Tanácsot keresek a 2010-es dízel Peugeot 807 hibaelhárítási problémáival kapcsolatban

Szia, Kicsit egy autó barkácsoló itt, némi tapasztalattal. Volt egy kissé hasonló probléma az én 2008-as dízel Peugeot 407-es egy kicsit vissza. A probléma kiderült, hogy erősen szennyezett szívócsatornák. A szerelőm a szokásos műhelyemben elintézte nekem. Egy alapos kitakarítás kellett hozzá, ami 425 euróba került, de megoldotta a problémát - most már úgy fut, mint egy álom. Talán érdemes lenne ezt a 807-eseden is ellenőrizni. De a jobb megértés érdekében meg tudna osztani több információt az autójáról? Például, milyen gyakran szervizeli? És volt-e mostanában bármilyen alkatrészcsere, vagy észlelt-e szokatlan zajokat? Hasznos dolgok, amiket tudnunk kell, hogy a végére járhassunk a dolognak. Sok szerencsét!

(Fordította Angol)

Hé! Köszönöm a gyors választ! A tapasztalataid nagyon érdekesen hangzanak. Ki gondolta volna, hogy egy nagytakarítás ilyen nagy változást tud okozni? Köszönöm a tippet. Ami a szervizelést illeti, az én dízel Peugeot 807-esem nagyjából félévente kap egy átvizsgálást. A legutóbbi csak néhány hónapja volt, és akkor már 331.478 km-t futott - hát nem egy szépség? És nem volt mostanában alkatrészcsere vagy szokatlan zaj, amiről beszélni lehetne. Minden eléggé tip-topnak tűnt akkoriban, eltekintve a korábban említett, egyre súlyosbodó problémáktól. Megnézem az általad említett szívócsatornákat. Remélem, csak ennyi az egész. Egészségedre!

(Fordította Angol)

Szia újra Ő biztos, hogy egy szépség valóban - 331,478 KM és még mindig megy! Ezek a problémák, amikkel küzdesz, csak az autó klasszikus "öregedése", semmi aggasztó! Tekintettel a rendszeres szervizelésre, nem úgy hangzik, mintha ez hanyagságból adódna, így ezt kihúzhatjuk. Az információid alapján én inkább a dízel injektorok, vagy esetleg az EGR (kipufogógáz-visszavezető) szelep felé hajlok, ami egy kicsit elromlott. És persze a korábban említett szívócsatornák. Az általad említett tünetek valószínűleg ezekre a rossz fiúkra utalnak. Amikor az én injektoraim meghibásodtak, az hasonló tünetekhez vezetett - durva üresjárat, hosszú hidegindítások, a motor teljesítményének elvesztése, és a motorellenőrző lámpa tartósan szépen világító fénye. Egy látogatás a műhelyben némi diagnosztika, tisztítás, és végül egy injektorcsere megoldotta a Peugeot-m dolgait. Az EGR-szelep esetében, ha nem megfelelően nyit és zár, akkor a motor teljesítményének csökkenését, rossz üzemanyag-fogyasztást és durva vezetést tapasztalhat. Tehát ezt is érdemes lenne ellenőrizni. Ne feledje, hogy minden autó egyedi állat, egyedi problémákkal. A legjobb, ha egy tapasztalt szerelővel végezteti el a diagnosztikát. Csak néhány lehetséges elméletet vetettem fel az Ön által elmondottak és a korábbi tapasztalataim alapján. Reméljük, hogy semmi komoly! Érdekes lenne tudni, hogy mi derül ki. Tájékoztasson minket! Sok sikert hozzá!

(Fordította Angol)

Hé, ismét, hatalmas köszönet a részletes ismertetésért, nagyra értékelem. Az általad említett dízel injektorok és EGR-szelep valóban potenciális bűnösöknek tűnnek, most, hogy belegondolok. Remélem, hogy nem valami túl komoly, drukkolok. Biztos lehetsz benne, hogy a megbízható szerelőmnek is elmondom ezeket, amikor átvizsgáltatom az autót. Ez olyan megkönnyebbülés, hogy ezeket a meglátásokat, ad nekem a bizalmat, hogy hibaelhárítás nélkül érzem magam teljesen elveszett az egész folyamat során. Mindenképpen, majd tájékoztatlak titeket, hogy mit találok. Drukkolok, hogy ez csak valami apróság, és könnyen javítható. Még egyszer köszönöm a tanácsokat és a tapasztalatok megosztását - tényleg kevésbé rémálommá teszi ezt az egészet! Egészségünkre!

(Fordította Angol)