Tanácsot kérek 2001-es dízel Volvo V60 problémáival kapcsolatban: fekete füst, motor leállás és hidegindítási nehézségek

Hé, úgy hangzik, mintha nehéz időszakon mennél keresztül. A tüneteid valóban injektorproblémára utalnak. Valami hasonló történt a 2004-es Volvo XC90-esemmel tavaly. Fekete füst, zord üzemanyag-fogyasztás, egyszerűen nem indult simán - minden túlságosan hasonló. A szerelőm kezdettől fogva injektorhibára gyanakodott. A megfelelő diagnosztika után kiderült, hogy az üzemanyag-befecskendező hibás. Ez okozta a motor bőséges üzemmódját, és a fekete füstöt, valamint a motor furcsa viselkedését. Nem egy sétagalopp, de szerencsére megvoltak a megfelelő szerszámok és készségek, hogy kezelni tudják a problémát. A hidegindítási probléma valóban ugyanehhez a problémához kapcsolódott, és megoldódott, amint kicserélték az injektort. Úgy tűnik, ezek az injektorok elég nagy meglepetést tudnak okozni, amikor elkezdenek meghibásodni! Tájékoztassa új szerelőjét a tünetekről és a hasonló tapasztalatok alapján a feltételezett okról. Valószínűleg megoldják majd neked. Sok sikert a javításhoz, remélhetőleg simábban megy!

(Fordította Német)

Üdvözlöm, A Volvo XC90-zel kapcsolatos tapasztalataidat olvasva túlságosan is ismerősnek tűnik. Tehát te is küzdöttél a fekete füsttel és a hátborzongatóan hasonló indítási gondokkal, mi? Köszönöm, hogy megerősítette, hogy a gyanúm az injektorral kapcsolatban nem is olyan messzire ment - úgy tűnik, hogy ezek az alattomos kis dolgok valóban okozhatnak nekünk, sofőröknek elég sok szürke hajszálat! Kíváncsiságból, emlékszel, mennyit kellett kifizetned az egész injektorcsere ügyért? És a javítás óta a Volvója produkált-e más dühkitörést, vagy minden simán ment? Köszönöm a segítségét és a tippjeit!

(Fordította Német)

Hé, haver, ott ütötted a szöget a fején, azok az injektorok alattomos kis gazemberek lehetnek. Az árcédulára, igen, rohadtul jól emlékszem - egy tisztességes darabba került a pénztárcámból. Az egész makacs injektorért 515 eurót fizettem. De hé, ez az ára annak, hogy a régi szeretett bestiáinkat az utakon tartsuk, nem igaz? A javítás után, és most jön a jó rész, minden simán ment. A szerelő rendbe hozta a hibás hidegindító injektort, és azóta nincs többé zord fekete füst vagy furcsa motorviselkedés. Olyan, mint a tiszta ég egy viharos éjszaka után, a hidegindítás már nem rémálom. Azt mondom, megéri megválni pár eurótól, hogy rendbe tegyük a hajót. Avassa be a szerelőjét a tünetekbe, és pillanatokon belül szaggatottan száguldozhat az úton! Maradjon zsíros!

(Fordította Német)

Helló még egyszer, Nem viccelsz az árcédulával! 515 euró, mi? Az biztos, hogy nem kevés, de teljesen egyetértek azzal, hogy ezeket a szerethető öreg bestiákat az utakon kell tartani - ezt nem lehet beárazni, ugye? A javítás utáni tapasztalata azonban álomszerűen hangzik - semmi jele fekete füstnek vagy furcsa motorhibáknak! Úgy tűnik, ha egyszer átvészeli az injektorvihart, akkor tiszta az ég. A tanácsodat szem előtt tartva, beavatom az új szerelőt ezekbe a bosszantó tünetekbe, és remélhetőleg hamarosan újra a régi lesz a járgányom. Még egyszer, a segítséged felbecsülhetetlen volt. Úgy tűnik, itt az ideje, hogy újra belevessem magam ebbe a kalandba - kívánok sok szerencsét! Tartsd lent a gumiszínt!

(Fordította Német)