Villogó motorfény és kék füst az Audi Q3-ban

Hasonló problémáim voltak a 2015-ös Audi A4 2.0T-vel. A tünetek megegyeznek a PCV-szelep gyakori meghibásodásával, ami túlzott forgattyúházi nyomást okoz. Amikor a PCV-rendszer meghibásodik, a motorolaj a szívócsőbe kerül, ami a kipufogóból látható kék füstöt eredményezi. A javításhoz teljes PCV-szelep cserére volt szükség, valamint a szívócső tisztítására az olajszennyeződés miatt. Ez egy komoly probléma volt, amely azonnali figyelmet igényelt, mivel a további vezetés a turbófeltöltő és a katalizátor károsodását kockáztatta. A gyorsítás közbeni füstölés azért történik, mert a felesleges olaj elég az égéstérben, amikor a forgattyúházi nyomás nem tud megfelelően kiszellőzni. A teljesítménycsökkenés azért következik be, mert a PCV-szelep zárt állásban ragadt, ami vákuumproblémákat okoz, amelyek befolyásolják a motor teljesítményét. A javítás körülbelül 6 órát vett igénybe a műhelyben. Kicserélték a PCV-szelepet, a légtelenítő szerelvényt és megtisztították a szívórendszert. Ez megoldotta a füstproblémát és helyreállította a motor megfelelő teljesítményét. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel a késedelmes javítások gyakran nagyobb motorhibához vezetnek.

(Fordította Angol)

A javítás teljesen megoldotta a füst- és károsanyag-kibocsátási problémáimat. A motor most már egyenletesen működik, nincs többé lassú üresjárat vagy teljesítménycsökkenés. A PCV-szelep cseréje és a szívócső tisztítása óta a karbantartás normális, és nem jelentkeztek kapcsolódó problémák. Kapott már árajánlatot a javításra? Amikor az enyémet csináltattam, a költségek eléggé eltérőek voltak az egyes üzletek között, ezért érdemes néhány helyet ellenőrizni. Csak kíváncsi vagyok, hogy manapság milyen javítási árak vannak az ilyen jellegű szelepmunkákért.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy jobban megy az autód. Miután meglátogattam a szerelőmet, a forgattyúház-szellőztető szelep hibája az én A4-esemnél is teljesen megoldódott. A javítás összesen 360 euróba került, ami magában foglalta a szelepegység cseréjét és a szívórendszer alapos tisztítását. Az alapjárat most már tökéletesen stabil, és a motor teljesítménye is visszatért a normális szintre. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy minden rendeltetésszerűen működik a megfelelő szellőzéssel. A befektetés megérte, hogy megelőzzük a komolyabb motorproblémákat a későbbiekben. Úgy tűnik, hogy ez egy meglehetősen általános ársáv az ilyen típusú szelepjavításhoz, bár a költségek a munkadíjak és az alkatrészek elérhetősége alapján változhatnak. A fontos dolog az, hogy a javításnak tartósnak kell lennie, ha megfelelően, minőségi alkatrészekkel végezzük.

(Fordította Angol)

Köszönöm a javítási frissítést. A múlt héten végre megjavíttattam az autómat, miután több árajánlatot is kaptam. A legolcsóbb műhely 450 eurót kért a teljes PCV szelepcseréért és a szívócső tisztításáért. Az egész folyamat körülbelül 5 órát vett igénybe. A szerelő megmutatta a régi szelepet, amely teljesen el volt mocskolódva, ami megmagyarázza, miért volt a motoromnak ilyen rossz üresjárata és emissziós problémái. A javítás óta a kék füst teljesen eltűnt, és a gyorsulás ismét egyenletes. A rendszeres karbantartási ellenőrzések azt mutatják, hogy most már minden rendszer normálisan működik. A legjobb az egészben, hogy nincs többé motorellenőrző lámpa vagy teljesítményprobléma. A műhely alapos ellenőrzést is végzett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibásan működő szelep nem okozott további károkat. Mindenképpen megéri rendesen megcsináltatni, ahelyett, hogy hagynánk, hogy rosszabbodjon a helyzet.

(Fordította Angol)