Tanácsot keresek a 2019 Seat Tarraco sebességváltó problémáiról és a parkolóhely-kapcsolóhoz kapcsolódó figyelmeztető lámpáról

Sziasztok! Hasonló problémám volt a 2017-es Seat Leonommal egy ideje. Semmiképpen sem vagyok autószakértő, de sikerült némi tudást és tapasztalatot gyűjtenem az évek során. Az én esetemben kiderült, hogy a sebességváltó vezérlőegység (TCU) volt hibás. Elvittem az autót a helyi szervizbe. A szerelő lefuttatott egy diagnosztikát, kiszúrta a TCU-val kapcsolatos problémát, és úgy gondolta, hogy a legjobb, ha kicserélik. Körülbelül 1000,00 eurót fizettem ki az egészért, ami egy kicsit sok volt, de legalább megoldódott a probléma! Egyébként tudna néhány további részletet mondani a Tarraco-járól? Különösen a sebességváltójáról (automata vagy kézi váltó) és a futásteljesítményéről, ami segíthet a személyre szabottabb tanácsadásban. Nemrég szervizelték vagy cseréltek rajta alkatrészeket? Azért kérdezem, mert hasonló problémák néha más mögöttes problémák következményei is lehetnek, nem csak a TCU. Ne feledje, minden apró információ hasznos lehet. Várom a válaszát.

(Fordította Angol)

Szia! Köszönöm, hogy visszahívtál. Igen, az én Tarracomnak automata váltója van. A futásteljesítményről annyit, hogy 55672 km-t futott. A szervizelésnél ügyeltem arra, hogy a rendszeres ellenőrzésekkel lépést tartsak. A legutóbbi szervizelés során a szokásos olaj- és szűrőcserén kívül nem cseréltünk nagyobb alkatrészeket. Hamarosan elmegyek egy szerelőhöz, így mindenképpen felhozom az Ön által említett TCU-t. Drukkolok, hogy ne legyen semmi vészes. Köszönöm a tanácsokat!

(Fordította Angol)

Egyáltalán nem probléma! Mindig jó megosztani a tapasztalatokat, különösen, ha ez segít a többi autótulajdonosnak. A válaszodat szem előtt tartva, mivel a Tarraco-od automata váltóval rendelkezik és már 55672KM-t futott, lehetnek más gyanúsítottak is. Ezek közül az elsődleges a váltófolyadék lenne. Ha régi, vagy a minimális szint alá csökkent, akkor a sebességváltó kiszáradhat, ami szabálytalan viselkedést okozhat. Erre érdemes odafigyelni, mielőtt egyenesen a TCU drága cseréje felé venné az irányt. Ideális esetben a váltófolyadékot 60 000 és 100 000KM között kell cserélni, de ez a vezetési körülményektől és az ülés gyártója által az adott modellre ajánlott ütemezéstől függően változik. Ellenőrizze továbbá a sebességváltó és a nyomatékváltó állapotát és működőképességét. Ezeken kopás vagy sérülés jelei jelentkezhetnek a gyakori nehéz vezetés miatt, ami hasonló tüneteket okozhat. Néha egy egyszerű sebességváltó-visszaállítás (a sebességváltó belső számítógépének alaphelyzetbe állítása) is segíthet. Csak szóljon a szerelőjének ezekről az apróságokról, és tudnia kell, hogy mit kell először megvizsgálnia, mielőtt nagyobb cseréket hajtana végre. Remélem, hogy ez zökkenőmentesen fog menni! Tájékoztasson minket, hogy mi hogyan alakulnak a dolgok, jó? Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Hé, köszi a szuper lényeglátó válaszodat! Biztosan sok gondolkodnivalót adtál nekem. Ja, az első megálló a váltófolyadék lesz, most, hogy említetted. Jobb az egyszerűbb és olcsóbb dolgokkal kezdeni, nem? És igen, a sebességváltó és a nyomatékváltó pont is iránymutatást ad. Mindenképpen átadom ezeket az infókat a szerelőnek. Szeretek többet megtudni az autómról és a tudásod felbecsülhetetlen értékű volt! Szuper nagy köszönet az idődért. Mindenképpen tájékoztatni foglak téged és a fórumot, hogy mi történik. Csak remélem, hogy ez egy gyors és fájdalommentes megoldás, drukkolok! Jó szórakozást!

(Fordította Angol)