VW Amarok Teljesítményveszteség és Magas Üzemanyag-fogyasztás Javítási Útmutató

Szinte ugyanazzal a problémával küzdöttem egy 2013-as VW Touareg dízelnél. Mint valaki, aki jártas a dízelmotorok karbantartásában, megértem az aggodalmát ezek a tünetek miatt. Az én esetemben a csökkent teljesítmény és a magas üzemanyag-fogyasztás egy elromlott vezérműszíj következményes problémájának bizonyult, amit a rutinszerű karbantartás során nem észleltek. A szívócsőben szénlerakódás alakult ki, ami befolyásolta a hengernyomást. Mivel ezt egy garanciális vezérműszíj-problémára vezették vissza, a javítás semmit sem került. A műhely alaposan átvizsgálta: a hengertömörítési értékeket, a vezérműszíj állapotát, a főtengelyhelyzet-érzékelőt, az üzemanyag-befecskendezők időzítését, a szívórendszerben lévő szénlerakódásokat. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatná velem: az aktuális kilométerórát, a szerviztörténet részleteit, az esetleges közelmúltbeli javításokat, a megjelenő konkrét hibakódokat, valamint azt, hogy észlel-e szokatlan motorhangokat. Ez az információ segíthet meghatározni, hogy a problémája megegyezik-e az enyémmel, és megelőzheti a felesleges alkatrészcsere költségeit. A tünetek alapján a vezérműszíj állapotának ellenőrzése elsőbbséget kell élvezzen, mivel elhanyagolása súlyos motorsérülésekhez vezethet.

(Fordította Angol)

A jelenlegi kilométeróra állás 26255 km. Az utolsó szerviz mindössze 2 hónappal ezelőtt történt, az alapvető karbantartási tételeket leellenőrizték. A tünetek nagyon hasonlítanak az Ön által leírtakra. A szerelő a kezdeti vizsgálat során a P0401 hibakódot olvasta ki. Szokatlan hangokat nem tapasztaltak, csak a teljesítményvesztést és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást. A válasza elolvasása után gyanítom, hogy az üzemanyag-befecskendezők lehetnek a bűnösök. Ezekben a motorokban a nagynyomású üzemanyag-rendszer érzékeny lehet, és a hibás befecskendezők magyarázatot adhatnak mind a teljesítményveszteségre, mind a rossz üzemanyag-takarékosságra. A vezérműszíjat és a dugattyúgyűrűket a 25000 km-es szervizintervallum során cserélték, így ezeknek az alkatrészeknek még jó állapotban kell lenniük. Megköszönném, ha többet megtudhatnék a szénlerakódás diagnosztikai folyamatáról az Ön esetében. Le kellett-e szerelni a szívószelepet a tisztításhoz?

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megadta ezeket a részleteket. A P0401 kód általában EGR rendszer problémára utal, ami egyezik a tapasztalataimmal. Bár a Touareg-emnél kezdetben injektor problémák is voltak, a gyökér oka másnak bizonyult. A járművemen a lerakódott korom diagnosztizálásahoz el kellett távolítani a szívócsonkot a megfelelő ellenőrzéshez. A technikusok jelentős lerakódásokat találtak, amelyek befolyásolták a légáramlást és a hengertöltési nyomást. A hengerfejtömítést is ellenőrizték a folyamat során, mivel a tünetek néha a hengerfejtömítés problémáit utánozhatják. A vezérműszíj cseréje az Ön esetében jó hír, kizárja azt, ami nálam okozta a problémákat. Az Ön tüneteit és a hibakódot figyelembe véve azonban azt javaslom: 1. Az EGR rendszer alapos ellenőrzése 2. Az üzemanyag-befecskendezők permetezési mintázatának ellenőrzése 3. A szívócsonk koromlerakódásainak ellenőrzése. Az én esetemben a koromtisztító szolgáltatás megoldotta mind a teljesítményvesztést, mind az üzemanyag-fogyasztási problémákat. A vezérműtengely helyzetét az összeszerelés során is ellenőrizték a megfelelő vezérlés biztosítása érdekében. A teljes javítási idő körülbelül 6 óra volt. Mivel Ön nemrégiben végzett nagyobb szervizmunkát, először az EGR rendszerre koncentráljon, mielőtt invazívabb megoldásokat keresne. A P0401 kód egy erős jelzés arra, hogy ez lehet az elsődleges problémája.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzést. Jó pontot említett az EGR rendszerrel való első foglalkozásról. A koromlerakódással kapcsolatos tapasztalatairól szóló beszámoló után jövő hétre diagnosztikai időpontot egyeztettem. A műhely az EGR rendszer tesztelésével és a befecskendezők ellenőrzésével kezdi, mivel ezek tűnnek a legvalószínűbb okoknak a P0401 kód alapján. A vezérműszíj cseréje a közelmúltbeli szervizelés során némi nyugalmat ad. Jó tudni, hogy a hengerfej tömítés és a motor kopogása valószínűleg nem okoz aggodalmat a karbantartási előzmények alapján. Gondoskodom róla, hogy a koromlerakódásokat is ellenőrizzék az EGR rendszer diagnosztizálása során, úgy tűnik, ez is hozzájárulhat a teljesítményveszteséghez, akárcsak az Ön esetében. Biztosan ellenőriztetik a vezérműtengely és a főtengely vezérlését az összeszerelés során, ha bármilyen alkatrész eltávolítására van szükség. Nagyon remélem, hogy csak egy eltömődött EGR van, nem pedig befecskendező probléma, mivel tudom, hogy a befecskendezők cseréje drága lehet ezeken a motorokon. Köszönöm még egyszer, hogy megosztotta tapasztalatait, ez segített leszűkíteni a diagnosztikai erőfeszítések fókuszát.

(Fordította Angol)