VW Bogár Teljesítményveszteség: ECM Probléma vs. Más Okok

Autójavításban közepes tapasztalattal rendelkezőként hasonló problémával szembesültem a 2012-es VW Golfommal. A leírt tünetek megegyeznek a tapasztaltakkal: hirtelen teljesítményveszteség és motorvezérlő rendszer figyelmeztetések. Az autóipari elektronika nehézkesen diagnosztizálható, de az én esetemben a fő relé időszakosan hibásodott, ami ECU problémákat és motorteljesítmény-problémákat okozott. Az autó diagnosztikája után a műhely megállapította, hogy a relé inkonzisztens jeleket küldött a vezérlőrendszernek. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és 120 €-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaerőt is. A szerelő először teljes diagnosztikai vizsgálatot végzett, majd tesztelte az elektromos csatlakozásokat, mielőtt azonosította a hibás relét. A csere után a motor teljesítménye visszaállt a normális szintre, és minden hibakód törlődött. Hogy jobban segíthessek az Ön konkrét esetében, megoszthatná velem a következő információkat: * Aktuális kilométeróra állás * Bármilyen friss javítás vagy karbantartás * A megjelenő konkrét hibakódok * Gyakrabban jelentkezik-e a probléma, ha a motor meleg vagy hideg * Figyel-e meg más elektromos problémákat, például villogó lámpákat vagy nehéz indítást Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a Bogárja ugyanazzal a reléproblémával küzd-e, vagy vannak-e más tényezők, amelyek befolyásolják a motorvezérlő modult.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az utolsó szervizelés mindössze 2 hete volt, ahol rutinszerű karbantartást végeztek, és minden rendben volt. A probléma ezután hirtelen kezdődött. Megvannak az OBD olvasóm által szolgáltatott pontos hibakódok: P0172, Túldús rendszer, P0300, Szokatlan gyújtáskimaradás észlelve. A problémák következetesen jelentkeznek a motor hőmérsékletétől függetlenül. Más elektromos problémát nem tapasztaltam, jól indul, és minden lámpa normálisan működik. A szerviztörténet áttekintése során nem találtam korábbi ECU problémákat vagy hasonló teljesítményvesztést. Tekintettel arra, hogy a probléma közvetlenül a szervizelés után jelentkezett, lehetséges, hogy valami elmaradt vagy megbolygatott a karbantartási munka során? A jármű elektronikája egyébként úgy tűnik, hogy működik, de a motor teljesítménye mindenképpen romlott.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A helyzete eltérőnek tűnik a relével kapcsolatos problémámtól, különösen a megadott hibakódok miatt. A P0172 és a P0300 hibakódok láttán gyanítom, hogy a szervizmunka véletlenül érinthette az üzemanyag-rendszert, nem pedig az ECU hibás. A Golfomon hasonló motorteljesítmény-problémák jelentkeztek egyszer egy szerviz után, de kiderült, hogy egy laza csatlakozás volt a légtömegmérő érzékelőnél, amelyet a karbantartás során megbolygattak. A rendszer visszaállítása ideiglenesen törölte a kódokat, de azok visszatértek, amíg a csatlakozást megfelelően be nem biztosították. A túl gazdag rendszer és a szokatlan gyújtáskimaradások kombinációja gyakran a következőkre utal: Sérült vagy megrongálódott vákuumcsövek, Helytelenül illesztett csatlakozások az üzemanyag-rendszer alkatrészein, Szennyezett vagy meghibásodó oxigénérzékelők, Légszűrő rendszer problémái. Mielőtt drága ECU javításba kezdene, kérje meg a szervizt, hogy először ellenőrizze ezeket az egyszerűbb problémákat. Ezeket az alkatrészeket gyakran kezelik rutinszerű szervizelés során, és magyarázatot adhatnak a problémái időzítésére. Meg tudná nézni, hogy a motor teljesítménye változik-e, ha le- és vissza csatlakoztatja a légtömegmérő érzékelőt? Ez a gyors teszt segíthet leszűkíteni, hogy érzékelő problémával vagy mélyebb vezérlőrendszer problémával van-e dolgunk.

(Fordította Angol)

A légtömegmérő szenzor tesztjét mindenképpen érdemes volt kipróbálni. Leoldottam és visszahelyeztem, de nem tapasztaltam teljesítményváltozást. Követtem azonban a tanácsát, és először a műhelyben alaposan átnézettem a vákuumcsöveket és a csatlakozásokat. Kiderült, hogy igaza volt, találtak egy vákuumcsövet, amely a közelmúltbeli szerviz során ellazult. Ez helytelen leolvasásokat okozott az autó diagnosztikai rendszerében, ami miatt a számítógép modul helytelenül állította be az üzemanyag-keveréket. A motorvezérlő rendszer valójában a tervezett módon működött, csak a hibás bemeneti adatokra reagált. A javítás mindössze 80€-ba került és körülbelül egy órát vett igénybe. A cső megjavítása után teljes számítógép-visszaállítást is végeztek a hibakódok törléséhez. A motor teljesítménye most már visszaállt a normális szintre, és nincsenek többé figyelmeztető lámpák a műszerfalon. Nagyon köszönöm a javaslatot, hogy a drága vezérlőegység-javításokhoz való ugrás előtt ellenőrizzük az egyszerűbb problémákat. Meglehetősen sok pénzt és stresszt megspóroltam. A jármű elektronikai rendszerei most már megfelelően működnek, mivel pontos érzékelő leolvasásokat kapnak.

(Fordította Angol)