VW Bogár leállás: Hibás vezérműtengely-érzékelő figyelmeztetés

Hasonló problémákkal küzdöttem egy 2015-ös VW Golf TSI-vel. A tünetek pontosan megegyeztek: nehéz indítás, alapjáraton lefulladó motor és folyamatosan világító motorhiba lámpa. A probléma valóban a vezérműtengely-helyzetérzékelő meghibásodásával állt kapcsolatban, de a fő oka valójában a vezérműtengelyen lévő hibás kódolókerék volt. Amikor a kódolókerék elhasználódik, helytelen jeleket küld a vezérműtengely helyzetéről, ami miatt a motorvezérlő egység hibásan számítja ki a gyújtás időzítését. A javítás magában foglalta mind a kódolókerék, mind az érzékelőegység cseréjét. Ez egy súlyos probléma, amely szakemberi beavatkozást igényel, mivel a helytelen vezérműtengely-helyzet-adatok motorhibákhoz és potenciális motorsérüléshez vezethetnek, ha nem orvosolják. A munka pontos vezérműszíj-igazítást és speciális VW diagnosztikai eszközöket igényel a megfelelő érzékelő működésének ellenőrzéséhez a csere után. Ezeket a tüneteket nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel általában idővel rosszabbodnak, és otthagyhatják az embert az út szélén. A leírt kilométeróra állás és tünetek alapján ez megfelel ezeknek az alkatrészeknek a tipikus meghibásodási mintájának. Javaslom, hogy egy minősített technikus végezzen megfelelő diagnosztikát a pontos ok meghatározása érdekében, mielőtt alkatrészeket cserélne.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a Golfoddal kapcsolatos tapasztalataidat. Hasonló dolog történt velem a 2017-es Bogarammal múlt télen. A motorhibák és a leállások nagyon frusztrálóak voltak, különösen hidegindításkor. A vezérműtengely-érzékelő cseréje mindenképpen megoldotta a problémáimat, bár a szerelőmnek egy darabig tartott, mire helyesen diagnosztizálta a hibát, mivel a motorhiba-jelző lámpák kódjai eleinte kissé félrevezetőek voltak. Megmondanád, hogy mennyibe került végül a javítás? Azt is kíváncsi lennék, hogy a javítás óta jelentkeztek-e hasonló problémák. A Bogaram az elmúlt 8 hónapban zökkenőmentesen működik, de mindig jó tudni, mire kell figyelni.

(Fordította Angol)

Igen, a Golfomon a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a kódolókerék javítása összesen 695€-ba került. A szerelő kezdetben ugyanazokat a félrevezető motorvezérlő kódokat találta, de helyesen azonosította a hibás kódoló kereket a probléma gyökerének. Mióta mindkét alkatrészt megjavították, a motor tökéletesen működik, egy éve nincsenek gyújtáskimaradások vagy leállások. A javítás minden fillért megért, figyelembe véve, hogy a hibás vezérműtengely-érzékelő hogyan befolyásolta a motor teljesítményét. A rendszeres karbantartás és a motor teljesítményének figyelemmel kísérése segít elkapni ezeket a problémákat, mielőtt nagyobb problémákat okoznának. A főtengely-érzékelő általában együtt működik a vezérműtengely-érzékelővel, így mindkettő ellenőrzése a szervizelés során jó gyakorlat. Nagyszerű hallani, hogy a Bogárod simán fut a javítás után. Ezek a VW motorok valóban megbízhatóak, ha a szenzorrendszerek megfelelően működnek.

(Fordította Angol)

Miután foglalkoztam azokkal a frusztráló, leállásos problémákkal, végül elvittem a Bogaram egy új szerelőhöz a múlt héten. A teljes javítás 780€-ba került, ami magában foglalta mind a vezérműtengely-érzékelő, mind a kódolókerék cseréjét. A szerelő meg is mutatta a régi alkatrészeket, a kódolókerék elég elhasználódott volt. A diagnosztikai folyamat alapos volt. Először teljes érzékelővizsgálatot végzett, hogy megerősítse, hogy valóban a vezérműtengely-érzékelő meghibásodása okozza a motorhiba jelzőlámpát és a leállást. Sokkal jobb élmény volt, mint az előző szerelőmnél, aki csak szokatlan alkatrészeket akart kicserélni. Az autó most tökéletesen megy, nincs több leállás alapjáraton vagy nehéz indulás. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt bármilyen komolyabb motorkárosodás következett volna be. Biztosan folytatni fogom a rendszeres karbantartást, hogy a jövőbeli érzékelőproblémákat korán észrevehessem.

(Fordította Angol)