VW Bogár DPF-hiba, fekete füstöt okoz

Közepes tapasztalattal rendelkezem járműdiagnosztika és emisszió szabályozó rendszerek terén, és egy nagyon hasonló problémával találkoztam a 2016-os VW Golf 2.0 TDI-mön. A leírt tünetek pontosan megegyeznek a tapasztaltakkal: DPF figyelmeztetések, sikertelen regenerálási kísérletek és fekete füst gyorsításkor. Az alapvető autókártya-karbantartási ellenőrzések elvégzése után a műhely megerősítette, hogy valóban egy hibás kipufogó-nyomásérzékelő okozza a problémát. Az érzékelő kulcsfontosságú adatokat szolgáltat a motor teljesítményéhez és a DPF működéséhez. Ha meghibásodik, az egész emisszió szabályozó rendszer összezavarodik, hogy mikor kell elindítani a regenerációs ciklusokat. A javítás a következőket tartalmazta: Teljes diagnosztikai vizsgálat, Érzékelőcsere, Rendszer visszaállítása, Tesztvezetés a megfelelő DPF működés ellenőrzésére. A teljes költség 245 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát. A javítás óta a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és az összes emisszióval kapcsolatos figyelmeztetés megszűnt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád a következőket: Jelenlegi kilométeróra állás, Szerviztörténet, különösen a DPF-hez kapcsolódó karbantartás, Bármely közelmúltbeli motorjavítás, Motorhiba jelzőfény állapota, Hibakódok a szkenneres eszközről, ha elérhetőek. Ez az információ segít meghatározni, hogy az Ön esetében szükség van-e a szenzorcsere-t meghaladó további intézkedésekre.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 42000 km-nél történt, és nem említettek problémát a kipufogógáz-tisztító rendszerrel kapcsolatban. A tegnapi járműdiagnosztikai teszt P2002 és P2459 hibakódokat mutat, ami a DPF-re és a kipufogógáz-visszanyomás problémáira utal. A szenzorcsere javítási költségbecslése 290 €, ami magasnak tűnik a tapasztalataidhoz képest. A kipufogórendszert az utolsó szerviz során átvizsgálták, és nem jelentettek problémát. A motor teljesítménye általában jó, kivéve a regenerációs ciklusok kísérlete során. Elég lenne csak a szenzor cseréje, vagy vegyem figyelembe a teljes DPF tisztítást a 44455 km-es futásteljesítményem alapján?

(Fordította Angol)

Ezek a hibakódok egyértelműen megerősítik a hasonló kipufogógáz-érzékelő problémáinkat. Az én esetemben a szenzor cseréje önmagában megoldotta a problémát, teljes DPF tisztítás nélkül. A kilométeróra állása valójában alacsonyabb, mint amikor a problémáim kezdődtek (az enyém 52000 km volt). 290€ azért egy kicsit borsosnak tűnik a kipufogógáz-nyomásérzékelő cseréjéért. Maga az alkatrész általában 120-140€ körül mozog a VW modelljeinkhez. Érdemes lenne egy másik, járművek emissziós rendszerére szakosodott műhelytől is árajánlatot kérni. A hibakód kombináció, amelyet említett (P2002 és P2459), pontosan megegyezik azzal, amit a jármű diagnosztikája mutatott. A szenzor csere után a jármű emissziója visszatért a normális szintre, és a DPF újra megfelelően regenerálódott. A fekete füst a gyorsítás során néhány vezetési cikluson belül teljesen megszűnt. A viszonylag alacsony kilométeróra állása és a friss szerviztörténet figyelembevételével én a szenzor cseréjével kezdeném. Teljes DPF tisztítás valószínűleg még nem szükséges, mivel a legtöbb DPF rendszer úgy van tervezve, hogy legalább 80000 km-ig megfelelően működjön, ha az emisszió szabályozó alkatrészek megfelelően működnek. Csak győződjön meg róla, hogy a műhely elvégzi a megfelelő rendszer visszaállítást és ellenőrzést a szenzor csere után. Ez lehetővé teszi a motorvezérlő rendszer számára, hogy megtanulja a helyes kipufogógáz-nyomás értékeket.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes szenzorcsere információkért. Miután egy másik műhelytől is kaptam egy második árajánlatot (210€), úgy döntöttem, hogy csak a kipufogógáz-nyomásérzékelő cseréjével folytatom. A jelentős árkülönbség megérte a körbenézést. Az autó karbantartási nyilvántartása és az alacsony kilométeróra-állás meggyőzött, hogy egyelőre várjak a teljes DPF tisztítással. Ésszerűbb a valószínűbb és költséghatékonyabb javítással kezdeni, különösen azért, mert a tünetek annyira hasonlítanak a tapasztalataidra. A jövő héten elvégzem a javítást, és megbizonyosodom róla, hogy elvégzik a rendszer visszaállítást, amiről említetted. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a kipufogógáz-szabályozási problémákat, és a DPF ismét normálisan regenerálódik. A javítás után figyelemmel kísérem a kipufogórendszer teljesítményét, hogy biztosítsam, hogy a fekete füst probléma a várakozásoknak megfelelően megszűnik. Köszönöm még egyszer, hogy megmentettél a potenciálisan szükségtelen DPF munkától. Frissítek, amint elkészült a szenzorcsere.

(Fordította Angol)