Tanácsot keresek a KIA Opirus 2005 ügyben: Motorproblémák és zavaró tünetek

Hé! Vicces, hogy ezt említed, nekem is volt egy kísértetiesen hasonló tapasztalatom a 2002-es KIA Magentisemmel. Fekete füst, rángatózás, akadozás - az egész banda, kivéve az indítás nélküli problémát. A megérzésed az injektorokkal kapcsolatban lehet, hogy helytálló. Az én esetemben ez volt a hibás. Az enyémről kiderült, hogy a hivatalos diagnosztika szerint "az injektor belsőleg hibás". A szerelőnek meg kellett javítania az injektort. Igen, nem volt egy sétagalopp, én komoly problémának minősíteném, de nem katasztrófának vagy ilyesminek. Mint mondtam, az én autóm nem volt hajlandó elindulni, ami arra enged következtetni, hogy az injektorproblémán kívül valami más is hozzájárulhatott a problémához. Egy tisztességes szerelőnek nem lesz nehéz dolga a hiba megállapításával, úgyhogy ne izguljon túlságosan. Győződjön meg róla, hogy mindent alaposan ellenőriznek. Remélem, ez segít, és az Opirusod különösebb felhajtás nélkül újra útra kelhet!

(Fordította Angol)

Hé, ez határozottan ismerősen cseng! A Magentiszel kapcsolatos tapasztalataid komoly déjà vu-t okoznak nekem az Opirusommal kapcsolatban. Szóval kiderült, hogy injektor probléma volt, mi? Ez egyfajta megkönnyebbülés, de akkor is, elég durva problémának tűnik. Kíváncsi vagyok, emlékszel-e arra, hogy nagyjából mekkora volt a kár, amikor meg kellett javítani az injektort? És a javítás óta felbukkant más hiba is? Ahogy mondta, az autóm nem akar beindulni, és arra gondoltam, hogy egy másik szörnyeteg is lapulhat az árnyékban. Azt hiszem, keresnem kell egy megbízható szerelőt, aki kiűzi az autódémonokat, nem? Köszönöm szépen a választ, ez tényleg megkönnyítette a terhet egy kicsit!

(Fordította Angol)

Heya, Ah igen, azok az autós gremlinek igazi munka tudnak lenni! Miután az én kis megpróbáltatásom a "belsőleg hibás injektorral", végre rendeződött, kb. 515,00 €-ba került. Higgye el, nem voltam elragadtatva, hogy megváljak ettől a pénztől, de hé, legalább a fekete füstfelhő már a múlté! A javítás óta az öreg Magentis meglepően jól viselkedik. Az árnyékban ólálkodó fenevad, ahogy Ön fogalmazott, nem emelte fel a fejét... még. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a tiédben is ugyanazok a gonosz szellemek lakoznak. Nagy híve vagyok a megelőző karbantartásnak - érdemes lenne, ha a szerelőd egyszer átvizsgálná az Opirusodat, hogy csírájában elnyomja a többi lehetséges problémát. Szívesen! Drukkolok, hogy az Opirus problémái túl sok dráma nélkül rendeződjenek. Tájékoztasson minket.

(Fordította Angol)

Szia, Köszönöm a heads-up a lehetséges költségekről! 515€ nem kis összeg, de hé, ha az autó nem füstöl és nem hajlandó beindulni, akkor ez egy méltó befektetés. Az, hogy a Magentis a javítás után is jól viselkedik, azért egy kis reménysugár! Egyetértek a megelőző karbantartással kapcsolatban. Szerintem egy átfogó ellenőrzésre van szükség, hogy felkutassuk és kezeljük az egyéb elhúzódó problémákat. Az Ön nézőpontja határozottan megnyugtat engem. Most itt az ideje, hogy találjak egy tisztességes szerelőt, és remélem a legjobbakat. Igazán nagyra értékelem a tanácsokat és a jókívánságokat. Biztosan tartjuk a frissítéseket. Egészségünkre!

(Fordította Angol)

Kia Opirus3500 2004 instabil relantí leáll kódok p0172 és po74. Szerelő nem tudott semmit az autó leáll, és megy tirines parkolni vissza jelet leáll 100 alkalommal nem tudom, mi ez .... valaki tudja, hogy mi ez? köszönöm

(Fordította Spanyol)

Kia Opirus 3500 2004 instabil alapjárati leállások kódja p0172 és po74. A szerelők nem tudtak semmit, az autó leáll és rángat, hátramenetbe parkolni 100-szor leáll, nem tudom mi az... nem tudja valaki, köszi az új gyertyát.

(Fordította Spanyol)

Az Ön által említett P0172 és P074 kódok a túl gazdag rendszert (Bank 1), illetve a sebességváltó problémáját jelzik. A gazdag állapot oka lehet egy hibás üzemanyagnyomás-szabályozó, egy szivárgó üzemanyag-befecskendező vagy egy hibás oxigénszenzor. A váltóprobléma oka lehet egy hibás váltószolenoid, egy rossz váltóvezérlő modul vagy kevés váltófolyadék. Azt javasolnám, hogy először a legegyszerűbb ellenőrzésekkel kezdje: ellenőrizze a gyújtógyertyákat és a vezetékeket, ellenőrizze az üzemanyagnyomást, és ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát. Ha ezek az ellenőrzések nem mutatják ki a problémát, akkor szükség lehet arra, hogy egy szerelő megvizsgálja az üzemanyag-befecskendezőket, az oxigénérzékelőket és a sebességváltó vezérlőmodult. Kérjük, tájékoztasson bennünket a fejleményekről.

(Fordította Angol)