Triton Diesel válság: Fekete füst és teljesítményvesztés rejtélye

Sziasztok! Volt némi tapasztalatom egy hasonló problémával az én '07 Mitsubishi L200 (elég közel a Triton). Közepes tapasztalatot szereztem a dízelekkel kapcsolatban, főleg a saját problémáimmal való foglalkozás révén. Pontosan ezek a tünetek jelentkeztek, fekete füst, teljesítménycsökkenés és idegesítő fütyülés. Kiderült, hogy a DPF teljesen eltömődött. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol diagnosztizálták, és alaposan kitisztították, valamint kicseréltek néhány kopott alkatrészt. Körülbelül 1325 €-ba került, de teljesen megoldotta a problémát. Mielőtt további részleteket mondanék, milyen a futásteljesítménye és a karbantartási előzményei? Kaptál valamilyen konkrét hibakódot? Ez segíthet a dolgok leszűkítésében, mivel ezek a tünetek néha más problémákra is utalhatnak a különböző Mitsubishi modelleknél (például a Pajerónál).

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a részletes választ! Az én Tritonom 51083 KM-nél tart, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Az általad leírt tünetek pontosan megegyeznek az enyémmel. Még nem húztam ki a hibakódokat, de holnapra tervezem. Nagyon hasznos, hogy tudtam a DPF-ről, aggódtam, hogy valami komolyabb dolog lehet a turbóval. Mindenképpen érdemes ellenőrizni. Észrevettél valamilyen figyelmeztető jelet, mielőtt teljesen eltömődött?

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm, hogy a figyelmeztető jelekről kérdeztél. Igen, az én L200-asomnál valóban észrevettem néhány korai jelet, mielőtt igazán rosszra fordult volna a helyzet. Kezdetben volt egy kis teljesítménycsökkenés és a szokásosnál kicsit több füst, de nem vettem róla tudomást (nagy hiba volt!). A fütyülés és a komoly teljesítményvesztés később jött. Ha megnézzük az Ön futásteljesítményét (51083 KM), ez tulajdonképpen eléggé hasonló ahhoz, amikor az én problémáim kezdődtek (én 54000 KM körül jártam). Annak ellenére, hogy most voltál szervizben, a DPF problémák elég gyorsan kialakulhatnak, különösen, ha sok rövid utat teszel meg vagy városban vezetsz. Tulajdonképpen ez okozta az enyém eltömődését, a sok rövid út nem adott elég időt a DPF-nek a regenerációs ciklusok elvégzésére. Mielőtt holnap elmegy a szerelőhöz a kódokért, itt egy tipp a tapasztalataimból: próbálja meg egy jó 20 perces autópályás futást tenni magasabb fordulatszámon. Néha ez segíthet a regenerációs ciklus elindításában. Ha javulást észlel, az egy újabb jel, ami a DPF problémára utal. Holnap tájékoztasson, hogy mit mutatnak a kódok. Ha kiderül, hogy ugyanaz, mint ami nálam volt, akkor több részletet tudok megosztani a javítási folyamatról, és talán megkímélhetem Önt néhány fejfájástól!

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen ezt a sok infót! Pontosan ez az, amit tudnom kellett. Igazán érdekes, hogy a problémáid körülbelül ugyanabban a mérföldben kezdődtek, ettől jobban érzem magam az egész helyzettel kapcsolatban. Igazából, most, hogy említed, mostanában rengeteg rövid utat teszek, mert az új munkám miatt a városban dolgozom. Soha nem gondoltam volna, hogy ez okozhat problémát a DPF-nek. Mindenképpen kipróbálom az általad javasolt autópályás utat, mielőtt holnap elmegyek a szerelőhöz. Teljesen érthető a regenerációs ciklus, nem hiszem el, hogy nem gondoltam erre korábban. Holnap küldök egy üzenetet, miután leolvastam a kódokat. Szuper hálás minden segítséget és tapasztalatot ezzel kapcsolatban, ez tényleg segített megnyugtatni az idegeimet, hogy mi lehet a baj. Drukkolok, hogy csak a DPF legyen, és ne valami komolyabb!

(Fordította Angol)