Több kijelzőhiba jelzi a rendszer esetleges meghibásodását

Miután hasonló helyzetet kezeltem a 2012-es S6-ommal, meg tudom osztani a tapasztalataimat, mint valaki, aki mérsékelt műszaki ismeretekkel rendelkezik ezekről a járművekről. Több hibaüzenet a különböző rendszerekben gyakran utal egy vezérlőmodul kódolási problémára. A hibajelző nem mindig világít, de az OBD-II szkennelés az én esetemben több tárolt hibakódot is kimutatott. Kiderült, hogy a kiváltó ok a járművezérlő modulok hibás kódolása volt egy rutinszerű szoftverfrissítés után. A javításhoz professzionális diagnosztikai berendezésre volt szükség az érintett modulok megfelelő átkódolásához. A teljes javítási költség 360 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai munkát és az újrakódolási eljárást. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnánk, hasznos lenne tudni: Pontosan milyen hibaüzeneteket lát? Végeztek-e a közelmúltban bármilyen munkát a járművön? Vannak olyan konkrét funkciók, amelyek nem működnek? Végeztek már OBD-II szkennelést? A modern járműelektronika összetettsége miatt ezeknek a problémáknak a megoldásához megfelelő diagnosztikai berendezésre van szükség. Amíg az autó vezethető marad, a kódolási problémák azonnali kezelése megelőzi a más integrált rendszerekkel kapcsolatos lehetséges komplikációkat.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 173000 km-nél történt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. A szokásos szervizemmel való egyeztetés után részletes OBD-II szkennelést végeztek, amely a fő vezérlőmodul esetleges hibáját tárta fel. Mivel a hibajelző nem aktív, szerintük a hiba feszültségproblémával vagy több rendszert érintő átmeneti elektronikus hibával állhat összefüggésben. A hibakódok inkább a modulok közötti kommunikációs hibákra utalnak, mint konkrét alkatrészhibákra. A motordiagnosztika továbbra is normális, és nem észleltem teljesítményproblémákat. Azt tervezem, hogy törlik a kódokat, és figyelik, hogy visszatérnek-e, mielőtt tovább folytatnám a kiterjedtebb tesztelést.

(Fordította Angol)

Az Ön S6 tapasztalata és a közelmúltbeli szolgáltatásról és a szkennelési eredményekről szóló információk alapján ez nagyon hasonlóan hangzik ahhoz, amivel én is találkoztam. A diagnosztikai szkenner eredményei, amelyek a modulok közötti kommunikációs hibákra utalnak, tökéletesen illeszkednek az én helyzetemhez. Miután hasonló tünetekkel foglalkoztam, azt javasolnám, hogy óvatosan járjon el, mielőtt egyszerűen törli a hibakódokat. Az én esetemben először megpróbáltuk visszaállítani a kódokat, de 48 órán belül visszatértek, ami a vezérlőmodul-hálózatban lévő feszültségstabilitási problémára utal. A legfontosabb tapasztalatom az volt, hogy még normál motordiagnosztika és teljesítmény mellett is elegendő volt a feszültségingadozás ahhoz, hogy több hibaüzenetet is kiváltson. A hibajelző soha nem aktiválódott, mert a rendszer ezeket inkább kommunikációs hibáknak, mint kritikus motorhibáknak ismerte fel. Egy feszültségeséses teszt végül egy több vezérlőmodult érintő, megromlott földelési kapcsolatot mutatott ki. A javítás több földelési pont tisztítását és megfelelő rögzítését, majd a rendszer teljes újraindítását jelentette, professzionális diagnosztikai berendezéssel. Ez véglegesen megszüntette az összes hibaüzenetet. Mivel az Ön tünetei nagyon hasonlóak, ha a kódok törlése előtt a szakszerviz ellenőrzi a feszültségstabilitást és a földelési kapcsolatokat, az időt takaríthat meg a diagnosztikában, és megelőzheti a visszatérő problémákat.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy ilyen részletes információkat osztott meg a földi csatlakozás javításáról. Ez határozottan segít leszűkíteni a lehetőségeket. Az általam látott hibaüzenetek többnyire a járműdinamikai és kényelmi rendszerekkel kapcsolatosak, ami megfelel az Ön által leírtaknak a kommunikációs hibákról, nem pedig a tényleges alkatrészhibákról. Miután konzultáltam az üzlettel a visszajelzéseidről, egyetértenek abban, hogy a feszültségstabilitás ellenőrzésének van értelme a kódok törlése előtt. Beütemeztek egy teljes diagnosztikai ülést, amely az elektromos rendszerre és a földelési pontokra összpontosít, a fő vezérlőmodul tesztelése mellett. Az általuk használt letapogató eszköz már jelzett némi feszültségingadozást, bár nem elég súlyos ahhoz, hogy kiváltsa a motorfényt. A hibakódok főként a kommunikációval kapcsolatosak, ami alátámasztja a földi csatlakozási problémákkal kapcsolatos elméletet. Frissíteni fogom, amint befejezték a feszültségvizsgálatot és a földelési pontok ellenőrzését. Ha kiderül, hogy ez egy hasonló probléma, a javítás viszonylag egyszerű és sokkal költséghatékonyabb, mint a vezérlőmodulok cseréje. A motordiagnosztika továbbra is normális működést mutat, így most már magabiztosabbnak érzem magam a valószínűsíthető kiváltó okot illetően.

(Fordította Angol)