Volt Check Engine + rossz MPG: VANOS szolenoid probléma?

Hasonló problémák voltak a 2013-as Chevy Malibu hibridemmel. Mivel némileg jártas vagyok a hibridekben, először gyanítottam, hogy a változó időzítő rendszer alacsony teljesítményű lesz. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal, durva futás és borzalmas üzemanyag-fogyasztás. Kiderült, hogy az egyik vezérműtengely mágnesszelep meghibásodott. A műhely a VANOS mágnesszelep tápellátási problémájaként diagnosztizálta. Az összes javítás körülbelül 250 volt, beleértve az alkatrészeket és a munkát. Milyen konkrét hibakódokat kapsz? Segítene tudni, hogy hall-e fémes hangokat, vagy a probléma rosszabb-e a hidegindítás során. És észrevett-e bármilyen olajfogyasztási problémát? Ezek a tünetek elektromos problémákra vagy potenciális olajiszap felhalmozódásra utalhatnak, amely befolyásolja a változó időzítési rendszert. Az én esetemben a korai elkapás megakadályozta a vezérműlánc sérülését, aminek javítása sokkal drágább lett volna. Milyen a karbantartási története? A rendszeres olajcsere nagy különbséget jelent ezeknél a rendszereknél.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizem után 89 000 km-nél a motor pontosan ezeket a tüneteket kezdte mutatni. A hibakód olvasó P0011-et mutat, ami a bemeneti vezérműtengely időzítési problémáira utal. A hidegindítások fémes zaja meglehetősen érezhető, és határozottan több olajat éget el, mint általában, körülbelül 1 litert 2000 km-enként. Folytattam a rendszeres karbantartást, de az utolsó olajcsere során sötét iszapos maradványokat észleltem. Aggodalomra ad okot, hogy ez nem csak VANOS mágnesszelep-probléma, hanem komoly motorproblémák felé is vezethet. A motor gyújtáskimaradása bemelegítéskor tűnik a legrosszabbnak, és 10-15 perces futás után kissé kisimul. Mivel említetted a vezérműlánc sérülését, azon tűnődöm, hogy mihamarabb ellenőriztessem-e ezt, mielőtt még rosszabb lesz. Tudja valaki, hogy ez gyakori hibapont ezeknél a motoroknál?

(Fordította Angol)

Köszönöm az extra részleteket. A P0011-es kódodról és a fémes zajról hallva valóban csengőre cseng, pontosan ugyanez volt a helyzet a Malibummal. Az olajfogyasztás, amit lát (1L/2000km) az iszappal együtt, határozottan aggasztó. Az én esetemben eleinte azt hittük, hogy ez csak a VANOS mágnesszelep, de az Ön által leírt tünetek, különösen a hidegindítási zaj, arra utalnak, hogy a vezérműlánc kezd megnyúlni. A változtatható időzítő rendszer általában először lép működésbe, de gyakran a lánckopás következik be, ha nem ellenőrzik. A bemelegítés utáni gyújtáskimaradás kisimítása klasszikus VANOS viselkedés, de ez a fémes zaj azonnali figyelmet igényel. Amikor az autóm ezeket a tüneteket mutatta, keményen megtanultam, hogy a várakozás csak ront a helyzeten. A vezérműlánc elkezdte befolyásolni a bemeneti vezérműtengely helyzetét, ami a hidegindítási problémákat okozta. Erősen javaslom, hogy azonnal ellenőrizzék. Az iszap felhalmozódása felgyorsíthatja a VANOS rendszer és a vezérműlánc alkatrészeinek kopását. Az én esetemben a korai elkapás csak a mágnesszelep cseréjét és a VANOS egység tisztítását jelentette. A várakozás a vezérműlánc teljes meghibásodásához vezethet, ami sokkal drágább lenne. A vezérműlánc teljes cseréje elkerülhetetlen lehet, ha jelentős megnyúlásról van szó, de jobb most megerősíteni, mint kockáztatni a katasztrofális motorkárosodást.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes visszajelzést a malibui tapasztalatairól. Meggyőztél, nem kockáztatok ezzel. Éppen most foglaltam le holnap reggelre, hogy ellenőrizzék a vezérműláncot és a VANOS rendszert is. A növekvő olajfogyasztás és az a csúnya hidegindítási zörgés eléggé aggaszt. Határozottan nem akarja megkockáztatni a komolyabb motorkárosodást, különösen azután, hogy hallja, milyen gyorsan fokozódhatnak ezek a problémák. Nagyon remélem, hogy ez csak a mágnesszelep és egy kis tisztítás szükséges, de azzal az iszapfelhalmozódással és az állandó motorellenőrző lámpával a legrosszabbra készülök. A változó időzítési problémák elég rosszak, de az időzítési lánc meghibásodása rémálom lenne. Gondoskodnak róla, hogy alaposan ellenőrizzék az egész rendszert, amíg bent van. Az olajiszap helyzet is szortírozásra szorul, lehet, hogy ideje egy megfelelő motoröblítésnek, ha biztonságosnak tartják. Jobb most megbirkózni az egésszel, mint a végén rekedni valahol egy lefoglalt motorral.

(Fordította Angol)