VW Bogár Légrugózás Hibája: Egyenetlen Menet Figyelmeztetés

Ugyanazzal a felfüggesztési problémával küzdöttem a 2013-as VW Golf GTI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: egyenetlen menetmagasság és figyelmeztető lámpák. A levegőszivárgás oka egy hibás tolócső szelep volt a hátsó felfüggesztésben. A javításhoz mindkét szelep egységet és egy lengéscsillapító egységet ki kellett cserélni. A régi szelepen szennyeződés rakódott le, ami időszakos levegőszivárgást okozott. Ha nem javítják meg, ezek a felfüggesztési problémák egyenetlen gumiabroncs-kopáshoz és más felfüggesztési alkatrészek potenciális sérüléséhez vezethetnek. A teljes javítás magában foglalta: diagnosztikai vizsgálat a szelep meghibásodásának megerősítésére, az érintett felfüggesztési alkatrészek eltávolítását, az új tolócső szelep egység beszerelését, a rendszernyomás-vizsgálatot, a számítógép alaphelyzetbe állítását a hibakódok törléséhez. Ez egy komoly javítás volt, amely a műhelyben körülbelül 6 órát vett igénybe. A felfüggesztő rendszert a beszerelés után megfelelően kalibrálni kellett. A javítások elhalasztása nagyobb károkhoz vezetett volna. Ami a legfontosabb: kérjék meg őket, hogy a szelepcsere során ellenőrizzék a teljes légvezeték rendszert. Gyakran, ha az egyik alkatrész meghibásodik, a többi is kopást mutat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én 2014-es Bogaram hasonló légrugós problémákat mutat. A légrugó rendszer az utóbbi időben teljesen megbízhatatlannak tűnik. A javítás teljesen megoldotta a magassági problémákat, vagy utána más problémákat is észlelt? Kíváncsi vagyok a javítás teljes költségére. Mivel különböző műhelyektől kérek árajánlatokat, hasznos lenne tudni, hogy milyen árkategóriára számíthatok az alkatrészek és a munkaerő tekintetében. A megemlített lengéscsillapító csere jelentős többletköltségnek tűnik, amire be kell kalkulálnom.

(Fordította Angol)

Jó hír, mióta a szerelőhöz vittem a Goltomat, a futóműprobléma teljesen megoldódott. A hibás légrugós szelep volt a fő bűnös, és a cseréjével minden magassági probléma megszűnt. A javítás 590€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A futómű most tökéletesen működik, nincsenek hibaüzenetek vagy egyenetlen magasságok. A vezetési komfort visszatért a normális szintre, és a javítás óta nem tapasztaltam további futóműhibát. Visszatekintve, a probléma korai megoldása megakadályozta a többi alkatrész szélesebb körű károsodását. Ellentétben az én esetemmel, ahol lengéscsillapító cserére is szükség volt, a te Bogaradnak csak a szelepjavításra lehet szüksége. Ez azt jelentheti, hogy alacsonyabb javítási költségekkel számolhatsz. Mindazonáltal mindig okos megelőző karbantartás, ha a szerelő a javítás során ellenőrzi a teljes futóművet. Több mint hat hónapja a légrugózás állandó magasságot tart fenn, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy rendszerhibák. A javítás elvégzése egy szakképzett műhelyben mindenképpen megérte a befektetés, hogy helyreálljon a megfelelő futóműfunkció.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten megjavították a Bogaramat. A szerelő megerősítette a felfüggesztő rendszerben lévő légveszteséget, pontosan ott, ahol említetted. A diagnosztika több problémát mutatott a légrugó-szerelvényben, de szerencsére a lengéscsillapítók még jó állapotban voltak. A teljes javítás 450 €-ba került, ami jobb volt a vártnál. Lecserélték a membrán szelepet, és elvégeztek egy teljes rendszernyomás-vizsgálatot. Az egész munka körülbelül 4 órát vett igénybe. A hasmagasság most tökéletes, és azok a bosszantó műszerfal-figyelmeztetések eltűntek. A felfüggesztés most teljesen más érzésű, sima és stabil. Nincs többé az az kellemetlen ugrálás az egyik oldalon. Nagyon örülök, hogy ezzel foglalkoztam, mielőtt nagyobb problémákat okozott volna. A szerelő megmutatta a régi szeleprészeket, elég elhasználódtak. Érthető, hogy a rendszer miért küzdött a megfelelő nyomás fenntartásáért. A jövőben biztosan figyelemmel fogom kísérni a felfüggesztést, de egyelőre minden pontosan úgy működik, ahogy kell.

(Fordította Angol)