VW Bogár fékek: A szivacsos pedál folyadékproblémára utal

Hasonló problémám volt a 2013-as VW Golfommal is, szintén benzinmotorral. Mivel van némi tapasztalatom az alapvető autókarbantartásban, először azt hittem, csak kevés a fékfolyadék, de kiderült, hogy komolyabb a helyzet. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: szivacsos fékpedál és alacsony fékfolyadék szint látható szivárgás nélkül. A műhelyben végzett alapos fékellenőrzés után kopott fékbetéteket és tárcsákat találtak, amelyek cserére szorultak. A kopott alkatrészek okozták a megnövekedett fékfolyadék-fogyasztást. A teljes javítás költsége 480€ volt, amely tartalmazta: új fékbetéteket és tárcsákat, fékfolyadék cserét, munkaóradíjat, rendszer levegőztetést. A főfékhenger szerencsére rendben volt az én esetemben, de a tünetei különböző problémákra utalhatnak. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, kérlek, add meg a következőket: aktuális kilométeróra állás, utolsó fékszerviz dátuma, hallasz-e sípoló hangot fékezés közben, teljesen a padlóig megy-e a fékpedál. Fontos, hogy a fékproblémákat haladéktalanul orvosold, mert a várakozás teljes fékhibahez vezethet. A legbiztonságosabb módja a pontos probléma diagnosztizálásának a szakemberi átvizsgálás.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszért. A Bogaram 99738 km-t futott, és az utolsó szervizelése nagyjából 4 hónapja volt. Fékezés közben nincs sípoló hang, és a pedál nem megy teljesen a padlóig, csak kevésbé feszesnek érzem a szokásosnál, és nagyobb erőfeszítést igényel ugyanaz a fékezési hatás eléréséhez. Köszönöm, hogy megosztotta velem hasonló hidraulikus fékproblémákkal kapcsolatos tapasztalatait. A fékellenőrzés és -javítás költségei, amelyeket említett, a feladatok figyelembevételével ésszerűnek tűnnek. Mivel a tüneteim megegyeznek az Ön által leírtakkal, beütemezek egy műhelylátogatást, hogy a fékrendszert megfelelően átvizsgálják, különös tekintettel a fékbetétekre és a folyadékszintre. A fő aggodalmam egy meghibásodó főfékhenger volt, amelynek javítása sokkal drágább lenne, de az Ön esete reményt ad, hogy csak a fékalkatrészek normál kopásáról lehet szó.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy visszajelzést kaptál a részletekről. A megtett kilométered és a tünetek alapján nagyon hasonlít ahhoz, amit én tapasztaltam a Golfommal. Az a tény, hogy a fékpedál nem megy le a padlóig, valójában jó jel, ez volt a helyzet nálam is, és segített kizárni a főfékhenger meghibásodását. Mivel az utolsó szervizelés viszonylag friss, érdemes ellenőrizni, hogy észrevettek-e valamit a fékbetétek vastagságával kapcsolatban az ellenőrzés során. Az én esetemben a műhely említette, hogy a betétek fogynak, de még elfogadható tartományon belül vannak az előző szervizelés során. Mindössze 4 hónappal később annyira elkoptak, hogy problémákat okoztak. A fékfolyadék szintjének csökkenése látható szivárgás nélkül, a szivacsos pedálérzettel kombinálva erősen a kopott fék alkatrészekre utal, nem pedig hidraulikus rendszer problémára. Amikor elvégeztettem a fékellenőrzést, kiderült, hogy a hátsó betétek különösen elhasználódtak, ami nem mindig nyilvánvaló a szokásos vezetés során. Egy dolgot megtanultam a tapasztalataimból: még akkor is, ha a figyelmeztető lámpa még nem gyulladt ki, az alacsony fékfolyadék szintje és ezek a tünetek határozottan sürgős intézkedést igényelnek. Az előzőleg megosztott javítási költségek magukban foglalták az első és hátsó fékek javítását is. Ha elég korán észreveszed, lehet, hogy csak az egyik tengelyen kell dolgozni, ami csökkenti a teljes költséget.

(Fordította Angol)

A futásteljesítményről és a tünetekről szóló visszajelzésed alapján most már magabiztosabb vagyok a valószínű okot illetően. Meg kellett volna említenem, hogy az utolsó szervizjelentésem valóban enyhén kopott fékbetéteket jelzett, de akkor még elfogadható tartományon belül voltak. Ez magyarázhatja a jelenlegi helyzetet. A teljes fékrendszer-szervizelésre vonatkozóan tapasztalt 480€-s teljes javítási költség tisztességesnek tűnik. Az autó karbantartási költségvetésem elbírja ezt a tartományt, ha szükséges, ami megkönnyebbülés a főtengely-csere potenciális költségéhez képest. Mivel nincs sípolás, és a pedál nem megy a padlóig, de a fékfolyadék szintje alacsony látható szivárgás nélkül, jövő héten beíratok egy fékellenőrzést. A tapasztalataid arra utalnak, hogy valószínűleg kopás okozza, nem pedig egy nagyobb hidraulikus rendszer meghibásodása, ami megfelel a tüneteim fokozatos megjelenésének. Köszönöm, hogy megosztottad a javítási tapasztalataidat, segített megértenem, mire számíthatok, és megerősítette, hogy gyors intézkedésre van szükség, még akkor is, ha a fékfigyelmeztető lámpa nincs aktiválva. Frissíteni fogok, amint megkapom a műhelytől a tényleges diagnózist.

(Fordította Angol)