutatott: hibaméret rögzítése és a kódok törlésének képtelensége. Némi kutatás és egy szervizlátogatás után kiderült, hogy az autó elektronikáját egy hibás akkumulátorból eredő alulfeszültség érintette. Az alacsony feszültség miatt a vezérlőegység védőállapotba lépett. A javítás a következőkből állt: teljes akkumulátor diagnosztikai teszt, régi akkumulátor cseréje, vezérlőegység professzionális visszaállítása, tárolt hibakódok törlése. A teljes költség 240€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A szerviz speciális diagnosztikai eszközökre volt szüksége minden megfelelő visszaállításához a feszültségprobléma megoldása után. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: az akkumulátor kora és állapota, hogy a probléma hirtelen vagy fokozatosan kezdődött-e, hogy volt-e nemrégiben elektromos munka vagy akkumulátor lekapcsolás, a megjelenő hibakódok teljes listája. Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy az Ön esete megegyezik-e a tapasztalt alulfeszültség-forgatókönyvvel, vagy egy másik gyökérproblémára utal-e az autó elektronikájában.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én kilométerszámlálóm 103755 km-nél jár, és az utolsó szerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt volt, ahol teljes átvizsgálást végeztek. A hibakódok az elmúlt néhány hétben fokozatosan kezdtek megjelenni. Az akkumulátor viszonylag új, kb. 8 hónapja cserélték. Nem végeztek nemrég elektromos munkálatokat. Az ECU diagnosztika több kódot is mutat, többek között a P1234, a P0401 és a P0103 kódokat is. Az autó elektronikája problémásabbnak tűnik, mint az Ön esetében, mivel még egy jó akkumulátorral is a vezérlőegység zárolt marad. Vajon ehhez speciálisabb diagnosztikai eszközökre van szükség, vagy egy sérült modul okozhatja ezeket a problémákat? Megoszthatna valaki más tapasztalatokat tartós hibaméret-zárolással kapcsolatban, amelyek nem akkumulátorral kapcsolatosak?

(Fordította Angol)

Köszönet a további részletekért. A helyzete bonyolultabbnak tűnik, mint a kezdeti akkumulátorral kapcsolatos problémám, különösen azért, mert újabb akkumulátora van, és több, tartós hibakód is megjelenik. Hasonló hibamemórialazító problémákkal küzdve a Golfomban, felfedeztem egy másik lehetséges okot. Az ECU diagnosztika feltárta, hogy egy hibás generátor elektromágneses zavarjai aktiválhatják a vezérlőegységet védő állapotba, hasonlóan ahhoz, ami feszültségproblémák esetén történik. Az autóipari diagnosztika egy lehetséges, a modulok közötti sérült kommunikációra is rámutatott az utolsó szerviz után. Ez magyarázhatja, hogy miért marad zárolva a számítógépes rendszer, annak ellenére, hogy jó az akkumulátor. A hibakódok és a tapasztalataim alapján javaslom a következők ellenőrzését: Generátor kimenő feszültség terhelés alatt, ECU földcsatlakozások, Kábelek épsége a vezérlőegység közelében, Kommunikációs buszjelek A műhelyemnek a második problémám megoldásához speciális diagnosztikai eszközökre volt szüksége az alap OBD eszközökön túl. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes elektronikus rendszer szkennelés, Modul kommunikációs teszt, Érintett vezérlőegységek átprogramozása, Hibamemórialazító protokoll A végső költség körülbelül 450€ volt, beleértve a diagnosztikai időt és a javításokat. Javaslom, hogy egy professzionális VW-specifikus szerszámokkal rendelkező műhely vizsgálja meg a rendszert, mivel ezek a tartós zárolások gyakran kereskedői szintű berendezéseket igényelnek a megfelelő megoldáshoz.

(Fordította Angol)

A Bora autómon lévő aktív memória zár probléma súlyosabbnak tűnik, mint kezdetben gondoltam. Az alternátor és az ECU csatlakozások ellenőrzésére vonatkozó javaslatok értelmesek, különösen a jó akkumulátor ellenére a hibakódok fokozatos megjelenése miatt. Az autóelektronikám hibamemóriájának mintáit vizsgálva a P1234 kód kifejezetten a kommunikációs problémákra utal, nem csak a tápellátási problémákra. Az ECU diagnosztika teljes letiltása megfelelő feszültség mellett is egyértelműen mélyebb elektronikus vezérlőegység problémákra utal. A következő lépésem egy olyan műhely megtalálása lesz, amely rendelkezik megfelelő autóipari diagnosztikai képességekkel a VW rendszerekhez. Bár a 450€ magasnak tűnik, a több hibakód és a makacs memória zár kezelése valószínűleg ezt a szintű professzionális beavatkozást és speciális felszerelést igényli. Jelentek majd, miután alaposan átvizsgálták és remélhetőleg feloldották a vezérlőegységet. Most már egyértelmű, hogy ez meghaladja az alap diagnosztikai eszközök hatókörét, és megfelelő szervizszintű elemzést igényel a modulok közötti alapvető kommunikációs problémák megoldásához.

(Fordította Angol)