Tiguan sántító üzemmód + durva alapjárat a fojtószeleptestre utal

Hasonló problémáim voltak a 2011-es VW Passat TDI-mmel. A tünetek pontosan megegyeztek: sántító üzemmód, durva alapjárat és a motorhiba jelző lámpa. A fojtószelep-érzékelő meghibásodott, inkonzisztens méréseket okozva, és a fojtószelep test hibás működését eredményezve. A vezérlőegység (ECU) csökkenti a teljesítményt, ha szabálytalan jeleket észlel a fojtószelep-helyzetérzékelőtől biztonsági intézkedésként. Ez mind az üzemanyag-fogyasztást, mind a levegőbeömlés szabályozását befolyásolja. A durva alapjárat azért jelentkezik, mert a motorvezérlő rendszer küzd az állandó üzemanyag-levegő keverék fenntartásáért. Az én esetemben a fojtószelep testnek teljes cserére volt szüksége, mivel a tisztítás nem oldotta meg a válaszadási késleltetési problémákat. A fojtószelep-érzékelő integrált volt a szerelvénybe. Komoly javítás volt, amely telepítés után ECU adaptációt igényelt. Gyors diagnosztikai ellenőrzés: Ha a motor reakciója sima és rángatózó között változik állandó pedálállás mellett, ez általában a fojtószelep test problémáit igazolja más alkatrészekkel szemben. A javítás megoldotta az összes tünetet, nincs több sántító üzemmód, stabil alapjárat és megfelelő teljesítményleadás. Ezek a problémák általában az idő múlásával alakulnak ki a dízelmotorokban a szénlerakódás és az érzékelő kopása miatt.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt az alapos tapasztalatot. A kezdeti szerelőm is a légáramlási és fojtószelep-érzékelő problémákra gyanakodott. Emlékszik a hozzávetőleges cseréjének költségére? A Tiguanom a javítás óta jól működik, de kíváncsi vagyok az árkülönbségre, mivel a javítási költségek manapság nagyon eltérőek. Azt is szeretném megtudni, hogy voltak-e ismétlődő problémái a fojtószelep-ház cseréje óta? Remélem, hogy ez egy egyszeri javítás, mivel szeretném elkerülni, hogy újra vészüzemmódba kerüljön, vagy hogy ismét nehéz indítással kelljen megküzdenem.

(Fordította Angol)

Az utolsó bejegyzésem óta megerősíthetem, hogy a javítás tökéletesen működött a Passatomon. A szerelő megtalálta és kijavította a hibás fojtószelepet, ami miatt a légáram- és fojtószelep-érzékelők leolvasásai elszálltak. A teljes költség 265€ volt a gázpedál modul javítására, úgy tűnik, a benne lévő elektronika hibásodott meg. A javítás teljesen megoldotta a motorhiba jelzéseket és a durva alapjárat problémákat. Nem volt többé sántító üzemmód vagy gázreakció probléma az elmúlt hónapokban. A fogyasztás valójában javult a javítás óta, valószínűleg azért, mert a motorvezérlő rendszer most pontos leolvasásokat kap. Ezek az elektronikus fojtószelep alkatrészek általában elég sokáig bírják, ha megfelelően megjavítják őket. Amennyiben nincsenek a levegőbeömlő rendszert érintő mögöttes problémák, sok kilométerig jónak kell lennie. Csak tartsa szemmel a motor teljesítményét és a gázreakciót a rendszeres vezetés során.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Egy másik szerelőhöz vittem a Tiguanomat, aki tényleg odafigyelt a tüneteimre. A fojtószelep csere végül 320€-ba került, beleértve a munkadíjat is. Több, mint reméltem, de a kocsi most tökéletesen megy. A járó motornál fellépő vibrálás és a limp mode teljesen megszűnt. Micsoda megkönnyebbülés, miután hetekig csökkent teljesítménnyel küszködtem. A szerelő megmutatta a régi fojtószelepet, elég koszos volt belül, a rendszeres karbantartás ellenére. Megemlítette, hogy a dízelmotorokban gyakori a karbonlerakódás, és az idő múlásával befolyásolhatja a fojtószelep-érzékelő leolvasásait. A javítás óta észrevehetően javult az üzemanyag-fogyasztás. A motor reakciója simább és kiszámíthatóbb lett, mint korábban. Azóta nincsenek ellenőrző lámpa hibajelzések vagy figyelmeztető üzenetek. Nagyon örülök, hogy második véleményt kértem, ahelyett, hogy folytattam volna a gyors megoldásokat az első szervizben.

(Fordította Angol)