Vitara sebességtartó automatika meghibásodása: Megoldások: Javítási útmutató & Megoldások

Nagyon hasonló problémám volt a 2014-es Swift dízelemmel. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata az autók karbantartásában, meg tudom osztani, hogy mi működött nálam. A sebességtartó automatika teljesen leállt, és folyamatosan hibakódokat adott ki. Miután elvégezték a diagnosztikát, a műhely megállapította, hogy a sebességtartó automatika működtetőjéhez vezető vezeték csatlakozása megsérült, ami időszakos jelproblémákat okozott. A fojtószelep csatlakozások mind rendben voltak, de a kormánykerék közelében lévő kábelkötegben laza volt a csatlakozás. A javítás magában foglalta: Teljes rendszerdiagnosztikai vizsgálat, A sebességtartó automatika működtetőjének tesztelése, A sérült vezeték és csatlakozó cseréje, A rendszer újrakalibrálása A teljes költség 95 € volt alkatrész és munka. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és azóta tökéletesen működik. Hogy jobban segítsen az Ön ügyében, meg tudná osztani velünk: Észlelt más elektromos problémákat? A kormánykeréken lévő tempomat kapcsoló reagál egyáltalán? Milyen hibakódot mutat a diagnosztika? Történt-e mostanában bármilyen munka a kormányoszlop közelében? Ezek a részletek segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy esetleg valami más.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésem 110000KM-nél volt, és minden rendben működött. A tempomat kapcsoló nem reagál a megnyomásakor, teljesen működésképtelen. A diagnosztika P0519-es hibakódot mutatott, ami a gázpedál működtető áramkörével kapcsolatos problémára utal. Más elektromos problémát nem észleltem, és a kormányoszlop közelében nem végeztem nemrégiben munkát. Ellenőriztem az összes biztosítékot, és úgy tűnik, sértetlenek. Kíváncsi vagyok, hogy ez egy gyakori működtető hiba, amely cserét igényel, vagy ha lehet, hogy egy egyszerűbb vezetékezési probléma, mint az Ön esetében. Sikerült-e valakinek hasonló hibakódokkal a teljes működtető egység cseréje nélkül kijavítani ezt a hibát?

(Fordította Angol)

A leírása és a P0519 hibakód alapján ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amit én is tapasztaltam. Bár a kezdeti gyanúm szerint csak a vezetékezés volt, végül rájöttem, hogy a probléma összetettebb, mint az első válaszomban. További vizsgálatok után kiderült, hogy az én problémám valójában mind a kábelezéssel, mind pedig egy részben meghibásodott működtetővel kapcsolatos. A laza csatlakozás időszakos feszültségcsúcsokat okozott, amelyek idővel károsították a működtetőt. A biztosítékdoboz ellenőrzésekor kezdetben minden biztosíték rendben volt, de egy részletes feszültségvizsgálat kimutatta, hogy a sebességtartó modul áramellátása nem volt egyenletes. A teljes javítás végül a következőket igényelte: Új működtető egység, A sérült vezeték cseréje, Teljes rendszerdiagnosztika és újrakalibrálás, A fojtószelep csatlakozások tisztítása Az összköltség 380 €-ra nőtt, ami lényegesen több, mint a korábban említett vezetékjavítás. Ez az átfogó javítás azonban biztosította, hogy ne legyenek ismétlődő hibás működést okozó problémák. Mivel az Ön hibakódja kifejezetten a gázpedál működtető áramkörre utal, és a kormánykerék kezelőszervei nem reagálnak, gyanítom, hogy hasonló kombinált problémával áll szemben. Erősen javasolnám, hogy a működtetőszerkezetet teszteljék, mielőtt megkísérelné csak a vezetékek javítását. Észrevettél bármilyen enyhe tétovázást vagy szabálytalan üresjárati fordulatszámot? Ezek lehetnek a meghibásodott működtető további tünetei, amelyek nem azonnal nyilvánvalóak.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást a kombinált vezetékekkel és a működtetővel kapcsolatos kérdésről. Ez komolyabbnak tűnik, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam. Miután elolvastam az Ön tapasztalatait, ellenőriztem az Ön által említett további tüneteket, és észrevettem egy enyhe tétovázást hidegindításkor, amelyet korábban figyelmen kívül hagytam. A sebességtartó automatika kapcsolóinak nem reagáló helyzete és az Ön esetének megfelelő P0519 hibakód arra enged következtetni, hogy valóban hasonló hibás rendszerrel van dolgom. A sebességtartó automatika meghibásodásának mintája, miután az autó elektronikája 110000KM-en keresztül jól működött, a tartós hibakóddal együtt erősen arra utal, hogy inkább egy működtető probléma van, nem csak a vezetékekkel. Tekintettel az Ön javítási tapasztalataira, inkább a teljes működtető egységet és a vezetékeket fogom ellenőrizni, minthogy részleges javításokkal próbálkozzak. A 380 € költség ésszerűnek tűnik egy olyan átfogó javításért, amely mind a hibás működtetőszerkezetet, mind az esetleges vezetékezési sérüléseket kezeli. Jobb, ha most mindent rendbe hozok, mintha folyamatos problémákat kockáztatnék. Megosztanád velünk, hogy mennyi ideig tartott a javítás? Arra is kíváncsi lennék, hogy a teljes javítás után észlelt-e javulást a gázpedál általános reakciójában?

(Fordította Angol)