VW Arteon PCV szelep meghibásodása teljesítményvesztést és füstöt okoz

Szinte ugyanazzal a problémával küzdöttem a 2016-os Passatomon. Mivel van némi tapasztalatom a VW-k szerelésében, azonnal felismertem a klasszikus PCV szelep tüneteit, a legjellemzőbb a járó- és gyorsító motorból jövő füst volt. A karter szellőztető rendszer kb. 80000 km-nél kezdett el hibásodni, hasonló tüneteket okozva, mint a tied: motorhiba jelző lámpa, teljesítménycsökkenés és az a jellegzetes füst a motorból. A PCV szelep teljesen eltömődött, ami nyomásnövekedést okozott a karterben. Elvittem a szokásos szerelőmhöz, ahol diagnosztizálták és megjavították, kicserélve a teljes PCV szerelvényt és ellenőrizve a kapcsolódó alkatrészeket. A teljes munka kb. 4 órát vett igénybe, és 360€-ba került alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Azóta tökéletesen működik, nincs füst vagy teljesítményprobléma. Milyen motorváltozat van az Arteonodban? Észrevettél-e olajfogyasztást vagy durva alapjáratot? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy a tüneteid megegyeznek-e az enyéimmel, és hogy más alkatrészeknek is szükségük lehet-e a figyelmemre. Érdemes minél előbb átnézetni, mert egy hibás PCV nagyobb problémákhoz vezethet, ha nem kezelik.

(Fordította Angol)

Csak a múlt héten javíttatták a sajátomat, az utolsó, 60414 km-es szerviz után. A tünetek pontosan egyeztek: füst gyorsítás és alapjárat közben, csökkent teljesítmény és a motorhiba lámpa. A PCV-szerelvényt kicserélték, és az emisszió most tökéletes. Megjegyzendő, hogy a javítás alig 4 órát vett igénybe, és a motor sokkal simábban jár, mióta a szellőztető rendszert elrendezték. A tünetek elég hirtelen kezdődtek, hasonlóan a helyzetéhez.

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést, nagyszerű hallani, hogy megoldódott. A javítási idő pontosan megegyezik azzal, amit a Passatomon tapasztaltam. Ezek a szellőzési problémák általában elég hirtelen jelentkeznek körülbelül ennyi kilométerfutás után. A forgattyúház-szellőztető rendszer javítása utáni jobb motorteljesítmény tipikus eredmény. Amikor a PCV eltömődik, az megzavarja a megfelelő levegő-üzemanyag keveréket, ami azt a durva alapjáratot és füstöt okozza, amit mindketten tapasztaltunk gyorsítás közben. Mivel említette, hogy az emisszió most tökéletes, figyelje az olajfogyasztást a következő karbantartási ciklusok során. Egy megfelelően működő PCV rendszer segíteni fog ezt is stabilizálni. Az autóm a javítás óta további 40 000 km-t futott füst vagy szellőzéssel kapcsolatos problémák nélkül. A 4 órás javítási idő szabványosnak tűnik ehhez a karbantartási munkához, különösen akkor, ha ellenőrzik az összes csatlakoztatott komponenst. A tünetek korai felismerése valószínűleg megakadályozta a motor egyéb alkatrészeinek nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)

Jó tudni, hogy jól döntöttem, hogy gyorsan megjavíttattam. Meglepett, milyen gyakori ez a meghibásodás a 60-80 000 km körüli futásteljesítménynél. A javítás a műhelyemben 385 €-ba került, ami megegyezik azzal, amit mások fizettek. A megfelelően működő szellőzőrendszer óriási különbséget jelent, nincs több füst a járatlan vagy gyorsítás közben, és a motor sokkal simábban reagál. Mindenképpen figyelemmel fogom kísérni az olajfogyasztást a jövőben. A múlt heti emissziós vizsgálat eredményei tökéletesek voltak, tehát a javítás egyértelműen megoldotta a probléma gyökerét. Nagyon köszönöm mindenkinek, hogy megosztotta tapasztalatait hasonló szelep problémákkal kapcsolatban. Ez segít megerősíteni, hogy ez egy tipikus PCV probléma volt, és a javítási folyamat a várakozásoknak megfelelően zajlott. Frissíteni fogok, ha bármi változik, de egyelőre a kocsi tökéletesen működik a karbantartás után.

(Fordította Angol)