100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

valentinaschwarz37

VW Bogár generátor feszültségproblémák, amelyek lemerítik az akkumulátort

A Bogaram folyamatosan elektromos problémákat és túlfeszültségre utaló hibakódokat jelez. Az akkumulátor hidegindításkor gyenge, és a különböző elektromos rendszerek váratlanul meghibásodnak. A generátort nemrégiben átnézték, de a problémák továbbra is fennállnak. Lehet, hogy feszültségszabályozó probléma? Hasonló tapasztalatokra és javítási javaslatokra vagyok kíváncsi. Autó adatai: 2013-as VW Bogár, benzinmotor, 85254 km.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

andreasbauer56

Ugyanazok a tünetek jelentkeztek a 2016-os VW Golf TSI-men is. Az autó ECU-ja túlfeszültség-figyelmeztetéseket és szokatlan elektromos hibákat jelzett, nagyon hasonlóan a tiedhez. A kezdeti vizsgálatok az akkumulátorra mutattak, de a cseréje nem oldotta meg a fő problémát. Az alternátorban lévő feszültségszabályozó időszakosan meghibásodott, feszültségtüskéket okozva, amelyek kiváltották a hibakódokat. Ezek a tüskék idővel károsították az autó akkumulátorát is. Az akkumulátor gyengének tűnt hidegindításkor, mert ismételten ki volt téve a túlzott töltőfeszültségnek. A javításhoz a feszültségszabályozó és az alternátor teljes egységként történő cseréjére, valamint egy új akkumulátor beszerelésére volt szükség, mivel a régi már véglegesen megsérült a túlfeszültség miatt. A javítás után minden elektromos rendszer visszatért a normál működéshez, és a hibakódok véglegesen törlődtek. Ez általában egy súlyos probléma, amelyet nem szabad halasztani, mivel a folyamatos túlfeszültség több elektronikus alkatrészt és magát az autó ECU-ját is károsíthatja. Érdemes megjegyezni, hogy az alternátor működésének egyszerű ellenőrzése nem elegendő, a feszültségszabályozó meghibásodhat, miközben az alternátor még mindig működőképesnek tűnik.

(Fordította Angol)

valentinaschwarz37 (Szerző)

Köszönöm, hogy megosztotta ezt a részletes tapasztalatot. Jelenleg hasonló feszültségcsúcs-problémákkal küzdök a 2014-es Bogaramon, és a feszültségszabályozóról szóló magyarázata tökéletesen érthető. A tünetek pontosan egyeznek azzal, amit én tapasztalok a szokatlan elektromos hibákkal kapcsolatban. Tervezek, hogy a generátort és a feszültségszabályozót is kicseréltetem a visszajelzése alapján. Az autó elektronikája túl érzékeny ahhoz, hogy további károkat kockáztassunk a nagy feszültségcsúcsok miatt. Emlékszik nagyjából, mennyibe került a teljes javítás az Ön esetében? És minden stabil maradt a javítás óta, vagy észlelt bármilyen elhúzódó elektromos problémát?

(Fordította Angol)

andreasbauer56

Örülök, hogy az előző magyarázatom segített azonosítani a generátor hibáját a Bogarádban. Miután múlt héten elvittem a Golfomat a szerelőhöz, a körvédelmi rendszer most már tökéletesen működik, nincs több túlfeszültség figyelmeztetés. A javítás végül 290€-ba került, ami a nagyon lemerült, az elektromos problémák miatt megsérült akkumulátor cseréjét jelentette. A szerelő megerősítette, hogy minden energiarendszer most már a normál feszültségtartományon belül működik. A javítás óta az autó megbízhatóan indul még hideg időben is, és minden elektromos alkatrész a várakozásoknak megfelelően működik. Mindenképpen javaslom, hogy a tiédet is vizsgáltasd meg hamarosan, mivel a folyamatos feszültségtüskék károsíthatják az érzékeny elektronikus modulokat. Az a nyugalom, hogy az elektromos rendszer megfelelően szabályozott, megéri a befektetést. A leírt tünetek a feszültségszabályozási problémák klasszikus jelei, amelyeket kezelni kell, mielőtt több alkatrész is károsodik.

(Fordította Angol)

valentinaschwarz37 (Szerző)

Végül elvittem a kocsit a szerelőhöz, miután láttam itt az összes hasznos tanácsot. A diagnózis megerősítette, amit mindenki gyanított: egy hibás feszültségszabályozó okozta a generátor meghibásodását és a feszültségcsúcsokat. A teljes javítás 780€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő több áramkörvédelmi komponenst is feszültségterheltnek talált az állandó túlfeszültség miatt. Cserélték a generátor egységet, a feszültségszabályozót, és beépítettek egy új akkumulátort, mivel a régi már menthetetlenül megsérült. A javítás óta egy hete vezetek, és minden elektromos rendszer tökéletesen működik. Nincs több szokatlan meghibásodás vagy figyelmeztető lámpa. A hidegindítás most erős, és az akkumulátor megfelelően tartja a töltést. Nagyon örülök, hogy megjavíttattam, mielőtt nagyobb kárt okozhatott volna az autó elektronikájában. Köszönöm még egyszer a probléma gyökerének azonosításában nyújtott segítséget. Ez mindenképpen nem volt elhanyagolható probléma, tekintettel arra, hogy a modern autó elektromos rendszerei mennyire érzékenyek a feszültségtüskékre.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: