Több érzékelő meghibásodása: BMW iX1 eső/világítási rendszer rejtélye

Sziasztok! Van némi tapasztalatom az EV-kkel kapcsolatban, és hasonló problémám volt a 2021-es BMW i4-emmel (szintén van egy iX3). Ezek a tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel a múlt hónapban foglalkoztam, kiderült, hogy buborékok képződtek a szélvédőszenzor gélbetétje alatt. A buborékok összezavarták az összes általad említett automatizált funkciót. A javítás elég egyszerű volt, a műhelyem kicserélte az érzékelőbetétet és újrakalibrálta a rendszert. 62 euróba és körülbelül egy óra időbe került. Azóta minden tökéletesen működik. Meg tudna osztani több részletet arról, hogy mikor kezdődtek ezek a problémák? Észrevettél bármilyen változást szélsőséges időjárási körülmények után, vagy miután a szélvédőd nagyon felforrósodott? Ez segíthet megerősíteni, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Az iX1-em órájában 195 715 km van, és ezek a problémák annak ellenére jelentkeznek, hogy csak a múlt hónapban szervizelték. Ezek a tünetek jól hangzanak ahhoz képest, amit tapasztalok. Érdekes az érzékelőpárnában lévő buborékok, most, hogy megemlítetted, volt egy sorozat nagyon forró napunk közvetlenül a problémák megjelenése előtt. Ezt mindenképpen ellenőrizni fogom a műhelyben. Jó tudni, hogy ez potenciálisan egyszerű javítás, nem pedig valami nagyobb elektromos gremlin!

(Fordította Angol)

Szia megint! Igen, a tapasztalataim alapján ez határozottan megkongat. A meleg időjárással való időzítés teljesen logikus, ezek az érzékelőlapok nagyon érzékenyek lehetnek az extrém hőmérsékletekre. Az i4-em körülbelül 180 000 km-t tett meg, amikor ugyanez volt a problémám, tehát hasonló hajóban járunk a futásteljesítmény szempontjából. Figyelem, amikor megjavítottam az enyémet, megemlítették, hogy ezek az érzékelőpárnák általában körülbelül 150 000-200 000 km-t bírnak, szóval teljesen normális, hogy ilyenkor kezdenek el működni. A hőség valószínűleg csak felgyorsította a romlási folyamatot. Egy dolgot elfelejtettem megemlíteni az első válaszomban, mielőtt kijavítottam volna, megpróbáltam megtisztítani az érzékelő területét, gondoltam, hogy ez segíthet, de semmi különbséget nem tett. Szóval ne pazarolja az idejét ezzel, mint én! Csak vigye közvetlenül a műhelybe, és cserélje ki a betétet. Mivel nemrégiben szervizeltette, esetleg hívja fel őket és említse meg ezt a problémát. Lehet, hogy még garanciálisan is megcsinálják, mivel olyan közel van az utolsó szervizhez. Megéri megkérdezni, nem? Szólj, hogy megy, ha elintézted. Mindig jó megosztani ezeket a tapasztalatokat más BMW tulajdonosokkal!

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos információkat! Csak frissíteni akartam, megfogadtam a tanácsodat, és felhívtam a műhelyt, ahol a legutóbbi szervizelésemet végeztem. Nagyon megértőek voltak a helyzettel kapcsolatban, és beleegyeztek, hogy részleges garancia keretében megnézik, mivel ez olyan közel van az utolsó szervizlátogatásomhoz. Megerősítették, hogy pontosan arról van szó, amit te tapasztaltál, azok a bosszantó buborékok az érzékelőbetétben. Holnap reggel megjavítják, és a garanciális fedezet miatt a normál költség felét ajánlották nekem. Igazán örülök, hogy elértem ezt a csoportot, megmentett engem a stressz a potenciális nagy elektromos problémák és valószínűleg megmentette nekem némi pénzt is! Én biztosan szemmel tartom az érzékelőt a forró időjárás után varázslatok most, hogy tudom, hogy érzékenyek lehetnek. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Jó tudni, hogy az autóink kezdenek hasonló kopási mintázatot mutatni ugyanazon a kilométer-pont körül. Ha bárki más is találkozik ezzel a problémával, most már tudjuk, hogy ez egy eléggé standard javítás!

(Fordította Angol)