Triton tempomat halott? Közös javítások belül

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2008-as Mitsubishi L200 dízelemmel (elég közel áll a Tritonodhoz). Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de a bonyolult dolgokat általában a profikra hagyom. Az enyémen is teljesen leállt a tempomat. Kiderült, hogy csak egy hibás kábelcsatlakozás volt a kormányoszlop közelében. A szerelőm találta meg az átvizsgálás során, alapvetően a csatlakozó korrodálódott az idő múlásával. A helyi műhelyemben 95 euróért megjavíttattam, és azóta tökéletesen működik. Mennyit futott a Triton, és kaptál-e valamilyen konkrét hibakódot? Ez segíthet leszűkíteni, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó, mint ami nekem volt. Néha ezek a problémák a Pajerónál is jelentkezhetnek, egy másik Mitsubishinél, amin már dolgoztam korábban. Tudassa velem ezeket a részleteket, és talán többet tudok segíteni!

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem két hete volt. A sebességtartó automatika problémája rögtön ezután jelentkezett, ami elég frusztráló. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait! Az én Tritonom 127980 KM-nél tart, és igen, ugyanazokat a tüneteket tapasztalom, mint amiket leírtál. Jó tudni, hogy lehet, hogy csak egy korrodált kapcsolat, ez kevésbé hangzik ijesztő, mint amit elképzeltem. A szerelődnek az egész kábelt ki kellett cserélnie, vagy csak a csatlakozást kellett megjavítania? Lehet, hogy a hétvégén elviszem a helyi Mitsubishi-kereskedőhöz, hogy ellenőrizzék.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, a szerviz utáni időzítés elég frusztráló, teljesen megértem. Az én esetemben a szerelőnek csak a csatlakozási pontot kellett megtisztítania és megjavítania, nem volt szükség teljes kábelcserére, ami alacsonyan tartotta a költségeket. Ezért volt viszonylag olcsó a javítás. Mivel említetted, hogy rögtön a szerviz után kezdődött, érdemes lenne utánanézni, hogy nem zavartak-e meg véletlenül valamit, miközben az autón dolgoztak. Néha előfordulnak ilyen dolgok, amikor az én L200-asom tavaly a szokásos szervizben volt, el kellett távolítaniuk néhány panelt a kormányoszlop közelében, és valószínűleg ez vezetett a sebességtartó automatika problémámhoz. Az Ön futásteljesítménye hasonló ahhoz, ami az enyém volt, amikor a probléma volt (én körülbelül 130.000 KM), ez valószínűleg ugyanaz a probléma. A korrózió hajlamos felhalmozódni ebben a korban. Amikor elviszi a kereskedőhöz, feltétlenül említse meg a szervizidőzítést, ez segíthet nekik gyorsabban diagnosztizálni. Egy dolgot tanultam a tapasztalataimból, ha bármilyen csatlakozást meg kell javítaniuk, kérje meg őket, hogy alkalmazzanak dielektromos zsírt. Ezt tette a szerelőm, és segít megelőzni a jövőbeli korróziót. Érdemes megkérdezni! Szólj, hogy mi a helyzet a kereskedőnél. Kíváncsi vagyok, ha kiderül, hogy ugyanaz a probléma, mint az enyém!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részletes tájékoztatást! Ez nagyon hasznos, különösen a tipp a dielektromos zsírral kapcsolatban, ezt mindenképpen megemlítem, amikor beviszem. Olyan megkönnyebbülés hallani, hogy a javítás viszonylag egyszerű és megfizethető volt. Igaza van a legutóbbi szervizidőpont megemlítésével kapcsolatban is; nem gondoltam erre a kapcsolatra. Lefoglaltam a szombat reggeli időpontot a kereskedőnél, és mindenképpen fel fogom hozni mindazt, amit említettél. Igazán nagyra értékelem, hogy időt szakítottál arra, hogy megosszd a tapasztalataidat ezzel kapcsolatban, határozottan kevésbé aggódtam az egész helyzet miatt. Frissíteni fogom, amint megtudom, mit találnak!

(Fordította Angol)