VW Bogár nem indul, ECU vagy üzemanyag-rendszer probléma

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Golfommal tavaly télen. Mivel közepes tapasztalatom van a VW-k szerelésében, először egy nagyobb ECU-problémára gyanakodtam, amikor kigyulladt a motorhiba lámpa, és az autó nem indult. Miután elvittem egy műhelybe motordiagnosztikára, kiderült, hogy valójában csak korrodált akkumulátor kivezetések okoztak rossz kapcsolatot. Ez feszültségcsökkenést okozott, ami összezavarta az ECU-t és motorhibakódokat váltott ki. A szerelő megtisztította az összes akkumulátorkapcsolatot, dielektromos zsírt alkalmazott, és megfelelően meghúzta mindent. A teljes javítási költség 155€ volt, beleértve a diagnosztikát is. A leírt tünetek pontosan egyeznek a tapasztalataimmal: forgatja a motort, de nem indul, folyamatosan világít a motorhiba lámpa, és hirtelen jelentkezik a probléma. Mielőtt a legrosszabb esetben ECU meghibásodásra gyanakodna, alaposan vizsgáltassa meg az akkumulátor csatlakozásait. Ennek további diagnosztizálásához: Újra cserélték az akkumulátort nemrég? Láthatóak-e korrózió jelei a kivezetéseken? Figyelt fel bármilyen elektromos problémára a nem indulás előtt? Olvasta le a konkrét hibakódokat? Tudassa velem ezeket a részleteket, és a VW elektromos rendszerekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján javasolhatok további hibaelhárítási lépéseket.

(Fordította Angol)

90 000 km-nél voltam utoljára szervizben, mindössze 2 hónappal ezelőtt, és akkor minden rendben volt. A sorkapocsokon nem látható korrózió, és az akkumulátor viszonylag új, 8 hónappal ezelőtt cserélték. Az ECU probléma bonyolultabbnak tűnik, mivel már teszteltem az összes elektromos csatlakozást. Minden biztosítékot megtisztítottam és ellenőriztem. A motor diagnosztikai vizsgálata P0201 és P0202 hibakódokat mutatott, amelyek az üzemanyag-befecskendezési problémákra utalnak. Előtte nem volt elektromos probléma. Vajon mások is tapasztaltak ilyen specifikus kódokat hasonló tünetekkel? Ma vittem egy műhelybe, de még nem találták meg a probléma gyökerét. A motorhiba jelzőfény a kódok törlése után is világít. Kezdem úgy gondolni, hogy ez egy komolyabb ECU meghibásodás lehet, amely csere helyett csak egy csatlakozási probléma.

(Fordította Angol)

Jó hallani a diagnosztikai eredményekről. Ahogy a Bogárjában, az én Golfomban is hasonló hibakódok jelentek meg, mielőtt megtalálták a valódi problémát. Míg az én esetemben a kezdeti tünetek az akkumulátor csatlakozásaira utaltak, a P0201/P0202 kódok egyértelműen az üzemanyag-befecskendező áramkör problémáira utalnak, ami egyezik a későbbi tapasztalataimmal ugyanazzal az autóval. Az akkumulátor sarujait megjavító kezdeti beavatkozás után három hónappal később hasonló helyzettel szembesültem azonos hibakódokkal. Kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendezés vezérlő modulja időszakosan meghibásodott. A motor szoftvere összezavarodott és biztonsági intézkedésként leállította a befecskendező áramköröket. A műhely speciális motordiagnosztikai eszközökre volt szüksége az üzemanyag-befecskendező rendszer megfelelő teszteléséhez. Megállapították, hogy a befecskendező vezérlő áramkörei egy hibás vezérlő modul miatt voltak instabilak, nem maguk a befecskendezők. A javítás magában foglalta a modul cseréjét és az ECU átprogramozását, a teljes javítás 890€-ba került. Mivel említi, hogy a kódok a törlés után is fennmaradnak, ez erősen egyezik a tapasztalataimmal. Az a tény, hogy az akkumulátora és a csatlakozásai rendben vannak, megerősíti, hogy ez vezérlő modul probléma lehet, nem csak hibás befecskendezők. Észrevett bármilyen enyhe dadogást vagy rángatózást közvetlenül a teljes meghibásodás előtt? Ez volt a jellegzetes jel az én esetemben, amely fokozatosan alakult ki a nem indulás állapota előtt.

(Fordította Angol)

Az, hogy a motorhiba lámpa a kódok törlése után is világít, határozottan aggaszt. Egy fórumtárs említette, hogy a Golfjának hasonló tünetei voltak egy hibás üzemanyag-befecskendező vezérlőmodul miatt, ami érthető a P0201/P0202 kódok alapján. Most, hogy említi, vettem észre egy kis motorlökést és enyhe dadogást körülbelül egy héttel a teljes meghibásodás előtt. Akkor elintéztem, mert időszakos volt. Az állandó motorhibakódok, még a törlésük után is, úgy tűnik, megerősítik, hogy vezérlőmodul probléma lehet, nem csak rossz befecskendezők. Holnap a szervizben konkrétan az üzemanyag-befecskendező vezérlőmodult fogják ellenőrizni. Említették, hogy speciális motor szoftver diagnosztikai eszközökre van szükségük, amelyekkel ma nem rendelkeztek. Nagyon remélem, hogy csak a modul, és nem egy teljes ECU meghibásodás, mert az sokkal drágább lenne a cseréje. Köszönöm, hogy megosztotta a tapasztalatait, ez segít leszűkíteni a diagnózis fókuszát. Frissíteni fogok, amint megkapom a részletesebb teszteredményeket a speciális diagnosztikából.

(Fordította Angol)