VW Atlas világításhiba: Kapcsolómodul javítási útmutató

Hasonló elektromos problémával találkoztam a 2019-es VW Tiguanomban. A műszerfalon lévő lámpák szokatlan hibákat jeleztek, és a fényszórókapcsoló is elkezdett hibásan működni, nagyjából úgy, ahogy leírtad. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k elektromos problémáival kapcsolatban, kezdetben a tompítókapcsoló modulra gyanakodtam. Egy szervizlátogatás után azonban egy laza csatlakozást diagnosztizáltak a fő fényszórókapcsoló vezetékkötegben. A kábelcsatlakozások az idő múlásával ellazultak, ami időszakos hibákat okozott a világítórendszerben. A javítás a vezetékek megfelelő csatlakoztatását és rögzítését, valamint a kontaktuspontok tisztítását foglalta magában. A diagnosztika és a javítás teljes költsége 95 € volt. Sokkal olcsóbb, mint a teljes kapcsolóegység cseréje. Hogy jobban tudjalak segíteni, megoszthatnád: Vannak-e konkrét mintázatok, amikor a lámpák bekapcsolnak? Gyakrabban jelentkezik-e a probléma bizonyos kapcsolóállások használata esetén? Figyeltél-e meg bármilyen összefüggést az időjárási viszonyokkal? Milyen pontos hibakód van tárolva a rendszerben? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami más a világításvezérlő rendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönet az észrevételekért. Az Atlaszom 136337 km-t futott, és 2 hónappal ezelőtt volt utoljára szervizelve. A javasolt biztosítékdoboz és minden csatlakozás ellenőrzése után úgy tűnik, hogy a probléma rosszabb, ha a fényszórókapcsolón az automatikus pozíciót használom. A műszerfal világítása és a hibajelzések leggyakrabban szürkületben vagy hajnalban jelennek meg. Az autókapcsoló forgatáskor kissé laza érzést kelt, ellentétben a új állapotában tapasztalt szilárd érzéssel. A műhely P0919-es hibakódot olvasott ki, ami a fényszórókapcsoló áramkörére utal. A tapasztalataid alapján valószínűleg először a vezetékek csatlakozásait kellene ellenőriztetniük, mielőtt teljes kapcsolócserére vállalkoznának. Van még valami teszt, amit elvégezhetnék, hogy leszűkítsem, hogy valóban a vezetékezés vagy maga a kapcsoló a hibás?

(Fordította Angol)

Az autója kapcsolójában tapasztalt laza érzés pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal. Bár a Tiguanom kezdetben hasonló tüneteket mutatott az automata állás körül, felfedeztem, hogy a kapcsoló érintkezőinek tisztítása átmenetileg javította a helyzetet a teljes diagnózis előtt. Íme egy gyors teszt, amit elvégezhet: A fényszórókapcsoló állásainak elforgatása közben figyeljen oda bármilyen szorító hangra, vagy érezze a következetlen ellenállást. Az én esetemben ez segített azonosítani, hogy a vezetékek csatlakozásai voltak a probléma gyökere, nem pedig maga a kapcsoló mechanizmusa. A P0919 kód általában a világításvezérlő áramkör csatlakozási problémáira utal. A műhelyi látogatásom előtt ellenőriztem a hátsó lámpák csatlakozásait is, mivel a gyenge földelés hasonló műszerfal-lámpákat és figyelmeztetéseket válthat ki. De a valódi probléma valóban a főkapcsoló vezetékkötegben volt. A futásteljesítménye és az a tény, hogy a probléma rosszabbá válik a fényviszonyok változásakor, figyelembe véve, erősen javaslom a teljes áramkör ellenőrzését, beleértve: a főkapcsoló csatlakozó tűit, a földelő csatlakozásokat, a kormányoszlop melletti vezetékköteg állapotát, a világítás áramkör biztosítékdobozának kivezetéseit. A javításnak körülbelül 100€-ba kell kerülnie a diagnózis és az átkábelezés esetén, ha hasonló az én esetemhez. Sokkal gazdaságosabb, mint azonnal kicserélni a teljes kapcsoló szerelvényt 300-400€-ért.

(Fordította Angol)

Mindezek alapján úgy gondolom, először is teljes körű áramköri ellenőrzést kérek a műhelytől. A hasonló hibakód és tünetek, különösen a tompa érzés a fényszórókapcsolóban és a problémák automata üzemmódban, inkább a kábelezésre, mint egy hibás kapcsolóegységre utalnak. Ellenőriztem a csatlakozásokat a javaslat szerint, és észrevettem némi játékot a főkapcsoló csatlakozóján, amikor finoman mozgattam. A műszerfal lámpái valójában villogtak a teszt során, ami gyakorlatilag megerősíti, hogy a laza kábelezés lehet a bűnös. Az autó kapcsolója határozottan másképp érzi magát, mint új korában, de talán ez csak a rossz csatlakozások miatt van. Be fogok ütemezni egy diagnosztikai látogatást, és megkérem őket, hogy alaposan ellenőrizzék az összes említett vezetékezés pontot, különösen a kormányoszlop környékén és a földcsatlakozásokat. Remélhetőleg csak újracsatlakoztatási munkára lesz szükség, mint az Ön esetében. A kábelezési javításra vonatkozó 100€-s becslés sokkal jobbnak hangzik, mint 300-400€-t költeni egy új kapcsolóegységre, ha az valójában nem szükséges. Köszönöm, hogy segített szűkíteni a valószínű okot. Frissíteni fogok, miután a műhely azonosította a világításvezérlő rendszer pontos problémáját.

(Fordította Angol)