Tempomat meghibásodása? Először ellenőrizze ezeket a gyakori javításokat

Ugyanez a probléma volt a 2010-es Chevy Malibu dízelemmel. A tempomat teljesen meghibásodott, és a diagnosztika szerint többről van szó, mint egy kiolvadt biztosítékról. Kiderült, hogy kilőtték az órarugót a kormányban, ami elég gyakori 100 ezer km után. A javításhoz ki kellett cserélni az órarugó-szerelvényt, mivel az kezeli a sebességtartó automatika kapcsolóit és a kormánykerék egyéb kezelőszerveit. Ez nem egy gyors barkácsmunka, mert el kell távolítania a kormánykereket, és foglalkoznia kell a légzsákkal, semmi esetre sem, ha nagyon tapasztalt. Először azonban ellenőrizze a biztosítékdobozt, néha csak kiégett a biztosíték. Ha ez jó, akkor valószínűleg az óra rugója vagy a hibás sebességtartó automatika kapcsolója a kormányon. Egy hozzáértő szaküzletnek elég gyorsan meg kell tudnia állapítani ezt a megfelelő diagnosztikai berendezéssel. Ez nem katasztrofális probléma, de megfelelő figyelmet igényel, mivel az órarugó más biztonsági rendszereket is érint. Érdemes ellenőriztetni egy GM-járművekre szakosodott, minősített boltban.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait! Pontosan ugyanezek a tüneteim vannak a Cruze-mmal. Az órarugó csere után minden rendben ment? A biztosítékdoboz ellenőrzése minden jót mutatott a részemről, szóval biztos vagyok benne, hogy ez is lefelé halad az órarugó útján. Oszd meg, mennyibe került a javítás? Az is kíváncsi, hogy a javítás óta nem bukkantak-e fel egyéb kormánykerék-vezérlési problémák.

(Fordította Angol)

Szeretnék frissíteni az óra rugójavításáról, most minden tökéletesen működik! Múlt héten megjavították, és a tempomat úgy reagál, mint az új. A szerelő megállapította, hogy ez valójában egy laza csatlakozás volt a kábelkötegben a fojtószelep helyzetérzékelője közelében, nem pedig az órarugóban, ahogy azt először gondoltuk. A javítás teljes számlája 95 volt, ami nagyrészt a kábelcsatlakozás felkutatására és javítására fordított munkaerőből állt. Sokkal olcsóbb, mint amire számítottam, főleg, hogy egy teljes órarugó cserére készültem. A javítás óta semmi probléma a kormánykerékkel. A sebességtartó automatika kapcsolói zavartalanul működnek, a pedálkapcsoló megfelelően működik. Néha a legegyszerűbb megoldások a legjobbak, csak kell valaki, aki tudja, hol keresse a laza kapcsolatokat. Örülök, hogy segíthettem a helyes irányba mutatni, annak ellenére, hogy az órarugóval kapcsolatos kezdeti diagnózisom nem volt pontos. Ezeket az elektromos gremlineket néha nehéz lehet rögzíteni.

(Fordította Angol)

Miután megoldottam a sebességtartó automatika problémáit, a múlt héten végül elvittem a Cruze-omat egy másik szerelőhöz. Szerencsémre mégsem az órarugó volt. A technikus egy rossz féklámpa pedálkapcsolót talált, amely összezavarta a sebességtartó rendszert. Egy laza sebességérzékelő csatlakozást is észleltek a dolgok ellenőrzése közben. A teljes javítás körülbelül 150 volt, főként az elektromos problémák felderítésére fordított munkaerőköltség. Maga a pedálkapcsoló elég olcsó volt. Már egy hete vezetek és a tempomat tökéletesen működik. Több hibakód sem jelenik meg. Biztos veri az első szerelőt, aki a teljes kormányoszlopot ki akarta cserélni még megfelelő diagnosztika nélkül is. Néha csak meg kell találnia a megfelelő boltot, amelynek időbe telik az elektromos problémák megfelelő nyomon követése, ahelyett, hogy alkatrészeket dobálna rá. Nagyon örülök, hogy itt kérdeztem először. Ezen információk birtokában jobb kérdéseket tettem fel, amikor javításra vittem. Jó, hogy az autó újra rendesen működik anélkül, hogy banktörne.

(Fordította Angol)