Trailblazer vezérlőegység hiba okoz túlmelegedést kérdések

Hasonló helyzet volt tavaly a 2015-ös Equinox dízellemmel. Megfelelő tapasztalatom van az alapvető javításokkal kapcsolatban, de a vezérlőmodulokkal kapcsolatos problémák nem az erősségem. A tünetek pontosan megegyeztek az Önével, túlmelegedés, CEL és hűtőfolyadék problémák. Kiderült, hogy laza kapcsolat van a motorvezérlő modulnál, ami kommunikációs hibákat okozott a rendszerek között. A hűtőfolyadék nyomásérzékelője nem kommunikált megfelelően a vezérlőegységgel a sérült kábelköteg-csatlakozó miatt. A Workshop megállapította, hogy a szoftverhiba valójában ebből a hibás kapcsolatból ered. A teljes javítás 95 euróba került a csatlakozó cseréjéhez és újrazárásához, valamint a diagnosztikai kódok törléséhez. Gyors kérdés, konkrét hibakódokat keresett? Illetve pontosan mikor következik be a túlmelegedés jellemzően (alapjárat, országúti sebesség stb.)? Ez az információ segít meghatározni, hogy ugyanazzal az autódiagnosztikai problémával küzd-e, mint én. A konkrét kódok és a túlmelegedési minták megosztása segít meghatározni, hogy hasonló csatlakozó probléma vagy valami más a vezérlőrendszerben.

(Fordította Angol)

Épp a múlt hónapban végeztem el a 122917 KM szervizelésemet, és hozzá akartam tenni, hogy megtaláltam a problémám kiváltó okát. A vezérlőmodul valóban hibás értékeket kapott, de ez nem csak csatlakozási probléma volt. A CAN-busz rendszer normálisan működött, kiderült, maga a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője volt a tettes. Helytelen adatokat küldött a vezérlőegységnek, ami a rendszer hibás működését okozta. Kicserélték az érzékelőt és újrakalibrálták a vezérlőmodult. A szoftverhiba azonnal megszűnt, és a túlmelegedési figyelmeztetések megszűntek. A hőmérséklet most állandó marad alapjáraton és autópályán is. Nincs többé hűtőfolyadék szivárgás, mivel a rendszer már nem termel túl nagy nyomást. A teljes javítás körülbelül 4 óra munka volt, plusz alkatrészek. A diagnosztikai vizsgálat P0118 és P0217 kódokat mutatott a javítás előtt, ami közvetlenül a hőmérséklet-érzékelő problémájára utalt.

(Fordította Angol)

Köszönöm az eredmény megosztását, nagyon hasznos volt tudni, hogy a kiváltó ok a hőmérséklet-érzékelő volt, nem pedig a vezetékezési probléma, mint az én esetemben. Ezeket a vezérlőegység-problémákat nehéz lehet diagnosztizálni, mivel a tünetek gyakran átfedik egymást. Amikor az Equinox-omnak hasonló problémái voltak, először azt hittem, hogy ez csak egy hibás kapcsolat, mint ahogy korábban említettem. De miután elolvastam a hőmérséklet-érzékelő javítását, elgondolkodom azon, hogy a boltommal kellett volna-e alaposabban ellenőrizni az érzékelőtömböt. Az autódiagnosztika nálam csak a kommunikációs hibákat mutatta ki, de lehet, hogy a szenzorok is elkezdtek sodródni. Ezekben a modellekben a CAN-busz rendszer meglehetősen robusztus, de amikor az érzékelők rossz adatokat kezdenek küldeni, az határozottan mindent eldob. Az Ön esete tökéletes példa arra, hogy egyetlen hibás érzékelő hogyan képes több, hibákat mutató rendszerbe csapódni. Jó hívás, a vezérlőmodul újrakalibrálása az érzékelőcsere után. Ezt tanultam a javításom során, még a fizikai probléma kijavítása után is, néha a szoftvert alaphelyzetbe kell állítani, hogy kiküszöböljék a tárolt hibákat, amikor a rendszer rossz adatokat kapott. Gyors kérdés, észrevettél valami változást az üzemanyag-fogyasztásban, miközben az érzékelő hibás volt? A javításom valóban javította az üzemanyag-fogyasztásomat, amire nem számítottam.

(Fordította Angol)

Köszönöm az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos kérdést, ez volt az, amit észrevettem, de elfelejtettem megemlíteni! Amíg az érzékelő működött, határozottan több üzemanyagot égettem el, mint máskor. Körülbelül 15-20%-kal nagyobb fogyasztásra becsülném, főleg városi vezetés közben. A javítás után az üzemanyag-fogyasztás két tankon belül visszaállt a normál értékre. Érthető, ha belegondolunk, a motorvezérlő modul helytelen hőmérsékletet mért, így valószínűleg gazdagabb üzemanyag-keveréket futtatott, hogy kompenzálja a magas motorhőmérsékletet. A hőmérséklet-érzékelő és a vezérlőmodul közötti adatkapcsolat kulcsfontosságú az optimális üzemanyag-gazdálkodáshoz. A vezetékezéssel kapcsolatos tapasztalatai elég gyakorinak tűnnek abból, amit az egész folyamat során tanultam. Az autódiagnosztika néha CAN-busz kommunikációs problémákra utalhat, amikor valójában csak egy rossz érzékelőtől származó szemétadatok dobnak ki mindent. Örülök, hogy sikerült rendbe hozni, mielőtt komolyabb kár történt. Nagyon hálás vagyok mindenkitől. Remélhetőleg ez segít valaki másnak a hasonló vezérlőmodulokkal kapcsolatos problémák elhárításában.

(Fordította Angol)